國產(chǎn)與合資兩大陣營，雖然本質(zhì)上說來是沒有高低之分，但實際上，選車購車時大部分人都會自主或者不自主地將目光投向合資陣營。不過令人欣慰的是，隨著國內(nèi)造車技術(shù)的進一步發(fā)展，近些年自主品牌迎來了更多主動權(quán)。今天就以同時上市國六新款車型的，同是硬派SUV的江鈴馭勝S350與日產(chǎn)途達為例，看看自主品牌在日趨激烈競爭中是怎樣掌握主動權(quán)的。

       對于硬派SUV來說，發(fā)動機性能當然是最為核心的考量因素。所以江鈴馭勝S350汽油版車型所搭載的，是一款源自福特系的福特EcoBoost 2.0 GTDI汽油發(fā)動機，該款發(fā)動機曾連續(xù)兩年獲得“沃德十佳發(fā)動機”稱號，動力澎湃且可靠性優(yōu)異，最大功率達到162kW，峰值扭矩為350N·m，四驅(qū)行駛狀態(tài)下綜合工況油耗低至8.7L/百公里。而日產(chǎn)途達所搭載的是一款日產(chǎn)經(jīng)典的QR25型號2.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率為142kW，峰值扭矩為245N·m。

       對于發(fā)動機，當然不能只看賬面數(shù)據(jù)，實際操作的部分更值得注意。這方面，江鈴馭勝S350的汽油發(fā)動機在1600rpm時即可介入激發(fā)峰值扭矩，而日產(chǎn)途達的發(fā)動機在4000rpm時才到達峰值扭矩，在加速性能方面有著不小的差距。另外，在傳動系統(tǒng)方面，江鈴馭勝S350中高配車型匹配了目前更先進的采埃孚8AT變速箱，而日產(chǎn)途達依舊是6擋手動或7DCT變速箱的配置。雖然同為國六新款車型，江鈴馭勝S350整個以“換芯”來增強越野實力，從而提升越野體驗，而日產(chǎn)途達僅僅只是從國五升級至國六排放標準，在動力參數(shù)上進行微調(diào)。并且相較于江鈴馭勝S350汽油、柴油國六雙機戰(zhàn)略，日產(chǎn)途達目前僅提供汽油款車型，給予消費者的選擇面相對較窄，這也對其市場占有份額會有影響。

       在動力系統(tǒng)上占優(yōu)的江鈴馭勝S350在外觀內(nèi)飾方面也呈現(xiàn)出了相對突出的優(yōu)勢，新車整體設(shè)計在保留硬派SUV大尺寸設(shè)計的同時，加入了一些新的元素，如刀鋒式進氣格柵、弓臂式前保險杠、鷹眼式前大燈等等，而且在光源的搭配方面，LED日間行車的出現(xiàn)，讓科技感進一步提升，更為前衛(wèi)。配置方面，新車還增加了自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車燈等高級輔助駕駛系統(tǒng)，在進一步強化越野屬性的同時，也從外觀以及配置方面，大幅提升其家用屬性，就算是對上合資陣營的日產(chǎn)途達，也能將主動權(quán)牢握在手中。

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關(guān)鍵詞：日產(chǎn),發(fā)動機,江鈴,S350,方面