在上汽大眾帕薩特的安全理念看來,避免事故的發(fā)生才是最重要的,這就很考驗上汽大眾的主動安全配置與被動安全之間的配合。主被動的聯(lián)合防控再加上新一代的車機系統(tǒng),效率和功能也得到了大大的提升,同時品質(zhì)和駕乘體驗也是質(zhì)的飛躍。  

先人之先的超前安全意識

“質(zhì)量是上汽大眾的生命”,上汽大眾將這句話貫徹在產(chǎn)品的全生命周期,從研發(fā)、規(guī)劃、生產(chǎn),一直到銷售和售后環(huán)節(jié),構(gòu)建了全價值鏈的質(zhì)量管理體系。”

數(shù)據(jù)佐證,高安全性的汽車都應該主動預防、防治結(jié)合

比起被動的保護,主動防御遠比它有效果的多。主動防御在被動保護前面筑起了一道高墻,避免諸多因為人為因素造成的事故,比如說疲勞駕駛,分神等,即使在極端條件下無法避免事故的發(fā)生,但是同樣可以有效的減緩事故中的傷亡情況。

在至今5年時間中,汽車保有量以每年4000萬輛的成績飛速增長,按照常規(guī)邏輯,與這個龐大增長基數(shù)所相符的應該是也在呈現(xiàn)幾何增長的事故傷亡率。但通過調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,汽車事故造成的傷亡與財產(chǎn)損失上,并沒有呈現(xiàn)出與汽車保有量正比例增長的狀態(tài)。

數(shù)據(jù)顯示,2018年死亡人數(shù)比2017年減少422例。為何要單獨提2018年,就是因為2018年是主動剎車系統(tǒng),車道保持系統(tǒng)等L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)初步得到應用的一年。

同樣的效果在2015年也得到了驗證,在2015年事故發(fā)生數(shù)達到低谷,這一年正好是ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)在國內(nèi)大量普及的一年,每一次主動安全配置的提升都在實際應用中得到了很好的展現(xiàn)。而這個效果是被動安全所無法做到的。

時間繼續(xù)向前推,在2001年至2011年的十年間,彼時的汽車僅停留在安全帶、前排氣囊的時代。而此間的汽車事故傷亡人數(shù)高居全球死亡原因的首位。

從以上數(shù)據(jù)我們不難看出上汽大眾帕薩特主動安全的作用,可以在現(xiàn)實應用中很好的展現(xiàn),同樣可以有效的減緩事故中的傷亡情況。下面就讓我們看一看上汽大眾帕薩特在主動安全上有怎樣的配置。

在安全配置方面,2020款上汽大眾帕薩特全系標配前后排頭部安全氣簾,還配備了豐富的駕駛輔助和安全防護科技。例如盲區(qū)監(jiān)測,可以在我們準備變道時探測后方死角,并在發(fā)現(xiàn)后方來車時對車主做出提示;而車道保持系統(tǒng)則能幫助駕駛者保持行車軌跡,避免因為分神而發(fā)生的交通意外。高級自適應巡航以及交通擁堵輔助系統(tǒng)的意義則在于讓跟車駕駛變得輕松,無論高速巡航還是城市堵車,都能夠輕松且安全地跟車。還有個獨特的配置,就是倒車自動下翻副駕后視鏡。車輛掛入R擋后,副駕后視鏡能夠自動調(diào)整角度往下轉(zhuǎn)動,方便駕駛者了解地面情況。

防患于未然,上汽大眾帕薩特主動安全的360度護航,可以大大減輕車主的負擔,也是一種安全的保障,可以更好的應對突發(fā)事件。

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