更好玩、更方便,也更安全的上汽大眾帕薩特。2020款上汽大眾帕薩特安全標(biāo)準(zhǔn)再次升級,并于C-NCAP進行了碰撞測驗,給了消費者很大的信心。

 世界上比較有名的幾家汽車安全性測試機構(gòu),像是E-NCAP(歐洲新車安全鑒定協(xié)會)、NHTSA(美國高速公路安全管理局)、J-NCAP(日本新車安全評鑒協(xié)會)、A-NCAP(澳大利亞新車評估機構(gòu))等都是我們耳熟能詳?shù)臏y試機構(gòu)。

在國內(nèi),汽車消費者對于C-NCAP并不陌生。C-NCAP是中國新車評價規(guī)程,隸屬于中國汽車技術(shù)研究中心有限公司,簡稱“ 中汽研”。中汽研的愿景就是為了促進國內(nèi)的汽車安全發(fā)展,并且以降低交通安全事故為愿景的核心目標(biāo)。

 C-NCAP成立于2006年,源自全球的N-CAP體系,即國際通用的最專業(yè)、認(rèn)可度最高的主流碰撞體系。它最初借鑒了歐洲Euro NCAP和日本J-NCAP的部分測試項目,并根據(jù)中國道路狀況、駕駛習(xí)慣、事故數(shù)據(jù)進行了改良。在結(jié)合實際的國情下,確定了以“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗、座椅鞭打試驗等測試項目”作為基礎(chǔ)。

那么,現(xiàn)在就讓我們具體了解一下上汽大眾帕薩特的安全表現(xiàn)。

在100%正面碰撞試驗中,上汽大眾帕薩特A柱、B柱無明顯變形,四個車門均可正常開啟,從這兩點可以證明乘員艙的完整性。而在假人的表現(xiàn)中,前排主副駕駛座上的假人坐姿正常,氣囊全部正常打開,并且后排假人未與前排座椅接觸,兒童安全座椅也未發(fā)生移位,從假人的姿態(tài)變化可以確定。

在正面40%重疊可變性壁障碰撞測試中,車輛的主體框架依舊保持完整。車輛以64km/h的時速與可變性壁障發(fā)生碰撞,從測試現(xiàn)場來看,車頭的緩沖區(qū)域充分的潰縮吸能,發(fā)動機艙內(nèi)的零部件未侵入到乘客艙內(nèi),撞擊側(cè)車輪未見明顯損壞,乘客艙保持完整,未發(fā)生明顯的變形,前后車門均可以正常的打開。

側(cè)面碰撞后上汽大眾帕薩特B柱承受柱考驗未發(fā)生撕裂,車門結(jié)構(gòu)完整,同時被鉸鏈牢牢固定!

上汽大眾帕薩特對B柱這一車身側(cè)面主要承力結(jié)構(gòu)件投入了極大的心血,首先B柱采用了硬度達到1000Mpa的高強度鋼,并且在可能變形的關(guān)鍵位置使用了碰撞加強板,所以在碰撞中不僅確保自身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固,更以強大的安全保護性能使得乘員艙的側(cè)面侵入量很小,給予車內(nèi)乘員充足的生存空間。

鞭打測試考驗的是座椅對行人的保護,上汽大眾帕薩特在滿分5分的情況下拿下了4.342分的高分,這主要歸功于帕薩特對座椅的設(shè)計。防鞭打座椅通過靠背發(fā)泡緩沖碰撞能量,同時新上汽大眾帕薩特的睡眠頭枕座椅座椅設(shè)計不僅能支撐頭部,還能給乘坐帶來極為舒適的享受。

從C-NCAP的碰撞成績來看,上汽大眾帕薩特安全性能的優(yōu)異表現(xiàn)很讓人興奮,這樣一款標(biāo)桿車型,是品質(zhì)的代表,同樣也是安全駕駛的代表。

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