降低風(fēng)阻、減輕重量與提高動(dòng)力系統(tǒng)效率是當(dāng)今汽車(chē)提升工作效率的主要方式。人們?yōu)榇嗽O(shè)計(jì)出了隱藏式門(mén)把手、虛擬外后視鏡、更流線的車(chē)身以及采用鋁制材料或者碳纖維材料來(lái)降低風(fēng)阻或者重量。然而，最近國(guó)外科研機(jī)構(gòu)似乎在一個(gè)不可能的領(lǐng)域研究如何為電動(dòng)汽車(chē)減重，那就是電機(jī)。弗勞恩霍夫化學(xué)技術(shù)研究所（ICT）和卡爾斯魯厄理工學(xué)院（KIT）最近在德國(guó)提出建議，用塑料替代電機(jī)的金屬外殼以降低電動(dòng)車(chē)重量。

　　在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)上面，其發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率較低。目前最好的燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的能量轉(zhuǎn)化效率也僅能達(dá)到40%左右，而剩余的60%能量將以熱能的方式損耗掉，所以內(nèi)燃機(jī)需要耐熱性更高的金屬作為外殼以提供保護(hù)。

　　而電動(dòng)車(chē)上的電機(jī)在能源轉(zhuǎn)化效率方面具有天生優(yōu)勢(shì)，能夠達(dá)到90%甚至更高，而剩下的10%將以熱量的形式被消耗掉。所以電機(jī)只要做好充分的散熱工作，那么就不需要在耐熱性方面對(duì)材料提出更高要求，這樣便使得采用高強(qiáng)度塑料外殼的電機(jī)成為可能。

　　 新的電機(jī)為了解決動(dòng)能轉(zhuǎn)化時(shí)產(chǎn)生的10%熱量對(duì)塑料外殼的影響，而在定子周?chē)捎昧司匦紊釋?dǎo)管來(lái)實(shí)現(xiàn)更高效的散熱，同時(shí)也在轉(zhuǎn)子上采用類似的散熱設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)將這部分熱量的80%（甚至更高）帶走，保證電機(jī)在工作中不至于產(chǎn)生過(guò)高的溫度影響塑料外殼的強(qiáng)度。

　　最終，如果這種塑料外殼電機(jī)能夠被證明與金屬外殼一樣可靠，并得以應(yīng)用，那么不僅能夠節(jié)省電機(jī)制造成本提升生產(chǎn)效率，還能夠?yàn)殡妱?dòng)車(chē)減輕重量，一舉多得。（消息來(lái)源：insideevs）

免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自網(wǎng)絡(luò)，僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與亞訊車(chē)網(wǎng)無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容（包括圖片版權(quán)等問(wèn)題）未經(jīng)本站證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。本站不承擔(dān)此類作品侵權(quán)行為的直接責(zé)任及連帶責(zé)任。

關(guān)鍵詞：電機(jī),外殼,塑料,效率,散熱