日前，我們從豐田官方獲悉，海外版豐田銳志（日本本土稱Mark X）于2019年12月25日正式停產(chǎn)。從1968年的初代Mark II開始計(jì)算，該車系在51年的歲月里全球共生產(chǎn)了6881500臺(tái)，其中包含6518000臺(tái)Mark II和約363500臺(tái)銳志（Mark X）。為了紀(jì)念豐田銳志的停產(chǎn)，此前豐田也為它制作了紀(jì)念視頻，詳情請(qǐng)見文末。

　　2019年4月，豐田曾推出了銳志（Mark X）的最終版車型，預(yù)示了該車即將停產(chǎn)的命運(yùn)，而離別的日子最終隨著2019年的圣誕節(jié)一同到來——2019年12月25日，最后一臺(tái)日本本土版豐田銳志在愛知縣豐田市的元町工廠正式下線。值得一提的是，國(guó)產(chǎn)版的豐田銳志已于2017年9月正式停產(chǎn)，而豐田在日本本土繼續(xù)推出了銳志的改款車型。銳志的歷史則可以追溯到1968年，Mark X車系的前身——豐田Mark II。從1968-2004年，豐田Mark II共經(jīng)歷了九代車型，為豐田汽車的歷史畫上了濃墨重彩的一筆。

　　2005年，代號(hào)X120的第一代豐田Mark X也正式于天津一汽豐田投產(chǎn)，成為了我們所熟知的豐田銳志。隨后，代號(hào)X130的第二代豐田Mark X和它的第一次改款車型繼續(xù)在中國(guó)市場(chǎng)以國(guó)產(chǎn)的形式銷售，良好的品質(zhì)使得銳志在中型車市場(chǎng)有著不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑，而偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外觀、V6發(fā)動(dòng)機(jī)和后驅(qū)系統(tǒng)也使得它被廣大車迷和改裝愛好者所津津樂道。

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