由于目前國內(nèi)愈發(fā)重要的環(huán)境污染問題和為了推進新能源行業(yè)的發(fā)展，國家頒布了一系列貼補扶持政策，很多車企看到這一趨勢也紛紛加速投產(chǎn)新能源汽車，其中上汽大眾自然也緊隨環(huán)境趨勢變化，成為了新能源環(huán)境趨勢的重量級勢力，全新上市的e-Lavida朗逸電動版力氣非凡，越級的裝備和超高的駕乘舒適性帶給消費者絕佳的新能源車體驗。

作為Lavida家眷的新成員，e-Lavida朗逸電動版是上汽大眾基于全新一代朗逸，在大眾集團最新MQB平臺上與德國大眾合營研發(fā)的上汽大眾首款純電動車型，在外貌決策上沒有大幅改動，兩者的整體外貌外貌基本一致。

其實早在朗逸純電上市之前，上汽大眾就已經(jīng)相繼推出了幾款新能源車，不過均主打插電混動市場，所以朗逸純電算是品牌旗下為數(shù)不多的純電動車，而它的外觀設(shè)計在保持了燃油版朗逸的特色之外，也考慮到了純電動車該有的辨識度，所以上汽大眾為其在外觀上配備了一些專屬標(biāo)識以彰顯個性，并且前臉中網(wǎng)也采用了車身同色的設(shè)計，橫向鍍鉻飾條的分布更為密集，當(dāng)然上汽大眾旗下新能源車都配有的設(shè)計，就是C形日行燈同樣也可以在朗逸純電上看到，所以即便是純電動車，朗逸純電依然屬于耐看的德系風(fēng)格。

而朗逸純電的內(nèi)飾同樣屬于我們熟悉的大眾風(fēng)格，確保其擁有出色的實用性，擔(dān)心沒有純電動車駕駛經(jīng)驗的朋友們可以放心，當(dāng)然在一些細節(jié)上，其必然與燃油版存在差異化，最明顯之處就在于儀表盤與中控屏的顯示信息上，朗逸純電換上了彩色顯示效果的儀表盤，能夠顯示豐富行車信息之余，也很符合純電動車簡約科技的內(nèi)飾風(fēng)格。而座椅采用真皮打孔材質(zhì)，配合適當(dāng)?shù)目p線處理，提升內(nèi)飾的高級檔次感。

至于如今車型都會配備的科技配置上，朗逸純電配備一塊8英寸屏幕，內(nèi)置多媒體娛樂導(dǎo)航系統(tǒng)，一方面可以展示駕駛者關(guān)于純電動系統(tǒng)必須了解的一些信息，比如電量損耗情況，以及剩余續(xù)航里程等信息，以協(xié)助駕駛者判斷何時需要充電，而關(guān)于剩余續(xù)航的計算方式，朗逸純電的處理方式相當(dāng)智能，比如當(dāng)下是否開啟空調(diào)，以及駕駛者選擇的操作習(xí)慣等，實時計算得出剩余續(xù)航里程以供參考，對于駕駛純電動車并沒有太多概念的朋友就很實用了。

而提到續(xù)航表現(xiàn)，朗逸純電的續(xù)航里程可以達到278km，在當(dāng)下的純電動車市場中屬于比較中等的表現(xiàn)，看起來朗逸純電在續(xù)航上似乎并不占優(yōu)勢，不過得益于電池系統(tǒng)品質(zhì)足夠靠譜，所以可以確保續(xù)航里程的實際表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)差別不大，而依靠電動機提供動力驅(qū)動，朗逸純電的操控表現(xiàn)相當(dāng)給力，擺脫了燃油發(fā)動機的遲滯表現(xiàn)，電動機的整體動力反饋相當(dāng)敏捷，其從起步加速至50km/h只需要3.4秒，所以即便不是燃油動力，并不代表朗逸純電的操控表現(xiàn)就會令人失望，反而可以收獲更加給力的操控體驗。

而令許多朋友感到頭痛的充電問題，朗逸純電的快充模式相當(dāng)給力，充電40分鐘就可以達到80%的電量，如果急于用車，那么即便只是充電5分鐘，也可以確保繼續(xù)行駛15km，用來短途救急完全足夠。

上汽大眾e-Lavida朗逸純電正攜帶著目前汽車市場最“時尚“的新能源技術(shù)，創(chuàng)新人們的出行方式，開啟綠色出行新時代。當(dāng)然也展示了上汽大眾在純電動領(lǐng)域的實力，相信這款車型會是純電動市場的下一個爆款。

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