2020年上汽大眾帕薩特完成了C-NCAP碰撞測試,安全性到底如何呢?我們需要細(xì)細(xì)探究,這也是關(guān)乎我們?nèi)粘ｑ{駛、日常安全的重點。

那么此次擔(dān)任測評的C-NCAP是什么機構(gòu)呢?

中汽測評是中國汽車技術(shù)研究中心有限公司汽車測評管理中心簡稱,是負(fù)責(zé)C-NCAP、C-ECAP、CCRT、EV-TEST等測評規(guī)程日常運營的專業(yè)管理機構(gòu),下設(shè)綜合管理部、試驗管理部、技術(shù)管理部。中汽測評以推動中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展為使命,通過獨立、公正、全方位的測評項目和更嚴(yán)格的測試要求,為消費者選購車提供一站式、多維度的性能參考信息,并推動中國汽車技術(shù)不斷進(jìn)步。

 C-NCAP旨在建立高標(biāo)準(zhǔn)、公平和客觀的車輛碰撞安全性能評價方法,以促進(jìn)車輛技術(shù)的發(fā)展,追求更高的安全理念。該項目意義在于給消費者提供新上市車輛的安全信息,并推動生產(chǎn)企業(yè)增強對安全標(biāo)準(zhǔn)的重視,提高車輛安全性能和技術(shù)水平,同時使具有優(yōu)異的乘員安全保護(hù)性能的車輛在評價中予以體現(xiàn)。本評價方法將根據(jù)我國車輛安全技術(shù)的發(fā)展逐步進(jìn)行完善。

而接下來,我們將進(jìn)一步細(xì)化來看看這次碰撞測試上汽大眾帕薩特安全的表現(xiàn)到底有多“硬核”。

正面40%偏置可變形移動壁障碰撞測試——車身結(jié)構(gòu)保持完整,乘員無受傷風(fēng)險

 在正面40%偏置可變性移動壁障碰撞中,上汽大眾帕薩特的正面安全氣囊以及側(cè)安全氣簾均及時打開,位于車輛主副駕駛側(cè)的假人頭部與正面安全安全氣囊正確接觸直至碰撞結(jié)束。

期間,前排假人的頭部并未與外界硬物產(chǎn)生接觸,約束系統(tǒng)對碰撞過程中假人的姿態(tài)控制到位且及時。后排假人在約束系統(tǒng)的正確約束下,軀干部分正確前移,過程中并未與外界硬物產(chǎn)生接觸。完成碰撞后后排假人坐姿穩(wěn)定,未發(fā)生位置偏移。

正面100%重疊剛性壁障碰撞測試——車內(nèi)防護(hù)全面

在正面100%重疊剛性壁障碰撞測試中,上汽大眾帕薩特的車身并沒有發(fā)生碰撞移位,在碰撞過程中引擎蓋沿潰縮斷面正確折疊,同時縱梁沿潰縮區(qū)域正確移位,潰縮區(qū)域不涉及到發(fā)動機懸置及前懸避震塔區(qū)域,機械部件未出現(xiàn)壓縮乘員艙的情況。

側(cè)面可變形移動壁障碰撞測試——車身結(jié)構(gòu)為乘員提供了足夠的生存空間

 在側(cè)面可變形移動壁障碰撞測試中,上汽大眾帕薩特的門檻、側(cè)圍以及B柱均保持完好,并未出現(xiàn)大幅度的變形或斷裂的情況。

同時,車門結(jié)構(gòu)保持完整,鉸鏈連接牢固。在碰撞完成后車門均可正常開啟,且車門未出現(xiàn)零部件內(nèi)飾板脫落的情況。

以上就是上汽大眾帕薩特的安全體現(xiàn),從碰撞成績中我們也可以看到上汽大眾帕薩特是怎樣的優(yōu)異。安全的駕駛環(huán)境、安全的日常行駛,是我們大家都需要的。

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