北京時(shí)間7月17日，路特斯發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)純電動(dòng)超級跑車：路特斯Evija，官方表示該車定位于頂級超跑，0-100km/h加速低于3秒，僅限量生產(chǎn)130輛，中國區(qū)匹配5輛。起售價(jià)為170萬英鎊（約1467萬人民幣），現(xiàn)該車已經(jīng)開啟預(yù)定并將于2020年開始生產(chǎn)。該款產(chǎn)品也是路特斯品牌被吉利控股集團(tuán)收購后首款重量級產(chǎn)品，官方希望借助這款新車重新復(fù)興品牌高度，打造路特斯在運(yùn)動(dòng)駕駛技術(shù)層面的新標(biāo)桿。

　　路特斯Evija采用全新的LO設(shè)計(jì)語言，采用孔洞式設(shè)計(jì)，讓車輛擁有突出的雕塑感，低矮的車身和極富動(dòng)感的流線造型，打造出新一代電動(dòng)超級跑車的風(fēng)采。車頭兩側(cè)高高隆起的輪眉搭配豎向的頭燈造型，霸氣十足，激光大燈車燈前方類似折線的設(shè)計(jì)，豐富了車頭的線條又為空氣導(dǎo)流做出貢獻(xiàn)。車頭的車標(biāo)材質(zhì)采用金屬和碳纖維，可以提供個(gè)性化定制。

　　流暢的曲線從輪眉一直延續(xù)到車側(cè)，車身側(cè)面一個(gè)倒三角形的曲線勾勒出車身的輪廓，營造出車輛向前俯沖的動(dòng)感氛圍。據(jù)介紹，車側(cè)靈感來自于戰(zhàn)斗機(jī)，而整車的空氣動(dòng)力學(xué)思路也和戰(zhàn)斗機(jī)類似。此外，該車采用了可伸縮外攝像頭代替外后視鏡，可為車輛帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)。

　　車輛尾部造型比較獨(dú)特，尾燈造型采用了一個(gè)相當(dāng)夸張的不規(guī)則多邊形燈帶，內(nèi)部和整體設(shè)計(jì)元素保持一致，采用內(nèi)凹設(shè)計(jì)。路特斯Evija的車身尺寸為4459/2000/1122mm，整車使用大量碳纖維套件，使得整車質(zhì)量僅1680千克。

　　內(nèi)飾部分，該車采用兩座布局，極具運(yùn)動(dòng)氣息的方向盤標(biāo)志著它超級跑車的身份。中控臺(tái)上T形鏤空控制區(qū)造型別致，上面布滿了各種車輛控制按鈕，頗有些未來科技的味道。造型獨(dú)特的還有車輛的座椅，巴塞羅那風(fēng)格的座椅中間都有一個(gè)金屬標(biāo)志，這個(gè)標(biāo)志也提供私人定制化。

　　動(dòng)力方面，采用純電動(dòng)四驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)2000馬力（1470千瓦）輸出以及1700?！っ椎呐ぞ乇憩F(xiàn)，0-100km/h加速將低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，并且可實(shí)現(xiàn)320km/h的最高時(shí)速。官方表示，新車?yán)^承了路特斯的純正基因，延續(xù)了品牌在賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域里實(shí)現(xiàn)的大量歷史首創(chuàng)和顛覆性技術(shù)革新。

　　在電池系統(tǒng)方面，車輛搭載70kWh的電池組，可實(shí)現(xiàn)WLTP標(biāo)準(zhǔn)下400公里的續(xù)航里程，在350kW直流充電環(huán)境下從0%充至100%電量只需18分鐘。

　　路特斯Evija設(shè)計(jì)、研發(fā)與制造都在英國本土完成，將在位于諾?？丝ずＩ獱柕挠偛可a(chǎn)。該車將成為繼路特斯Elise、Exige和Evora等車型后全新的品牌旗艦形象，并為路特斯后續(xù)全新高性能豪華產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)提供核心思路。

　　作為頂級超跑，路特斯Evija限量生產(chǎn)130輛，中國區(qū)匹配5輛。官方表示起售價(jià)為170萬英鎊（約1467萬人民幣），且不包含稅費(fèi)。目前車輛已經(jīng)開放預(yù)訂生產(chǎn)名額，訂金為25萬英鎊（約215萬人民幣，可退），車輛也將于2020年正式生產(chǎn)。

　　Evija(發(fā)音讀作E-vi-ya)寓意“生命力(the living one）”或“開創(chuàng)者(the first existence）”，官方表示，對于目前處于品牌復(fù)興過程中的路特斯來講是個(gè)十分貼切的名字。不管在公路汽車還是賽車運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域，路特斯都曾經(jīng)享有開創(chuàng)先河、創(chuàng)造紀(jì)錄的美譽(yù)，路特斯也希望借助Evija打造路特斯在運(yùn)動(dòng)駕駛技術(shù)層面的新標(biāo)桿。

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