5月29日，全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會在官網(wǎng)發(fā)布了汽車經(jīng)銷商對整車企業(yè)滿意度年度調(diào)研報告。信息顯示，2019年汽車經(jīng)銷商的生存和經(jīng)營情況堪憂，汽車經(jīng)銷行業(yè)的未來投資吸引力已經(jīng)降到較低水平。

　　2019年有47.6%的汽車經(jīng)銷商處于經(jīng)營虧損狀態(tài)。雖然盈利經(jīng)銷商占比相比于上年度（2018年度）的46.5%有所上升，但是行業(yè)狀況仍不容樂觀。當(dāng)前，經(jīng)銷商虧損比例高居不下的根本原因是價格倒掛。

　　據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，70.3%的經(jīng)銷商反映其代理的主要產(chǎn)品的市場價格低于廠家的批發(fā)價格；有55.2%的經(jīng)銷商在所代理的所有產(chǎn)品中，能通過價差獲利的產(chǎn)品比重僅在10%以下；僅有9.5%的經(jīng)銷商有超過一半的產(chǎn)品能夠獲利。

　　綜合來看，2019年虧損比例下降原有三，一是去年下半年開始，終端零售折讓幅度有所回調(diào)；二是豪華品牌整體走勢較強；三是部分高虧損的經(jīng)銷商陸續(xù)退網(wǎng)或切換其他品牌。從經(jīng)銷商行業(yè)具體利潤來看，有6.8%的汽車經(jīng)銷商在2019年虧損500萬元以上，35.0%的經(jīng)銷商虧損100萬元以上；僅有11.3%的經(jīng)銷商盈利500萬元以上。保時捷、雷克薩斯品牌經(jīng)銷商盈利能力較強，整體日系品牌經(jīng)營表現(xiàn)比較突出。

　　近兩年，汽車經(jīng)銷商越來越難依靠新車銷售來盈利，未來二手車業(yè)務(wù)將會有很大增長空間。統(tǒng)計顯示，2019年有31.5%的經(jīng)銷商新車銷售虧損3%以上。2019年汽車經(jīng)銷商單店汽車銷量的均值為995輛，相比于2018年的1094輛下降近100輛。其中，新車銷售的均值為912輛，二手車銷售的均值為74輛。

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