經(jīng)歷寒冬，現(xiàn)在國內(nèi)汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了回暖跡象，4月份各大汽車廠商的成績都相對不錯，而SUV市場還是一如既往的熱度較高，所以沒點(diǎn)兒硬實(shí)力很難在這片細(xì)分市場生存下去。作為上汽斯柯達(dá)的中型SUV，柯迪亞克擁有10.25英寸全液晶儀表盤、Clean air 智能空氣凈化、主/被動安全駕乘等科技配置，還有5+2座的靈活大空間布局能滿足多種場景需求，此次調(diào)價(jià)后才17.79萬元起售，在價(jià)格上完全能和奇駿、探界者競爭了。

尤其是現(xiàn)在要面對越來越多的年輕消費(fèi)者，該如何保持并且提升自身產(chǎn)品力呢？所以斯柯達(dá)如今率先出擊，宣布旗下中型SUV柯迪亞克價(jià)格調(diào)整，官方指導(dǎo)價(jià)從此前18.84-26.84萬改為17.79-24.79萬，最高降幅可達(dá)2.45萬。其實(shí)這樣高的優(yōu)惠力度在如今還是少見，畢竟柯迪亞克只是一款20萬級中型SUV，所以說它降價(jià)幅度這么高，確實(shí)很有效的提升性價(jià)比，就以現(xiàn)在柯迪亞克最走量車型，也就是TSI330的豪華優(yōu)享版，指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)變成19.99萬元。

而熟悉柯迪亞克的觀眾也一定知道，這是一款標(biāo)準(zhǔn)的合資中型SUV，基于MQB平臺打造的它，自然途觀L、探岳關(guān)系匪淺。從尺寸而言相對奇駿等緊湊型SUV確實(shí)略勝一籌，4698*1883*1676mm的長寬高和2791mm軸距，哪怕是面對探界者、昂科威，也能不處于下風(fēng)，尤其是軸距更佳。而柯迪亞克畢竟是品牌旗艦車型，所以外觀上的細(xì)節(jié)，絕對是精雕細(xì)琢，處處彰顯著大氣的風(fēng)格，比如鍍鉻裝飾的家族式進(jìn)氣格柵非常上檔次，熏黑的設(shè)計(jì)也凸顯幾分運(yùn)動感。

接著再來看一看柯迪亞克豐富的細(xì)節(jié)配置，因?yàn)楝F(xiàn)在柯迪亞克的走量車型已經(jīng)不足20萬，所以從官方配置表來看，全液晶儀表盤這種時下流行的科技配置接近全系標(biāo)配，畢竟是除了最低配車型均有搭載。而像全方位安全氣囊、倒車影像、無鑰匙啟動和進(jìn)入、后視鏡鎖車自動折疊等實(shí)用性配置也同樣是做到了同級別主流，而且在更高配的車型上，還有前排座椅加熱和電動調(diào)節(jié)、氛圍燈、多種駕駛模式以及自動泊車入位等更高端的功能。

所以不難看出，現(xiàn)在的斯柯達(dá)品牌有著極高性價(jià)比，可能此前很多觀眾對起亞有印象，但現(xiàn)在起亞都得豎起大拇指，尤其是柯迪亞克還有其它同級車型不具備的亮點(diǎn)。比如動力，全系標(biāo)配2.0T發(fā)動機(jī)，而競爭車型要么是小排量自吸，要么是小排量渦輪，所以別看這款2.0T分為高低功率，可即便是2.0T低功率動力也擁有186馬力和320N·m的參數(shù)，再匹配7速濕式雙離合變速箱，性能不能說夸張但不會讓大家失望。

總結(jié)：相信柯迪亞克是一款標(biāo)準(zhǔn)的高品質(zhì)德系SUV這個說法沒有人會質(zhì)疑，而能讓奇駿、探界者等對手豎起大拇指，自然也是通過足夠出色的產(chǎn)品力才能展現(xiàn)出來，甚至很多網(wǎng)友覺得起亞如果有這魄力早就翻身了。所以現(xiàn)在別錯過柯迪亞克，這樣一款有品質(zhì)有性價(jià)比的德系中型SUV。

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