通過(guò)C-NCAP碰撞成績(jī)來(lái)全面解析上汽大眾帕薩特的安全性,是一個(gè)很好的選擇,對(duì)于選車(chē)的人來(lái)說(shuō),也是一個(gè)理智的選擇。下面就讓我們?cè)敿?xì)的解析這款車(chē)的安全性。
C-NCAP背景介紹
C-NCAP是中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程,很多國(guó)家和地區(qū)都有第三方安全測(cè)試機(jī)構(gòu),除了對(duì)新車(chē)的測(cè)試和評(píng)價(jià),它們還常常扮演者督促車(chē)企提升汽車(chē)安全性的角色。比如歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP等等。我國(guó)的C-NCAP由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心2006年首次推出。第一版的CNCAP是在國(guó)外NCAP的基礎(chǔ)上,結(jié)合中國(guó)當(dāng)時(shí)的汽車(chē)安全技術(shù)及市場(chǎng)特點(diǎn)而推出的。但隨著經(jīng)濟(jì)和科技的不斷發(fā)展,汽車(chē)技術(shù)也發(fā)展的迅速,汽車(chē)安全系數(shù)也越來(lái)越被大家重視。
介紹完C-NCAP的背景,我們來(lái)重點(diǎn)解讀下具體測(cè)試項(xiàng)目和評(píng)價(jià)指標(biāo),也是這次新款上汽大眾帕薩特安全性所測(cè)試的重點(diǎn)項(xiàng)目:正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、鞭打試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)。
正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試——車(chē)內(nèi)防護(hù)全面
在正面100%重疊剛性壁障碰撞測(cè)試中,上汽大眾帕薩特的車(chē)身并沒(méi)有發(fā)生碰撞移位,在碰撞過(guò)程中引擎蓋沿潰縮斷面正確折疊,同時(shí)縱梁沿潰縮區(qū)域正確移位,潰縮區(qū)域不涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)懸置及前懸避震塔區(qū)域,機(jī)械部件未出現(xiàn)壓縮乘員艙的情況。
乘員艙保持完好,車(chē)門(mén)正常開(kāi)啟,正面安全氣囊及側(cè)面安全氣簾及時(shí)展開(kāi),車(chē)內(nèi)乘員限位表現(xiàn)優(yōu)秀,前排乘員頭部與安全氣囊正確接觸直至反彈,期間未與外界硬物接觸。后排乘員碰撞完成后坐姿正確,未發(fā)生位置移動(dòng)。
可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn):車(chē)身結(jié)構(gòu)表現(xiàn)優(yōu)秀,氣囊及時(shí)打開(kāi),保護(hù)全面
從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖來(lái)看,經(jīng)可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞后(50km/h),上汽大眾帕薩特碰撞側(cè)車(chē)門(mén)下方出現(xiàn)凹陷,但侵入量不大,車(chē)門(mén)上方變形較小。
從車(chē)內(nèi)安全配置的表現(xiàn)和假人的表現(xiàn)來(lái)看,前后排假人坐姿正常,安全帶緊扣,安全氣囊和安全氣簾正常打開(kāi)。從側(cè)面碰撞的圖片來(lái)看,上汽大眾帕薩特的車(chē)身側(cè)面最起碼經(jīng)受起50km/h速度差的考驗(yàn)。
正面40%偏置可變形移動(dòng)壁障碰撞測(cè)試——車(chē)身結(jié)構(gòu)保持完整,乘員無(wú)受傷風(fēng)險(xiǎn)
在正面40%偏置可變性移動(dòng)壁障碰撞中,上汽大眾帕薩特的正面安全氣囊以及側(cè)安全氣簾均及時(shí)打開(kāi),位于車(chē)輛主副駕駛側(cè)的假人頭部與正面安全安全氣囊正確接觸直至碰撞結(jié)束。
期間,前排假人的頭部并未與外界硬物產(chǎn)生接觸,約束系統(tǒng)對(duì)碰撞過(guò)程中假人的姿態(tài)控制到位且及時(shí)。后排假人在約束系統(tǒng)的正確約束下,軀干部分正確前移,過(guò)程中并未與外界硬物產(chǎn)生接觸。完成碰撞后后排假人坐姿穩(wěn)定,未發(fā)生位置偏移。
上汽大眾帕薩特的安全性是一個(gè)永久的話題,也是一個(gè)焦點(diǎn)話題。從C-NCAP碰撞測(cè)試中我們可以明顯感覺(jué)到上汽大眾帕薩特的安全體驗(yàn),沒(méi)有折扣,有的只是放心的體驗(yàn)。
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