汽車安全事關(guān)重大,也關(guān)系到每個車主的人身安全,能最直觀的了解到車子的安全系統(tǒng),對于車主來說這種透明是最放心的數(shù)據(jù),也是最放心的守護。

去年,中汽研發(fā)布史上最嚴(yán)的《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》,相比此前增加了行人保護試驗及評價、車輛自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)試驗及評價,提高了鞭打試驗速度,想要獲得5星成績難度進一步提高。

近日,2019第二批C-NCAP碰撞試驗成績正式出爐,而參與此次碰撞試驗的共有9款車型,包括5款傳統(tǒng)燃油車和4款純電動車型。其中,共有7款車獲得5星評價,1款車獲得4星半評價,而奧迪Q5L則成為自《C-NCAP管理規(guī)則(2018年版)》發(fā)布以來第二款獲得五星半評價的車型。

1.一汽-大眾奧迪Q5L

從以往的成績來看,豪華品牌車型通常能取得不錯的評級,而本次的奧迪Q5L更是不負眾望,成為參加最新版C-NCAP測試的30款車中,第二款獲得5星半評價的車型。

首先從碰撞測試的成績來看,奧迪Q5L在兩項正面碰撞上取得接近滿分(20分)的表現(xiàn),并在側(cè)面碰撞上獲得滿分。可見其車身強度十分高。另外,奧迪Q5L在主動安全測試中也獲得了15分滿分的評價。

本次的測試車為40TFSI榮享時尚型,指導(dǎo)價41.38萬。該車配有8安全氣囊(主副駕駛氣囊+前后側(cè)氣囊+頭部氣囊),主動安全配置有主動剎車、并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警等。憑借出色的車身強度,以及豐富的主被動安全配置,奧迪Q5L獲得了93.4分的高分。

2.小鵬G3

在本批測試中,小鵬G3智享版(指導(dǎo)價17.98萬)緊隨奧迪Q5L其后,以92.2分的高分成為本次測試的亞軍,并成為參加本次測試的4款純電動車中評分最高的。

與奧迪Q5L一樣,小鵬G3智享版在三項碰撞測試中的表現(xiàn)十分出色,接近滿分。而在主動安全測試中,也取得了14.113分的高分。最終,小鵬G3智享版的總成績?yōu)?2.2分,獲得五星評價。

▲黃色三角標(biāo)代表通過用電安全測試

從配置來看,小鵬G3智享版提供6安全氣囊(主副駕駛氣囊+前排側(cè)氣囊+頭部氣囊),并搭載主動剎車、并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識別等一系列主動安全配置。

出于最近電動車安全事故頻發(fā),最新版的C-NCAP測試還針對電動車進行安全附加檢測,包括觸電保護性能、電解液泄露、PRESS安全評價等方面的驗證。而且用電安全具有“一票否決權(quán)”,即如果某車型的用電安全被評價為“不安全”,則直接取消星級評價。

3.東風(fēng)啟辰T60

啟辰T60是去年上市的全新小型SUV,在本次測試中,啟程T60同樣表現(xiàn)不俗,總成績超過90分獲得五星評價。

▲鞭打試驗

具體來看,啟辰T60同樣在碰撞測試的表現(xiàn)上非常出色,除了正面40%重疊可變形壁碰撞得分稍低(17.523),其他兩項碰撞測試均接近滿分。另外,啟辰T60是本次測試中鞭打測試得分最高的車型,為4.898分(滿分5分)。鞭打試驗主要考察車輛發(fā)生碰撞時,座椅頭枕對乘客頸部的保護性。

本次參加測試的啟辰T60 1.6L CVT智趣版(指導(dǎo)價10.58萬)全車配備6安全氣囊(主副駕駛氣囊+前排側(cè)氣囊+頭部氣囊),但主動安全配置較少,僅有主動剎車這一項。

4.吉利嘉際

作為本次測試中唯一的MPV車型,吉利嘉際同樣表現(xiàn)出可靠的安全性,以總成績89.3分表現(xiàn),斬獲5星評價。

從各項表現(xiàn)來看,吉利嘉際的表現(xiàn)十分均衡,無論是乘客保護、行人保護還是主動安全,都沒有出現(xiàn)“偏科”現(xiàn)象。而在側(cè)面碰撞測試中,還獲得了滿分20分的成績。

吉利嘉際智擎1.5TD 尊享型(指導(dǎo)價13.58萬)全車提供8安全氣囊(主副駕駛氣囊+前后側(cè)氣囊+頭部氣囊),與奧迪Q5L 40TFSI榮享時尚型一致。同時,其搭載主動剎車、并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警等一系列主動安全系統(tǒng),不過均需要選裝,而我們也無從得知測試車是否選裝了這些配置。

5.蔚來ES8

作為國內(nèi)造車新勢力最具代表性的車型之一,蔚來ES8也參加了本次測試,最終總成績?yōu)?8.4分,稍遜于小鵬G3,但也同樣獲得五星評價。

在所有測試項目中,蔚來ES8只在正面100%重疊剛性壁碰撞中表現(xiàn)不力,只取得16.693分的成績,成為該項測試中僅有的兩個低于17分的車型之一。而在其他項目的測試中,其表現(xiàn)還是很不錯的。

