當你有20萬左右預算時，你該如何在雅閣和帕薩特這兩臺車之間作出一個選擇呢？兩車可謂是各有特色，各有各的駕乘體驗，究竟如何選擇，讓我們拭目以待。  

考慮到目前帕薩特車型在市場上的優(yōu)惠在4萬元左右，我們選擇了指導價為21.79萬元的330TSI精英版，這款車型在市場上售價大約在17.79萬元左右。而雅閣目前市場上優(yōu)惠在不到一萬元，所以我們選擇了指導價為18.98萬元的260精英版，這款車在當前市場上的售價大約在17.98萬元左右。兩車在終端市場的售價基本持平，整車落地基本在20萬元左右。

兩車各有特色，帕薩特空間稍好

兩車作為B級車，均不約而同的選擇了再最新的一次換代后向年輕化的造型靠攏。帕薩特整體流線更運動，有了一種轎跑的感覺，不再是那個有點老氣古板的帕薩特。雅閣的設計更像是一臺加大版的思域，同樣的年輕、運動風。

在空間表現(xiàn)上，帕薩特在數(shù)據表現(xiàn)可能就要更勝一籌了。2019款帕薩特的尺寸已經接近C級車的標準，長寬高為4933*1836*1469mm，軸距為2871mm。相比之下，雅閣的長寬高為4893mm*1862mm*1449mm，軸距2830mm。不過兩者實際的乘坐體驗都十分寬敞，帕薩特在后排感覺上更加好一些。

內飾上，兩車表現(xiàn)就比較平穩(wěn)了。雅閣的內飾層次豐富且清晰，樹立的大屏有種運動轎車的感覺。帕薩特采用了偏向于駕駛員一側的中控臺設計，顯得更加年輕運動。不過帕薩特內飾整體依然是大眾味道，只要接觸過大眾車，上手不難。

兩車的動力系統(tǒng)也是各有特點。本田的1.5T發(fā)動機，在當下市場證明還是有與主流渦輪增壓發(fā)動機一站之力的。194匹馬力甚至高于了330TSI的帕薩特186匹的馬力。但是在扭矩表現(xiàn)上，雅閣就比帕薩特地上了許多，60牛米的差距使得兩車在二次加速或事中低速駕駛時有著天然的差距。帕薩特在這種情況下加速會顯得非常靈敏，而雅閣則會有乏力、猶豫、或者低檔抽轉速的嘶吼噪音出現(xiàn)。變速箱上，兩車都是采用了久經沙場的老將，成熟可靠穩(wěn)定都是他們的標簽。

配置對比，帕薩特優(yōu)勢明顯  

說完這些各有特色的數(shù)據外，我們聊點最實際的、最能直接反應價錢的東西，車輛配置。其實在對比錢結果一開始就應該很明了了，由于帕薩特330精英版的指導價就比雅閣高出了近3萬元。所以帕薩特在配置上也有一定的領先。話雖如此，但我們還是要看看兩車在配置上有哪些方面的優(yōu)劣勢。

首先安全配置，帕薩特比雅閣多處了前后駐車雷達，這一配置對于B級車標桿車型來說并不意外，更令我意外的是雅閣竟然連后雷達都沒有配備，這樣的缺失其實很不應該。

舒適性配置方面，帕薩特擁有一塊面積不錯的全景式天窗，而雅閣仍然是一塊比較標準的普通天窗，這無論是對于整車外觀還是車內的通透度都是一個比較大的差別。除此之外，帕薩特相比雅閣還多出了前排座椅加熱、感應雨刷、后排獨立空調等舒適性配置。

最后看看科技配置方面，首先是燈源方面，帕薩特近遠光燈都為LED，而雅閣遠光燈則為鹵素。此外帕薩特多處了自動頭燈、轉向輔助燈、大燈延時關閉等燈光功能。車輛內部方面，更大的8英寸觸摸式液晶屏，而雅閣還停留在物理按鍵時代。全套的語音交互與手機互聯(lián)都是雅閣所不具備的。

看到最后我們可以發(fā)現(xiàn)，這兩車現(xiàn)在在終端市場上的價格可是同一起跑線的，那這些配置等于白送，同為20萬落地該選誰應該很清楚了吧。同級別之下要對比的就是誰更實惠了。

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