雖然車市一直處于寒市中,整體偏向“冷清”,但隨著近期各大品牌開(kāi)始張羅新車上市,其中不乏一些高性價(jià)比的車,讓原本“寒冷”的車市開(kāi)始有回暖跡象。而值得注意的是,在眾多新車上市的車型中,其中SUV的關(guān)注度最高,可謂是熾手可熱的存在。同時(shí),漢蘭達(dá)當(dāng)屬城市SUV中的人氣車型,是消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)重要的參考車型。那如果漢蘭達(dá)遇上硬漢越野的福特撼路者,是否還具有優(yōu)勢(shì)?

福特撼路者作為一款純正的美式越野型SUV,有著硬派的車身設(shè)計(jì),采用了標(biāo)準(zhǔn)的非承載式車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),以及前雙叉臂式獨(dú)立懸架/后多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩(wěn)定桿的懸掛系統(tǒng),很好的避開(kāi)了SUV穩(wěn)定性差的弱點(diǎn)。并配備了先進(jìn)的博格華納TOD全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),即使在低溫下啟動(dòng)也不會(huì)延時(shí),大大提升了雪地越野的趣味性。并同步配備有后橋機(jī)械式牙嵌差速鎖,能夠快速實(shí)現(xiàn)手動(dòng)鎖止。而漢蘭達(dá)作為一款純正的城市SUV,采用了以舒適性為主的承載式車身結(jié)構(gòu),以及前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后E型多連桿式獨(dú)立懸架的懸掛系統(tǒng),在戶外表現(xiàn)明顯不如福特撼路者強(qiáng)悍。

從通過(guò)性方面來(lái)說(shuō),福特撼路者除了非承載車身能帶來(lái)較高的通過(guò)性。其車身最小離地間隙(227mm)更高,接近角(29.5°)和離去角(25°)更大,越野能力比承載式車身更強(qiáng),在越野過(guò)程中具有很好的抗扭能力,再次展現(xiàn)硬漢越野的屬性。此外,福特撼路者還具備低速四驅(qū)模式,在挑戰(zhàn)極限越野時(shí)可極大提升車輛脫困能力。即便是入門級(jí)玩家也無(wú)需發(fā)愁,福特撼路者還配備有TMS實(shí)時(shí)路況管理系統(tǒng),可提供公路、沙地、巖石、草地/雪地/泥地四種預(yù)設(shè)駕駛模式,降低駕駛難度且越野激情不打折。漢蘭達(dá)搭載一款智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),不可否認(rèn)其具有一定輕越野的能力,但在極限越野中受限于車身結(jié)構(gòu)、懸掛及四驅(qū)制約,通過(guò)性和脫困性將直接打?qū)φ?。雖然保證了舒適性,但是對(duì)越野玩家來(lái)說(shuō),其較小的通過(guò)性設(shè)計(jì)顯然更偏向于在市區(qū)駕駛。

福特撼路者不僅在越野性能上表現(xiàn)出了硬派本色,在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面又充滿“柔情”。福特撼路者的內(nèi)飾并沒(méi)有太多累贅的設(shè)計(jì),在做工和用料上十分用心,尤其是一些軟質(zhì)材料的應(yīng)用,精致度完全不輸豪華轎車。配上幾乎覆蓋了半個(gè)車頂?shù)奶齑?使得福特撼路者的車內(nèi)空間更加明亮開(kāi)闊。更值得一提的是,福特撼路者搭載的福特SYNC? 3車載連接系統(tǒng),擁有極快的運(yùn)行速度、對(duì)話語(yǔ)音識(shí)別更靈敏,加上全新升級(jí)的8英寸觸控屏全面支持多點(diǎn)觸控、手勢(shì)縮放和手寫輸入功能,類似于智能手機(jī)的操作體驗(yàn)讓人機(jī)溝通成為一種享受,且在撼路者的國(guó)六款在內(nèi)飾上設(shè)置更為精巧。

漢蘭達(dá)在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上中控屏采用懸浮設(shè)計(jì),融入全新的豐田未來(lái)式家族內(nèi)飾語(yǔ)言,在一些細(xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)十分的人性化。如中控下方的長(zhǎng)儲(chǔ)物槽,方便駕乘人員放置隨身物品,彰顯了豐田漢蘭達(dá)的細(xì)膩,在舒適和便捷性等方面還是值得稱贊的。不過(guò)就二者的綜合表現(xiàn)來(lái)看,漢蘭達(dá)對(duì)于越野的把控卻明顯不如福特撼路者對(duì)家用的把控,福特撼路者將“剛?cè)岵?jì)”做到了完美結(jié)合。

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關(guān)鍵詞：越野,福特,路者,設(shè)計(jì),車身