目前市面上的插電混動車憑借合理運(yùn)用駕駛模式、能量回收強(qiáng)度和驅(qū)動模式,擁有更平順、更節(jié)能的優(yōu)勢。但由于組合的搭配學(xué)習(xí)起來費(fèi)勁、需用戶手動調(diào)節(jié)、掌握后用戶又無法準(zhǔn)確判斷使用場景等因素,導(dǎo)致想平順時(shí)卻頓挫、想節(jié)能時(shí)卻高油耗,體驗(yàn)達(dá)不到理想值。那么該如何完美解決?榮威RX5 eMAX搭載的上汽獨(dú)創(chuàng)iEM智能能量管理系統(tǒng)為您解答!

iEM是英文intelligent Energy Management的縮寫,系統(tǒng)開啟后,可通過地圖導(dǎo)航信息和環(huán)境信息,智能識別判斷進(jìn)入環(huán)島、限速攝像頭、下坡等9大路況,并對能量回收強(qiáng)度、動力系統(tǒng)運(yùn)行模式等車輛狀態(tài)進(jìn)行自主控制,替用戶選擇最合適的動力系統(tǒng)運(yùn)行模式,釋放“綠芯”極致效率。打個(gè)比方,當(dāng)用戶遇到紅燈,有較強(qiáng)的減速需求時(shí),iEM智能能量管理系統(tǒng)會主動加大能量回收強(qiáng)度,松油門后讓榮威RX5 eMAX在駕駛員預(yù)期下快速減速,并將能量存儲到電池包中,既不會因剎車費(fèi)油也不會因減速過慢被后車加塞。

除了無需用戶手動操作外,該系統(tǒng)還可根據(jù)行程的長度、坡度值、擁堵等信息,預(yù)先調(diào)整發(fā)動機(jī)和電機(jī)的使用范圍,節(jié)省8%左右的能耗。比如,導(dǎo)航顯示整個(gè)行程有擁堵路況和暢通路況的時(shí)候,系統(tǒng)會讓榮威RX5 eMAX提前在暢通路段充電,等到擁堵路段后切換至純電模式,避免因發(fā)動機(jī)頻繁啟?；蜷L時(shí)間怠速產(chǎn)生高能耗。值得一提的是,該系統(tǒng)還可不斷學(xué)習(xí)和適應(yīng)用戶操控習(xí)慣,帶來千人千面的駕駛風(fēng)格,并跟隨地圖數(shù)據(jù)的在線更新,進(jìn)行無限次迭代升級,不斷讓用戶享受最新體驗(yàn)。

另外,iEM智能能量管理系統(tǒng)還擁有更多貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。導(dǎo)航路徑選擇上,系統(tǒng)會額外計(jì)算出一條耗能最低的導(dǎo)航路徑,為用戶提供更經(jīng)濟(jì)的選擇;行駛過程中,系統(tǒng)將會通過大屏顯示及語音播放的方式,在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)提示用戶是否將榮威RX5 eMAX切換至EV模式,讓用戶精準(zhǔn)掌控車輛狀態(tài);導(dǎo)航結(jié)束后,iEM智能能量管理系統(tǒng)還會將節(jié)省的能耗值顯示在大屏上,榮威RX5 eMAX節(jié)能表現(xiàn)一目了然。

作為上汽最新的AI智能技術(shù)研究成果,iEM智能能量管理系統(tǒng)直接解決了用戶駕駛模式選擇難的痛點(diǎn),實(shí)現(xiàn)了最優(yōu)的系統(tǒng)效率,引領(lǐng)中國插電混動技術(shù)邁上新臺階。目前,已經(jīng)率先搭載該技術(shù)的榮威RX5 eMAX受到業(yè)內(nèi)以及用戶的青睞,未來,更多搭載iEM智能能量管理系統(tǒng)的上汽榮威新能源車將投入市場,為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的綠色出行體驗(yàn)。

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關(guān)鍵詞：用戶,能量,系統(tǒng),智能,模式