12月19日，“獵彎奕族”東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院創(chuàng)始營活動在武漢·力盛賽車體驗中心燃擎開營，東風(fēng)公司技術(shù)中心主任談民強、東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌分別出任賽車學(xué)院榮譽院長和執(zhí)行院長。作為東風(fēng)風(fēng)神傾力打造的專業(yè)賽道體驗活動，賽車學(xué)院旨在以專業(yè)課程教學(xué)及真實賽道體驗，為更多年輕人提供實現(xiàn)賽車夢想的機會，駕駛冠軍座駕風(fēng)神奕炫賽道馭風(fēng)，奕起狂飆。

東風(fēng)乘用車公司副總經(jīng)理顏宏斌為開學(xué)典禮發(fā)言致辭，賽車學(xué)院名譽院長談民強通過視頻向?qū)W員們表達了熱烈的歡迎和美好的祝福。執(zhí)行院長顏宏斌則在現(xiàn)場表示：“我們正年輕，有夢有激情！東風(fēng)風(fēng)神將持續(xù)為消費者帶來高品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，同時積極推動賽車運動的發(fā)展，助力更多追夢新青年實現(xiàn)賽車夢想?！?/span>

共逐賽車之夢 風(fēng)神開啟獵彎狂飆體驗季

     賽車運動不僅是年輕人熱愛的體育運動，更是展現(xiàn)技術(shù)實力、檢驗產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)秀平臺。東風(fēng)風(fēng)神自2017年正式開啟賽車之路，先后率領(lǐng)車隊在2017GPGP和2019CTCC賽事中斬獲佳績。特別是今年東風(fēng)風(fēng)神車隊攜奕炫首次征戰(zhàn)CTCC，便在全年8站比賽中勇奪5冠4亞2季的傲人戰(zhàn)績，并在武漢收官之戰(zhàn)中豪取雙回合冠軍，盡顯王者風(fēng)姿。

借助2019CTCC收官站及汽摩大會的浩大聲勢，東風(fēng)風(fēng)神12月全力打造“獵彎狂飆”2019東風(fēng)風(fēng)神賽道體驗季，除冠名汽摩大會、助威CTCC和舉辦東風(fēng)風(fēng)神海螺彎總冠軍挑戰(zhàn)賽以外，更重磅開啟“獵彎奕族”東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院創(chuàng)始營，吸引車主、粉絲及區(qū)域經(jīng)銷商等眾多賽車運動愛好者參與，助力更多青年人熱血追夢，賽道馳騁。

奕起獵彎競速 明星冠軍車手強勢助陣

此次”獵彎奕族”東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院創(chuàng)始營分為大咖班和精英班，兼顧專業(yè)競技和產(chǎn)品體驗。學(xué)院聘請風(fēng)神車隊冠軍車手兼奕炫首席底盤工程師黃福金擔(dān)任總教官，China GT 年度冠軍車手劉澤煊擔(dān)任首席執(zhí)行教官，另有專業(yè)美女賽車手穆卡、大喬作為明星助教，為學(xué)員們提供賽車理論、賽車駕駛、賽照考核等一系列專業(yè)規(guī)范的賽車賽事培訓(xùn)指導(dǎo)。

活動當(dāng)天，10位媒體大咖班學(xué)員順利畢業(yè)，并駕駛風(fēng)神奕炫帶來了一場精彩紛呈，熱血爆表的圈速表演賽。賽道之上，風(fēng)神奕炫再度化身“獵彎神獸”，在眾位學(xué)員的駕馭之下，動力響應(yīng)迅速，換擋平順，扎實的底盤懸架，使其在連續(xù)攻彎變線的過程中操控穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向精準。高速過彎時，風(fēng)神奕炫給予駕駛員沉穩(wěn)的操控手感和充足的信心，展現(xiàn)出完美的車身姿態(tài)。

 冠軍光環(huán)加持 獵彎神獸盡顯駕控魅力

無論是在CTCC的賽場上，還是在賽車學(xué)院的賽道上，風(fēng)神奕炫都展現(xiàn)出了無以倫比的駕控魅力。受限于CTCC賽制要求，賽車版奕炫僅進行了小幅度的改裝，而在底盤結(jié)構(gòu)及核心硬件方面與量產(chǎn)版車型完全一致，因此兩者的操控性能十分接近，表現(xiàn)卓越。而這正是源于CMP全球模塊化平臺賦予風(fēng)神奕炫的與生俱來的冠軍駕控基因。

風(fēng)神奕炫是CMP全球模塊化平臺在國內(nèi)生產(chǎn)的首款量產(chǎn)車型，完美繼承了 WTCC/WRC歐洲雙料冠軍底盤基因，同時采用世界頂級水平的懸架調(diào)教技術(shù)，天生擁有優(yōu)異的操控表現(xiàn)。

加強型車身結(jié)構(gòu)，配備原生前減振器塔頂加強梁，大幅提升車身扭轉(zhuǎn)剛度，讓風(fēng)神奕炫在連續(xù)過彎挑戰(zhàn)中，具備更優(yōu)的穩(wěn)定性；采用本特勒的冷彎封閉變截面后橋管梁，保證車身結(jié)構(gòu)強度的同時降低重量，在彎道挑戰(zhàn)中能夠沿最小轉(zhuǎn)彎半徑靈活行駛，兼顧操控性與舒適性；轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)采用全球耐世特第三代P-EPS系統(tǒng)，并配備Turn Counter功能模塊和非接觸式扭矩傳感器，使得力感傳遞更為平順，同時精準捕捉駕駛員意圖，帶來更好的轉(zhuǎn)向助力品質(zhì)；上下+前后4向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱，使駕駛舒適性達到同級最佳。

此次賽車學(xué)院所用車型均搭載1.0TD“中國心”十佳發(fā)動機，最大功率92Kw，最大扭矩196N·m，綜合性能達到行業(yè)領(lǐng)先水平，為賽道狂飆提供了極為充沛的動力儲備。

獵彎奕族，馭風(fēng)狂飆！東風(fēng)風(fēng)神賽車學(xué)院創(chuàng)始營燃擎開營，標(biāo)志著風(fēng)神賽車體驗系列活動的正式開啟。未來，東風(fēng)風(fēng)神將不斷探索前沿汽車科技，助力賽車運動發(fā)展，賦能量產(chǎn)車型，為更多用戶帶來駕乘體驗絕佳的高品質(zhì)產(chǎn)品，持續(xù)打造中國汽車品牌典范。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個人觀點，與亞訊車網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：賽車,風(fēng)神,東風(fēng),學(xué)院,冠軍