雖然2020年的開局不太順利,對于很多行業(yè)來說幾乎就是“落地成盒”,車市整體大環(huán)境也沒有明顯的整體回暖,但是對于皮卡車型來說卻仿佛是一個大勢之年,皮卡解禁政策與史稱最嚴(yán)格的國六排放標(biāo)準(zhǔn)都在去年相繼實(shí)施,到了2020年顯然會更加普及,皮卡車型即將迎來高光時刻,不過這對皮卡車型來說既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),因?yàn)榇蠹覍ζたǖ囊笾桓卟坏?不再停留于工具車階段,對其有了更多的乘用化需求。在皮卡車型方面頗有建樹的江鈴汽車,在早期便已經(jīng)提前進(jìn)入“商乘并舉”的戰(zhàn)略進(jìn)程,實(shí)現(xiàn)商用車與乘用車共同改革進(jìn)步的同時,也加大旗下商用車共享乘用車資源的力度,于2018年推出的經(jīng)濟(jì)型皮卡江鈴域虎3就是其中之一,雖然被歸為商用車一類,卻頗有些乘用車風(fēng)格。同時在皮卡界另一老將長城汽車,在同價位區(qū)間也布局了一款風(fēng)駿5歐洲版。同為品牌的入門級實(shí)用皮卡,江鈴域虎3與長城風(fēng)駿5歐洲版究竟誰能適應(yīng)當(dāng)下的乘用化趨勢呢?

當(dāng)皮卡進(jìn)入乘用化領(lǐng)域,顏值內(nèi)飾配置就成了大家重點(diǎn)關(guān)注的部分,這方面,江鈴域虎3采用了全新的家族化設(shè)計(jì)語言,前臉部分日行燈與大燈組采用了分體式設(shè)計(jì),格柵以半咬合姿態(tài)與下包圍契合,整體給人更加精致、居家的親民感。打開車門進(jìn)入車內(nèi),整個座艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格也極具居家氣質(zhì),配備了軟性皮質(zhì)座椅、多功能方向盤、前排中央扶手、8英寸彩色多媒體屏(標(biāo)配藍(lán)牙,可選裝導(dǎo)航),科技感現(xiàn)代感十足。安全配置方面,全系標(biāo)配的越野花紋245大輪胎、新一代博世ABS+EBD,安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測等一系列的安全配置,無論是居家出行還是越野游玩,都提供了更為全面的安全保障。相較于江鈴域虎3的全新家族設(shè)計(jì)語言,長城風(fēng)駿5歐洲版的家族化設(shè)計(jì)語言相對更偏向于傳統(tǒng)皮卡的設(shè)計(jì),沒有過多時尚元素的融合,沉穩(wěn)而中庸,從氣質(zhì)上來看,明顯“工具車”的屬性更突出,與新時代所追求的時尚個性略有差距。內(nèi)飾方面帶來的驚喜則比外觀多,整體配置有ABS+EBD、倒車?yán)走_(dá)以及120km/h超速提示、多功能方向盤、皮革座椅等,但是在檔次感與科技感方面卻略有不足,這也是讓很多消費(fèi)者遺憾的部分。

除了在顏值內(nèi)飾配置方面有著更突出的風(fēng)格,江鈴域虎3在關(guān)鍵性的動力性能方面,實(shí)力也很優(yōu)越。汽油款搭載了一款1.8T發(fā)動機(jī),最大功率130kW,峰值扭矩280N·m,匹配特格拉克6速手動變速箱,百公里油耗僅8.3L。而柴油款車型則搭載了2.5T發(fā)動機(jī),采用了BOSCH第三代高壓共軌與燃油噴射系統(tǒng)、EGR冷卻閥、增壓中冷、DOC+DPF 尾氣后處理四項(xiàng)國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù),最大功率92kW、峰值扭矩310N·m,百公里工況油耗僅為7.6升,完美匹配其經(jīng)濟(jì)型皮卡定位。根據(jù)需求二選一即可。而長城風(fēng)駿5歐洲版車型則搭載了多款動力配置,雖然兼顧到各用戶群體的具體需求,但是有時候越多也并不意味著越好,據(jù)反饋,很多用戶就表示在購車時難下決斷,甚至在購車后還會引起不必要的反悔,這個也是值得很多車企思考的現(xiàn)象。

江鈴域虎3和長城風(fēng)駿5歐洲版是江鈴與長城這兩大車企皮卡矩陣中的基礎(chǔ)車型,在乘用化趨勢席卷的當(dāng)下,通過對比,可以明顯發(fā)現(xiàn)江鈴域虎3在造車之初于皮卡的全面性方面考慮得更為周全,真正實(shí)現(xiàn)了宜商宜家。

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關(guān)鍵詞：皮卡,江鈴,方面,車型,配置