最近,朋友圈被上海垃圾分類頻頻刷屏。于此同時(shí),在汽車界,汽車企業(yè)也面臨了史上最嚴(yán)苛的環(huán)?？己恕獓欧艠?biāo)準(zhǔn)法規(guī)的實(shí)施,這項(xiàng)排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的實(shí)施牽動了一系列的汽車企業(yè)改革,同時(shí)企業(yè)成本也因此增加。

國六到底嚴(yán)格在哪里?

隨著人民生活越來越好,擁有汽車的家庭越來越多,我國汽車消費(fèi)自上世紀(jì)90年代開始持續(xù)增長,機(jī)動車的保有量也持續(xù)提升。根據(jù)最新調(diào)查表明,截至2018年底,全國汽車保有量2.4億輛,且一直在以每年約2000萬輛在持續(xù)增長,另據(jù)相關(guān)研究表明,大氣污染中20-40%的污染物來源于汽車尾氣。在汽車發(fā)源地歐洲,上世紀(jì)60年代就開始制定汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn), 2001年,國家發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(I)》并開始實(shí)施,“國一”由此誕生,隨著北京市《輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺和實(shí)施,標(biāo)志著我國對汽車尾氣排放的法規(guī)與政策進(jìn)入了新階段,并開始逐步追趕國際水準(zhǔn)。2001年4月16日,國家環(huán)境保護(hù)總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局聯(lián)合發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(I)》并開始實(shí)施,“國一”由此誕生,隨后國二、國三、國四、國五階段排放標(biāo)準(zhǔn)陸續(xù)發(fā)布,截至現(xiàn)在國六的發(fā)布,表明政府對汽車尾氣的排放要求越來越嚴(yán)格,也更為接近國際水準(zhǔn)。

       通過以上數(shù)據(jù)能看到,相比國五,國六對排放物的限制更為嚴(yán)格,生態(tài)環(huán)境部于2016年發(fā)布的《輕型汽車污染物排放限制及測量方法(中國第六階段)》(簡稱:國六)是分階段執(zhí)行,雖然國六a(初級階段性為a,之后為b)將于2020年7月1日在全國范圍內(nèi)實(shí)施,國六b將于2023年7月1日實(shí)施。但實(shí)際情況是,大部分省市如上海、廣州、深圳、天津市提前于2019年7月1日直接實(shí)施更嚴(yán)格的國六b標(biāo)準(zhǔn),也就是說,2019年7月1日后大部分主流汽車市場(國六地區(qū)占比65%-70%)將只能銷售“國六”車型。

國六如此嚴(yán)苛,上汽通用如何應(yīng)對?

面對如此嚴(yán)苛的國六標(biāo)準(zhǔn),真要實(shí)行起來是有一定難度的,因?yàn)槠嚥皇侵豢紤]排放就可以了,還需要考慮實(shí)際駕駛感受,所以汽車工程師需要考慮內(nèi)燃機(jī)排放、油耗、動力這三項(xiàng)指標(biāo),為達(dá)到國六排放要求,看上汽通用的工程師們怎么實(shí)現(xiàn)最優(yōu)解。

2019年,上汽通用引進(jìn)全新一代驅(qū)動系統(tǒng),最厲害的當(dāng)屬第八代Ecotec發(fā)動機(jī)系列,該發(fā)動機(jī)從研發(fā)伊始就考慮到國六b/美國加州LEV Ⅲ等全球頂級排放標(biāo)準(zhǔn)問題,開發(fā)了全新 CVT及9AT/10AT變速箱,同步實(shí)現(xiàn)動力和油耗的完美組合。旗下的凱迪拉克、別克、雪佛蘭這些在2019年7月1日前已提前實(shí)施國六b車型的品牌即搭載了第八代Ecotec發(fā)動機(jī)系列。

       相比其他車企的表面應(yīng)對,上汽通用是從頭至尾的嚴(yán)格執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn),從發(fā)動機(jī)這個(gè)汽車最核心部件開始改革,在“單缸最優(yōu)”理念的下,進(jìn)行全新的模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì),如:全球首創(chuàng)的Tripower可變氣門管理技術(shù)、電子水泵+電控球閥模塊的ATM主動熱管理系統(tǒng)、創(chuàng)新搭載35Mpa高壓直噴技術(shù)、全可變排量機(jī)油泵、電動放氣閥渦輪增壓器、智能主動電控碳罐泵等智能機(jī)電一體化技術(shù)等等,在降低排放量的同時(shí)還能優(yōu)化油耗提升動力,下面就來詳細(xì)講解怎么來降耗節(jié)能。

1、 進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)系統(tǒng)

可變氣門正時(shí)系統(tǒng)通過實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR(排氣再循環(huán)),影響發(fā)動機(jī)排放,在怠速及瞬態(tài)工況下,降低排放廢氣中的CO、HC、NOx。

2、 ATM主動熱管理系統(tǒng)

上汽通用采用全球首創(chuàng)的由電子水泵+電控球閥模塊組成的主動熱管理系統(tǒng),結(jié)合發(fā)動機(jī)分流式水套設(shè)計(jì),通過ECU控制水泵轉(zhuