猶記得前幾年的315晚會上,重磅消息當(dāng)中總有國產(chǎn)車質(zhì)量堪憂的報道。日本車、德國車這些進(jìn)口車,或者有“血統(tǒng)”的合資車,總是能在消費(fèi)者心中留下“結(jié)實耐用”“質(zhì)量過硬”的好印象。而國產(chǎn)車在其操縱性、安全性等方面,似乎總是籠罩在一層質(zhì)疑的“陰云”當(dāng)中。尤其是以高姿態(tài)、大空間、強(qiáng)動力著稱的SUV車型,其質(zhì)量更是引人關(guān)注。那么國產(chǎn)suv的質(zhì)量究竟怎樣?真的不行嗎?長安CS75正在以實力應(yīng)答。

為1%的可能,盡100%努力。CS75進(jìn)行精密而嚴(yán)苛的安全性能測試,涵蓋主動與被動安全,確保安全面面俱到。CS75在獲得國家認(rèn)證的國際標(biāo)準(zhǔn)碰撞試驗室內(nèi),進(jìn)行了100余次實車碰撞,鑄就了CS75的非凡安全品質(zhì)。其經(jīng)過嚴(yán)苛的正面、側(cè)面撞擊試驗,構(gòu)筑科學(xué)傳力路徑。碰撞時更易引導(dǎo)能量的傳遞和吸收,盡最大程度利用車體結(jié)構(gòu),保障車上乘客的生存空間,提供良好的碰撞保護(hù)。

在安全智能方面,CS75搭載基于安波福77GHZ毫米波雷達(dá)開發(fā)的LCDA并線輔助系統(tǒng),多方位覆蓋監(jiān)測后方視覺盲區(qū)。兼容CTA(倒車橫向預(yù)警)、LCA(換道輔助)、BSD(盲區(qū)監(jiān)測)等功能,并在此基礎(chǔ)上新增RCW(后追尾預(yù)警)、SEW(乘員開門碰撞預(yù)警功能),讓換道、倒車、開門再無“后顧”之憂;博世新一代AEB預(yù)警輔助制動系統(tǒng),在行車過程中,可通過儀表圖像提醒駕駛員注意車距。如果車輛與前車存在碰撞危險,通過聲光報警提醒駕駛員制動;環(huán)視行車記錄系統(tǒng),不僅支持同時循環(huán)錄制前后左右四個方位的高清視頻信息。更可在車輛被非法入侵或是出現(xiàn)碰撞事故時,自動錄制出現(xiàn)險情前后視頻信息,記錄事故現(xiàn)場、車輛等關(guān)鍵資料。幫助責(zé)任認(rèn)定,減少用戶的財產(chǎn)損失。

除此之外,APA4.0代客泊車系統(tǒng)以及停走式ACC全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),都能幫助用戶更好更安全地駕駛車輛,讓用戶體驗到什么叫安全智能駕駛。擊潰對國產(chǎn)suv的質(zhì)量質(zhì)疑,長安CS75用鋼筋鐵骨以及安全智能配置,讓用戶放心。選SUV,選安全,就選長安。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：安全,碰撞,CS75,質(zhì)量,系統(tǒng)