隨著汽車市場消費(fèi)群體的年輕化發(fā)展趨勢，時尚動感的SUV成為更多消費(fèi)者選擇，這也讓各大車企為爭奪汽車市場，使勁渾身解數(shù)。作為入門級的小型SUV，斯柯達(dá)柯米克與捷達(dá)vs5都頗受消費(fèi)者歡迎，但是，捷達(dá)之前作為大眾品牌的車型，是很多消費(fèi)者心中的情懷車型，與捷達(dá)vs5不同，柯米克上市沒幾年，能夠占據(jù)市場，完全憑實(shí)力，如今，斯柯達(dá)全系降價，柯米克售價區(qū)間8.99-11.19萬元，性價比在同級車中可謂領(lǐng)先。

在小編看來，合資車降價其實(shí)并不意味著減配，合資車因?yàn)樵诩夹g(shù)和工藝方面的優(yōu)勢，加上多年來的研發(fā)積累，其核心制造成本其實(shí)是要比剛起步的國產(chǎn)車要低得多，也就是說，合資車有著較大幅度的進(jìn)退空間，即使在降價的情況下也能保證一定的利潤，而不至于去減配，當(dāng)然這要看廠家的意愿了，不過小編在價格大幅下探的柯米克身上沒有看到減配的跡象。

可能開慣日系車的車主并不了解我們常說的扎實(shí)的底盤調(diào)校是什么感覺，對于底盤，它不像動力，一腳油門就能感受得到，特別是現(xiàn)在鋪裝路面，你很難感受得到底盤調(diào)校的魅力，只有你使勁踩油門、過急彎、走爛路，這時候它才不慌不張地出來，你能感受到它扎實(shí)且穩(wěn)定車身能給你繼續(xù)踩油門的自信時你才能懂得底盤調(diào)校的多么美妙的事情，當(dāng)然，柯米克的底盤調(diào)校絕對是除了引擎動力外的第二大亮點(diǎn)，得益于德系大眾工業(yè)家族全新的MQB平臺加持，替代了老舊PQ34，柯米克的底盤和懸架配合度有更高、更全面的進(jìn)步，這種緊密、協(xié)同、環(huán)環(huán)相扣的整體行使得柯米克的底盤日月新天的變化。

其次柯米克的顏值在同級別中并不低，可以看到在同級別車型里很多廠商為了追求所為的前衛(wèi)和年輕化設(shè)計概念而運(yùn)用了大量怪異、浮夸設(shè)計而不堪入目，但柯米克并沒有選擇跟風(fēng)，而是跟隨家族式設(shè)計理念，在中庸的基礎(chǔ)上布置了兩條老練剛勁的腰線，一直延伸前后，在水晶切割樣式前燈的烘托下宛如精致完美的工藝品。

其實(shí)有沒有減配你上車就了然，頭枕座椅采用一體式包裹設(shè)計，能夠激起駕駛欲望的同時，GT風(fēng)格的座椅紋理處理提升了檔次同時也提升了乘坐舒適感?？萍寂渲梅矫嬖诮祪r后并沒有減配，該有的依然搭載，柯米克定位于家用和運(yùn)動之間，從配置功能上來看依然是以實(shí)用為主，例如單區(qū)自動空調(diào)、CarPlay和CarLife手機(jī)互聯(lián)、定速巡航、語音識別、空氣過濾、發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助、多模式駕駛等熱門配置都有搭載。

主打運(yùn)動的柯米克在動力上自然表現(xiàn)不俗，搭載1.2T和1.5L兩款引擎，在滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，動力并沒有閹割哦，1.5L提供112馬力，扭矩145Nm，對于1270kg的車重綽綽有余，完全滿足家用需求，最重要自吸引擎絲滑流程的駕駛體驗(yàn)真的舒暢，如果對激烈駕駛有天然欲望的可以嘗試1.2T發(fā)動機(jī)，最大扭矩200Nm，百公里加速比1.5L款快1秒，只要給油，抬頭就飆，風(fēng)馳電掣說來就來，跑起！
 

斯柯達(dá)柯米克8.99-11.19萬元的售價，在同級車中已經(jīng)是親民水平，看完以上內(nèi)容，消費(fèi)者也應(yīng)該認(rèn)識到，柯米克并沒因?yàn)榻祪r而減配。從上市時的12-14萬，到如今8-11萬，是斯柯達(dá)帶給消費(fèi)者的福音，也是斯柯達(dá)一直以來秉承高性價比的魅力所在。

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