用科技方便生活,用科技改變生活,上汽大眾帕薩特獨特的科技體驗,可以給您帶來最智能的駕駛、最安全的環(huán)境,品質的舒適帶來的是質感的體驗。而上汽大眾帕薩特的安全設計也可全方位的保證大家的出行體驗,處于這樣的環(huán)境中去享受,才是最好的。

那么,處于對消費者的負責,也是為了讓消費者更清晰的了解上汽大眾帕薩特的安全性。2020年上汽大眾帕薩特進行了C-NCAP碰撞測試,可以給消費者一個更清晰的參考,更理智的選擇。

下面就讓我們看看上汽大眾帕薩特的碰撞成績吧。

碰撞發(fā)生之后,車身構架基本完整

在最關鍵的乘員保護方面,上汽大眾帕薩特得到了66.400分,其得分率為94.86%。其中,在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中,上汽大眾帕薩特的表現(xiàn)還算不錯。車輛以50km/h的時速與剛性壁障發(fā)生碰撞,碰撞發(fā)生后,車架縱梁等車體主體結構件完好,車體前部的吸能盒及發(fā)動機艙充分潰縮吸能,發(fā)動機主動下沉,機艙內的零部件及車輛的轉向機構并未突破防火墻侵入到乘客艙內,整個乘客艙完整度較高,并未發(fā)生明顯的變形,車門也可以正常的打開。

 40%正面偏置碰撞是國內乃至全球范圍內最為常見的交通事故碰撞形式。在該項測試中,測試車輛車頭的40%面積(位于駕駛員一側),以64公里/小時的速度正面碰撞一塊“高度1000mm、厚度540mm”的可變形障礙物。它模擬了實際駕駛中的大部分事故,例如變道追尾事故、兩車首尾交叉碰撞。相比于100%正面碰撞,防撞梁在40%偏置碰撞中發(fā)揮的作用就比較有限,因此它對于發(fā)動機艙吸能能力的考察更為深入。

通過測試結果我們可以發(fā)現(xiàn),上汽大眾帕薩特通過其車頭吸能區(qū)設計,有效地卸載了大量的沖擊力,乘員艙沒有發(fā)生明顯的變形,在約束系統(tǒng)的協(xié)同作用下,車內乘員安全得到充分的保障。同時上汽大眾帕薩特的車門依然可以打開,為乘客自己逃生或者救護人員施救提供了有利的條件。

在可變形移動壁障側面碰撞測試中,可變形移動壁障以50km/h的時速與車輛側面進行撞擊,上汽大眾帕薩特的車身結構保持完好,被碰撞側的車身骨架和車門板正常變形,有效的緩沖了來自側面的巨大沖擊力。碰撞發(fā)生之后,被撞擊側車門鉸鏈完好,車門能夠正常開啟,車門零部件未與車內乘客發(fā)生直接接觸,造成二次傷害。

從C-NCAP的碰撞成績來看,上汽大眾帕薩特的安全性是值得信任的,既豐富又全面,方方面面都照顧到了。

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