2020年4月30日,中國汽車技術研究中心有限公司汽車測評管理中心發(fā)布了上汽大眾帕薩特330TSI精英版車型的評測結果。面對上汽大眾帕薩特安全性的評測結果,大家要理性分析。

為加快企業(yè)改革發(fā)展,整合中心測評資源,推進測評工作一體化工作,更好地服務汽車行業(yè),經(jīng)中心黨委會研究同意、董事會審議通過,設立中汽中心汽車測評管理中心(以下簡稱“中汽測評中心”)。

 2020年3月6日,中汽中心召開新機構成立宣布大會,中汽中心黨委書記、董事長、總經(jīng)理安鐵成,黨委委員、副總經(jīng)理吳志新、李洧等領導出席了會議。

中汽測評中心作為中心二級機構,將整合C-NCAP、C-ECAP、EV-TEST、CCRT等多個測評項目的管理機構和職能,進一步優(yōu)化運行相關測試規(guī)程和品牌,通過獨立、公正、更嚴格的試驗和技術要求,促進汽車技術進步,引導汽車消費市場良性發(fā)展,滿足消費者更美好生活需要。

如此的整合資源,也是為了積極響應行業(yè)與消費者對新車測評體系更全面、更權威、更公正的實際需求。在這種需求之下,上汽大眾帕薩特的安全表現(xiàn)將會被無限放大,那么現(xiàn)在就讓我們詳細了解吧。

上汽大眾帕薩特100%正面碰撞表現(xiàn)優(yōu)異

上汽大眾帕薩特在100%正面碰撞中,發(fā)動機艙正常吸能潰縮,發(fā)動機下沉,轉向機構并未侵入駕駛艙,縱梁等車體主體結構件完好,A柱及車頂完好,車門可以正常打開,整個座艙依舊呈現(xiàn)出很高的完整性,形變較小。

B柱堅固無撕裂,側面碰撞成績出色

側面碰撞中,上汽大眾帕薩特的B柱正常變形,但形變甚微,無撕裂。碰撞車車門表面出現(xiàn)一定程度的凹陷,但結構完整,車門鉸鏈牢固如初,所有車門均可正常打開。車內(nèi)側面氣囊和頭部氣簾完全展開,沒有局部未展開等失效現(xiàn)象。

鞭打測試,X-WOKS安全頭枕表現(xiàn)出眾

從結果來看,假人在經(jīng)過“追尾”后形態(tài)正常,頭頸部并沒有受到很大的沖擊。此處大眾獨有的X-WOKS安全頭枕功不可沒,頭枕設計成擁抱狀,角度更加前傾,能夠最大限度的降低事故發(fā)生時對頸部的危害,對有頸椎疾病的駕乘者來說也是一種很好的體驗。

上汽大眾帕薩特在正面40%碰撞試驗中表現(xiàn)怎么樣?

上汽大眾帕薩特在這次碰撞中的A柱表現(xiàn)還是很給力的,這意味著駕駛艙沒有形變,而且車門能夠正常打開,這個很重要,車門是否能正常打開能決定里面的乘員能否盡快救出,同時現(xiàn)場沒有燃油泄漏,沒有明火,這個也是不讓事故傷害擴大化的關鍵。

碰撞后上汽大眾帕薩特電器部件沒有斷電,雙閃等功能正常打開。氣囊正常展開,不得不提的是上汽大眾帕薩特的氣囊體積較大,能覆蓋更多的保護區(qū)域,并且上面的油彩顯示,駕駛員和副駕駛的頭部均與氣囊有效接觸,說明乘員的頭部得到了有效的防護。

這就是上汽大眾帕薩特的安全防護,我們可以看到豐富且高效,而且還很貼心,是很專業(yè)的服務。

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