汽車(chē)市場(chǎng)遇冷是很多車(chē)企不得不面對(duì)的一個(gè)問(wèn)題,但是對(duì)于產(chǎn)品力出眾的車(chē)型,它們依舊可以實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量逆勢(shì)上漲。而今天說(shuō)的榮威RX5 MAX就是這樣一款新車(chē),在8月28號(hào),上汽榮威發(fā)布了旗下新款車(chē)型榮威RX5 MAX, 一時(shí)間被眾多消費(fèi)者圍觀。憑借智聯(lián)網(wǎng)硬核中型SUV的身份,榮威RX5 MAX更是在上市一個(gè)月的時(shí)間里取得2萬(wàn)多的訂單。但是今天說(shuō)的這款新車(chē)卻比榮威RX5 MAX的市場(chǎng)表現(xiàn)更為出色,它就是在榮威RX5 MAX之后上市,月訂單數(shù)量卻超過(guò)3萬(wàn)的長(zhǎng)安CS75 PLUS。

其實(shí)從外觀上看,榮威RX5 MAX的設(shè)計(jì)已經(jīng)非常出色,但是和長(zhǎng)安CS75 PLUS相比還是稍遜一籌,畢竟前者還是以當(dāng)下設(shè)計(jì)為主,而后者則是以未來(lái)為目標(biāo)。高度還原概念車(chē)實(shí)際理念的長(zhǎng)安CS75 PLUS擁有超前的設(shè)計(jì),線條十分犀利,家族式外觀設(shè)計(jì)與前大燈融合貫通,讓這款新車(chē)的前臉格外具有攻擊力。尤其是貫穿式前位燈的出現(xiàn),讓長(zhǎng)安CS75 PLUS的設(shè)計(jì)感進(jìn)一步提升。側(cè)面線條勾勒出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息,而前翼子板處配帶紅色“S”標(biāo)識(shí)的碳纖維紋路飾板,進(jìn)一步點(diǎn)明了這款車(chē)的身份。車(chē)尾部雙排四出排氣筒加上鳳凰火焰尾燈設(shè)計(jì),都讓這款車(chē)更具辨識(shí)度,開(kāi)上街的回頭率極高。

內(nèi)飾方面是榮威RX5 MAX的賣(mài)點(diǎn)之一,智能座艙的提出與應(yīng)用讓這款車(chē)有著極強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但是和長(zhǎng)安CS75 PLUS相比,榮威RX5 MAX的這一優(yōu)勢(shì)并不明顯。畢竟長(zhǎng)安CS75 PLUS所搭載的梧桐車(chē)聯(lián)可是長(zhǎng)安汽車(chē)與騰訊基于騰訊生態(tài)而打造的車(chē)機(jī)系統(tǒng),相比之下,雖然榮威RX5 MAX的體驗(yàn)更夢(mèng)幻一些,但是長(zhǎng)安CS75 PLUS的體驗(yàn)更為實(shí)用、貼心。而且在用料方面,長(zhǎng)安CS75 PLUS也憑借觸手可及的軟性材質(zhì)讓消費(fèi)者流連忘返,更不要說(shuō)L2級(jí)自動(dòng)駕駛等吸引消費(fèi)者的配置。

而真正壓垮駱駝的最后一根稻草反而是動(dòng)力系統(tǒng),榮威RX5 MAX和長(zhǎng)安CS75 PLUS均有1.5T和2.0T兩種動(dòng)力。尤其是榮威RX5 MAX更是搭載了上汽“藍(lán)芯”的2.0 T高功率發(fā)動(dòng)機(jī),但是,即便是這樣也無(wú)法和長(zhǎng)安CS75 PLUS的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美,不論是動(dòng)力參數(shù)還是實(shí)際駕乘體驗(yàn),長(zhǎng)安CS75 PLUS在動(dòng)力方面都保持著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。不止如此,長(zhǎng)安CS75 PLUS匹配的愛(ài)信6AT與8AT變速箱也是榮威RX5 MAX的劣勢(shì)之一。

總體而言,榮威RX5 MAX的訂單數(shù)量足以說(shuō)明這款車(chē)的優(yōu)勢(shì),只不過(guò)或許是生不逢時(shí),它遇到了一個(gè)強(qiáng)大的對(duì)手——長(zhǎng)安CS75 PLUS。其實(shí)兩款車(chē)都是家用車(chē)首選車(chē)型,只不過(guò)長(zhǎng)安CS75 PLUS的產(chǎn)品力更勝一籌。

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