三年前，正值SUV最火熱的時期，德系中型SUV途觀L、柯迪亞克、探岳先后上市，雖然隸屬于不同的品牌，但都是出自大眾MQB平臺，在技術調校上相差不大。對于這三兄弟，消費者們各有所好，不過要說最具性價比的選擇，肯定還是斯柯達柯迪亞克。作為斯柯達品牌的旗艦級車型，柯迪亞克的關注度還是蠻高的，是家族中的“門面擔當”，在此次官降后，起售價只要17.79萬，所以說有它還買什么探岳、途觀L！

　　不過現(xiàn)在的市場狀態(tài)很多觀眾非常清楚，國內還屬于比較好的一類，像歐美很多地區(qū)已經停工停產，銷量一度下滑，車企的損失每天不可估量，所以這個時候該如何提升銷量是主要問題。而國內市場剛剛恢復，顯然還沒有達到預期的“報復性消費”階段，所以如何才能提升消費者的購車熱情呢？斯柯達品牌想起了官降這一決策，所以柯迪亞克的售價從此前18.98-26.98萬元改為現(xiàn)在的17.59-24.59萬元。其實柯迪亞克本就比途觀L便宜，但品質絲毫不差。

　　其實在很多人的眼中，斯柯達這個品牌旗下的車型都挺不錯，怎么說斯柯達也是一個百年車企，值得一提的是，2020年也是斯柯達品牌成立第125年，所以說從很多細節(jié)而言，它不比任何一個品牌差。比如造型有自身特色，沒有任何抄襲的情況，再就是功能布置很貼心，再加上與大眾平臺和動力技術的共享也足夠靠譜。因此，斯柯達旗下的車型沒有大眾品牌的高溢價之后，反而成為了最有性價比的德系車，這也是斯柯達品牌存在的價值。

　　而柯迪亞克，作為斯柯達品牌的旗艦車型，斯柯達自然是非常舍得下本，所以很多高端配置和技術都有應用。比如內飾整體的用料水平還是值得夸贊，最起碼日常能夠接觸的地方，都用了不錯質感的軟質材料包裹、再就是比較實用的細節(jié)配置，柯迪亞克為中高配車型配備了全液晶儀表，支持高清分辨率以及4種不同主題的顯示效果，可顯示正常行車、多媒體等信息。在功能配置方面，像自動駐車，定速巡航等較為常見的配置，都已悉數(shù)配備齊全。

　　再就是得益于MQB平臺打造的身份，柯迪亞克的動力總成途觀L完全一致，EA888的2.0T高低功率在同級別算是優(yōu)秀，低配車型雖說是低功率，但是186馬力和320N·m的參數(shù)完全滿足日常對動力的任何需求，甚至在性能上比日系車更占優(yōu)勢，畢竟途觀L的低配還在采用1.4T。另外就是很多消費者比較注重燃油經濟性，所以說選擇低功率車型沒有什么不妥，百公里油耗低至5.8L，絕對是媲美一些日系小排量自吸。

　　總結：對于很多國內消費者而言，選擇一款德系品牌的車型是很不錯的決定，但是目前德系好像只有大眾。尤其是像途觀L或是探岳，選擇中高配得是25萬左右預算，這個價位買一臺品質更出色的柯迪亞克都是頂配落地，所以說誰更劃算無需多言。

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