隨著合資車企股比陸續(xù)放開，現(xiàn)代汽車也要開始有所動(dòng)作。10月22日，據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車表示正在考慮增持其在中國(guó)的合資企業(yè)四川現(xiàn)代汽車的股份，以增強(qiáng)合資企業(yè)在中國(guó)市場(chǎng)環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)力，目前公司正在評(píng)估各項(xiàng)計(jì)劃中。

　　此前已有媒體報(bào)道稱，韓國(guó)現(xiàn)代汽車將在2020年初全面收購(gòu)四川現(xiàn)代，即100%持股四川現(xiàn)代。收購(gòu)?fù)瓿珊?，現(xiàn)代汽車或許將對(duì)四川現(xiàn)代進(jìn)行全面技術(shù)共享，四川現(xiàn)代的名字也可能發(fā)生改變。

　　四川現(xiàn)代汽車主要從事商用汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)及其配件的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)及研究開發(fā)，于2012年8月由四川南駿汽車集團(tuán)有限公司和韓國(guó)現(xiàn)代汽車合資成立，成立之初雙方各持股50%。合資企業(yè)于2013年開始運(yùn)營(yíng)，2018年共生產(chǎn)了12228輛商用車，同比上一年28786輛的產(chǎn)量下降了一半以上，而該合資公司擁有16萬(wàn)輛卡車和1萬(wàn)輛公共汽車的年產(chǎn)能，這意味著產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足，而這也或是現(xiàn)代汽車希望收購(gòu)重整的原因。

　　實(shí)際上，啟信寶數(shù)據(jù)顯示，今年8月，四川現(xiàn)代股權(quán)剛剛發(fā)生過(guò)一輪股權(quán)變更。如果2020年現(xiàn)代汽車能夠完成收購(gòu)，意味著四川現(xiàn)代或?qū)⒊蔀橹袊?guó)取消商用車外資股比限制后的首個(gè)案例。

　　早在1994年，為保護(hù)民族汽車工業(yè)，我國(guó)發(fā)布《汽車產(chǎn)業(yè)政策》提出，生產(chǎn)汽車、摩托車整車和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的中外合資、合作企業(yè)的中方所占股份比例不得低于50％。直至去年4月，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布消息，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。

　　政策發(fā)布后不久，2018年10月，華晨汽車發(fā)布公告稱，公司擬在2022年前向?qū)汃R出售華晨寶馬汽車25%的權(quán)益，交易價(jià)格290億元人民幣。此外，另有消息稱，大眾汽車也在研究收購(gòu)其中國(guó)合資伙伴大量股份的可能性。未來(lái)，隨著股權(quán)的進(jìn)一步放開，以及特斯拉等外資企業(yè)的獨(dú)資投產(chǎn)，中國(guó)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，對(duì)中國(guó)品牌也將提出更高要求。

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：汽車,現(xiàn)代,四川,限制,取消