在新高端逐步占據(jù)皮卡市場(chǎng)熱度的同時(shí)，服務(wù)于更廣闊市場(chǎng)及用戶群體的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性皮卡，其市場(chǎng)地位并不會(huì)因?yàn)樾赂叨藭r(shí)代的到來而受到?jīng)_擊。比如，由江鈴汽車所打造的國產(chǎn)皮卡經(jīng)典之魂江鈴寶典皮卡，上市26年來憑借過硬的產(chǎn)品實(shí)力，以及經(jīng)典耐用的可靠品質(zhì)，已經(jīng)成為江鈴汽車屹立于國產(chǎn)皮卡市場(chǎng)的重要布局。

       相較于傳統(tǒng)皮卡的粗獷形象，江鈴寶典皮卡早在幾年前，就已經(jīng)開始了“形象改造”工程，以更加精致、細(xì)膩和俊朗的全新形象，一出場(chǎng)就給人一種視覺上的震撼。同時(shí)，其駕駛室的設(shè)計(jì)風(fēng)格、用料工藝等也隨之晉升，以更加趨于乘用車的水準(zhǔn)，為用戶提供更高品質(zhì)的駕乘舒適感與品質(zhì)感。比如橙黑雙彩皮質(zhì)的搭配，將傳統(tǒng)皮卡內(nèi)飾帶來的沉悶感一掃而空；另外，駕駛室還采用了乘用級(jí)NVH靜音設(shè)計(jì)，座椅支持四向調(diào)節(jié)，方向盤支持多角度調(diào)節(jié)，以轎車化駕乘體驗(yàn)收獲廣大用戶的深度好評(píng)。

       相較于內(nèi)飾外觀的全新演繹，江鈴寶典皮卡在動(dòng)力方面，則帶來了更加精彩的多樣化用車體驗(yàn)。比如其柴油款車型，搭載了一套由德國FEV和福特技術(shù)聯(lián)合研發(fā)騰豹3.0強(qiáng)勁商用車動(dòng)力，最大功率達(dá)到92kW，峰值扭矩為280N·m。由于該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是博世第三代高壓共軌技術(shù)，加上江鈴寶典皮卡整車輕量化設(shè)計(jì)，使得百公里耗油低至7.9L，使用成本僅0.4元/公里，燃油經(jīng)濟(jì)性可媲美乘用級(jí)轎車；汽油款的江鈴寶典皮卡，則搭載了一款1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力響應(yīng)方面更加積極，且爆發(fā)力更強(qiáng)勁。同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了雙連續(xù)可變正時(shí)、缸內(nèi)直噴、電控可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，帶來比同級(jí)更加經(jīng)濟(jì)的用車成本。

       成為一時(shí)的熱銷車型并不神奇，但能夠成為一個(gè)時(shí)代的經(jīng)典，才是江鈴寶典皮卡的真正厲害之處。當(dāng)前，國內(nèi)汽車市場(chǎng)正迎來一輪國五到國六排放標(biāo)準(zhǔn)的更替，以及皮卡“3.0乘用化”時(shí)代的邁進(jìn)，江鈴寶典皮卡也正在蓄勢(shì)新一輪的進(jìn)取，且讓我們拭目以待全新江鈴寶典皮卡的震撼上市！

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