本次測試選取的車型為蔚來ES8 355KM基準(zhǔn)版(7座),指導(dǎo)價44.8萬,是本次測試價格最高的純電動車。該車共配備了6安全氣囊(主副駕駛氣囊+前排側(cè)氣囊+頭部氣囊),并搭載主動剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助功能,同時可以選裝車道保持輔助、交通標(biāo)志識別功能、疲勞駕駛提示功能。

6.廣汽本田雅閣

作為當(dāng)今銷量最高的B級車,本田雅閣的安全性相信也是大家很關(guān)心的問題。最終,本田雅閣在本次測試中以87.1分的總成績獲得五星評價。

從各項測試的成績來看,雅閣主要在鞭打試驗的成績上稍微有些吃虧,4.235分的成績略低于平均線,但在碰撞測試、主動安全和行人保護方面,本田雅閣都做得不錯。

本次參加測試的雅閣260TURBO精英版指導(dǎo)價18.98萬,是1.5T高功率車型的入門版本,但也提供了6安全氣囊(主副駕駛氣囊+前排側(cè)氣囊+頭部氣囊),只是主動安全配置較少。不過,雅閣主銷的是260TURBO豪華版(指導(dǎo)價19.98萬)和260TURBO尊貴版(指導(dǎo)價20.98萬)車型,這兩款車在主動安全配置方面要更豐富。

7.長安歐尚科賽

科賽是新歐尚品牌的開山之作,對于該品牌有著十分重要的意義。而在本次測試中,科賽的表現(xiàn)也沒有讓人失望,總成績86.9分獲得五星評級。

與雅閣類似,科賽在本次測試中同樣因為鞭打試驗的成績而影響了排名,其在該項測試的成績?yōu)?.923分。但在碰撞測試中,科賽在側(cè)面碰撞的成績?yōu)?0分滿分,表現(xiàn)出色。

科賽1.5T自動妙型指導(dǎo)價13.28萬,屬于科賽的次頂配車型,全車共有6安全氣囊(主副駕駛氣囊+前排側(cè)氣囊+頭部氣囊),并提供主動剎車等配置。

8.威馬EX5

作為與蔚來、小鵬同屬造車新勢力第一梯隊的威馬,也參加了本次安全測試。雖然83.6分的成績略低于另外兩個競爭對手,但同樣獲得五星評價。

具體來看,威馬EX5主要在碰撞測試環(huán)節(jié)中表現(xiàn)有些差強人意。雖然側(cè)面碰撞取得滿分20分,但100%正面碰撞(16.355分)和40%正面碰撞(17.109分)均低于平均線,造成了最終排名比較靠后。

本次參與測試的威馬EX5 400 Extra創(chuàng)新版指導(dǎo)價為17.98萬,屬于緊湊型純電動SUV,該車配有6安全氣囊(主副駕駛氣囊+前排側(cè)氣囊+頭部氣囊),并搭載主動剎車、并線輔助、車道保持、車道偏離預(yù)警、交通標(biāo)志識別等一系列主動安全配置,比較豐富。

9.長城歐拉iQ

歐拉iQ是本次測試中唯一沒能獲得五星評價的車型,其總成績?yōu)?2.2分,評級為四星,相比其他車型略顯尷尬。

具體來看,歐拉iQ沒能取得高分的原因在于正面碰撞測試和主動安全測試的成績不理想。其中,其在100%正面碰撞和40%正面碰撞的成績分別為16.564分和16.067分,分別位列本次測試的倒數(shù)第一和倒數(shù)第二。但真正拉開差距的是主動安全測試,歐拉iQ的成績僅有4分,而其他車型則沒有低于10分的。

本次測試的歐拉iQ智聯(lián)型指導(dǎo)價20.15萬,是車系中的次頂配車型,該車配有6安全氣囊(主副駕駛氣囊+前排側(cè)氣囊+頭部氣囊),但在主動安全配置方面卻“空空如也”。作為主打智能化的純電動車,歐拉iQ在這方面確實落后于競爭對手。

頭條說:在本次測試之前,參加2018版C-NCAP安全測試的車型共有21款,獲得五星評級的車型為9款,占所有車型的42.9%。而在本次測試的9款車型中,有7款拿到了五星評價,占比高達77.8%,相比以往成績明顯提高。值得一提的是,新版測試標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后,僅有兩款車型獲得了五星半評級,奧迪Q5L就是其中之一。

究其原因,從產(chǎn)品定位來看,本次測試車型并沒有低端產(chǎn)品,市場指導(dǎo)價均高于10萬元,最少也有6安全氣囊,主動安全配置也比較豐富,所以最終成績大多比較理想。而在后續(xù)的測試中,希望中汽研也能夠照顧到一部分預(yù)算較低的消費者群體,對一些價格較低的車型進行測試。

測試之后車主心中也可以放心,也能一定程度上避免傷害,也可以很好的規(guī)避風(fēng)險。

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