上汽大眾帕薩特碰撞這塊的安全性能究竟如何,這是很多消費(fèi)者和車主迫切想要知道的。這樣一款王者車型,它的安全性自然成了很大人關(guān)注的焦點(diǎn)。于是在2020年4月上汽大眾帕薩特進(jìn)行了中汽研碰撞測(cè)驗(yàn),用更系統(tǒng)、完備的測(cè)驗(yàn)成績(jī)回應(yīng)消費(fèi)者的關(guān)注。也可以讓消費(fèi)者有更好的參考,可以更理性的選車。

需要提前強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是,當(dāng)下執(zhí)行的碰撞標(biāo)準(zhǔn),是中汽研出臺(tái)的《2018版管理規(guī)則》,號(hào)稱“史上最嚴(yán)”。這一最新的評(píng)價(jià)規(guī)則變化較大的部分則集中在側(cè)面碰撞試驗(yàn)和行人保護(hù)。這兩項(xiàng)試驗(yàn)項(xiàng)目的調(diào)整,直接增加了碰撞測(cè)試獲得高分值的難度系數(shù)。

上汽大眾帕薩特碰撞解析:各項(xiàng)測(cè)試表現(xiàn)均衡,無弱項(xiàng)

 中汽研自采用了最高版本2018年版以來,撇去了以全部測(cè)試分?jǐn)?shù)相加獲得總得分的星級(jí)評(píng)價(jià)方式,而是采用以乘員保護(hù)、行人保護(hù)和主動(dòng)安全三個(gè)部分的綜合得分率來進(jìn)行星級(jí)評(píng)價(jià)。

乘員保護(hù)

1. 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)

在正面100%碰撞測(cè)試中,上汽大眾帕薩特車身結(jié)構(gòu)很堅(jiān)固,車頭抵御了巨大的沖擊力,良好的吸能作用讓乘員艙沒有發(fā)生形變。同時(shí),車輪沒有入侵到駕駛艙,安全氣囊開啟正常,可以看出上汽大眾帕薩特車內(nèi)的假人,在頭、頸、大腿等關(guān)鍵位置,都被保護(hù)的比較到位。

2. 正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)

正面40%偏置碰撞中,上汽大眾帕薩特車頭的撞擊能量被車身的防撞梁、縱梁等吸能區(qū)域很好的化解掉了。車身結(jié)構(gòu)沒有發(fā)現(xiàn)形變,四個(gè)車門均能夠正常的開啟,方便碰撞后車內(nèi)的人員逃生或者救援。同時(shí),車內(nèi)的安全氣囊全部打開正常,車內(nèi)假人得到了很好的緩沖。頭、胸、腿等部分,均沒有發(fā)生特別明顯的傷害,可見這方面上汽大眾帕薩特做的比較出色。

行人保護(hù)

 中汽研行人保護(hù)測(cè)試分為頭部測(cè)試和腿部測(cè)試,分別對(duì)這兩個(gè)區(qū)域的碰撞進(jìn)行分析評(píng)價(jià),從而可以查看車輛對(duì)于行人保護(hù)能力的水平。

從整體來看,上汽大眾帕薩特的引擎蓋對(duì)于碰撞發(fā)生時(shí)假人的頭部和腿部緩沖作用明顯,減少并且降低了傷害。

主動(dòng)安全

主動(dòng)安全測(cè)試項(xiàng)目是中汽研 最高版本2018版本中新增加的測(cè)試項(xiàng)目,最主要的目的就是模擬日常中追尾的真實(shí)場(chǎng)景,測(cè)試車輛主動(dòng)安全性。

上汽大眾帕薩特搭載了多項(xiàng)安全駕駛輔助系統(tǒng),其中主動(dòng)剎車是帶行人識(shí)別功能的前方保護(hù)系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)依靠車前的雷達(dá)和攝像頭持續(xù)分析交通路況,為駕駛員提供安全與保障。當(dāng)車速在30kn/h以下且汽車監(jiān)測(cè)到前方危險(xiǎn)時(shí),剎車系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整剎車皮和制動(dòng)盤之間的距離,并且全力制動(dòng)以減少或者避免碰撞發(fā)生,從而保障車輛與車內(nèi)人員的安全,也大大提升了上汽大眾帕薩特的安全性。

堅(jiān)固的車身才是上汽大眾帕薩特的立身之本,也是令消費(fèi)者放心的基礎(chǔ)。在這樣的成績(jī)下,這樣的上汽大眾帕薩特的安全性才會(huì)讓消費(fèi)者放心。

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