上汽大眾passat,這是一個(gè)很多人喜愛的車型。有人說喜愛的上汽大眾帕薩特終于帶字母了,這樣看起來也更高端一些,氣氛也不一樣了。當(dāng)然雖然有所改變,但是安全和舒適還是一如既往的經(jīng)典。  

 很多人都說喜歡上汽大眾passat的都是中年人,因?yàn)榕了_特的外觀不符合年輕人個(gè)性化的顏值需求。但其實(shí),上汽大眾帕薩特的外觀時(shí)尚感還是比較強(qiáng)的,站在車頭看,車的總體非常寬,更偏向于運(yùn)動(dòng)型。當(dāng)打開車燈時(shí),前大燈+LED尾燈的組合讓車身都bling bling的,極具沖擊力,非常的耀眼。

在內(nèi)飾方面,上汽大眾passat最大的特點(diǎn)就是妥當(dāng)與精致。各種設(shè)備都布置得恰到好處,幾乎伸手可得。用料在同價(jià)位車型中也在領(lǐng)先水平,如NAPPA豪華打孔真皮座椅,亦或是NVH靜音座艙都讓出行一掃疲憊,身心俱愉,精致感到位。

 在動(dòng)力系統(tǒng)上就明確指出,380TSI車型,也就是采用第三代EA888高功率版本的車型,和大眾高端車型輝昂與奧迪A6L采用同款發(fā)動(dòng)機(jī)。但是大多數(shù)消費(fèi)者,就算追求部分動(dòng)力效果的人可能多半也會(huì)選擇330TSI車型(2.0TSI低功率版本),雖然功率低了34馬力,可卻差了幾萬元錢,并且同樣搭載了DQ381七擋雙離合變速器,日常平緩駕駛高低功率版本車型沒那么明顯區(qū)別。

 實(shí)際駕駛中,330TSI的320?！っ缀?80TSI的350牛·米都可在1500轉(zhuǎn)/分鐘輸出,所以前文說的日常駕駛感受區(qū)別不大也正因?yàn)榇?。只?80TSI峰值扭矩輸出的范圍可達(dá)到4500轉(zhuǎn)/分鐘,對于十分激烈的駕駛或者高速公路超車有著更好的動(dòng)力表現(xiàn)。而新上汽大眾帕薩特初段加速的輕快感也是向年輕消費(fèi)者示好的調(diào)校,不過駕駛的輕快是響應(yīng)速度快,不是突兀的爆發(fā),車輛動(dòng)力輸出還是符合中級車的線性、平穩(wěn)風(fēng)格。但有一個(gè)小細(xì)節(jié),即在中低速行駛時(shí),突然完全放開油門,車輛會(huì)有小幅度的前后俯仰感,多少影響一些乘坐的舒適體驗(yàn)。

全新上汽大眾passat所帶的智能化駕駛配置會(huì)幫你過濾掉很多復(fù)雜的操作,也為行車安全添加保障。主動(dòng)剎車,車道偏離預(yù)警,車道保持系統(tǒng),自動(dòng)駐車等這些對新手來說確實(shí)是錦上添花。其中車道偏離預(yù)警還是很有用的,新手就是不大好掌握車身位置,車道偏離預(yù)警能夠在車輛壓線踩線的情況下,發(fā)出警報(bào),警示駕駛員,這一點(diǎn)很有用。

最喜歡的還是這個(gè)自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),在定速巡航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了防止汽車發(fā)生碰撞的功能,即通過電子信息系統(tǒng),對車輛前方或后方車輛或物體進(jìn)行檢測,使車輛與它們保持安全距離。由此避免車與車之間的事故。

當(dāng)我們在行駛中,如果發(fā)現(xiàn)距前方車輛的距離已達(dá)到非安全距離,則可以通過減小節(jié)氣門開度降低車速,或進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)操作,避免發(fā)生碰撞。這里說的距離的檢測,可由超聲波、激光波束、雷達(dá)等手段實(shí)現(xiàn)。

不僅是在駕駛輔助配置上,其他配置也很豐富。NAPPA方向盤帶木紋裝飾、后風(fēng)窗電動(dòng)遮陽簾、手機(jī)無線充電、車道保持系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、內(nèi)/外后視鏡自動(dòng)防炫目、行李箱蓋感應(yīng)開啟、電動(dòng)尾門、DLA動(dòng)態(tài)光型輔助系統(tǒng)等等配置。這些升級配置完全是越級配置,對比不到26萬的售價(jià),算下來,性價(jià)比確實(shí)很高。

空間大是上汽大眾passat最大的誘人之處,但是人性化的設(shè)計(jì)更讓人暖心,如完善的安全防護(hù),各處的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都給了消費(fèi)者極大的體驗(yàn)。

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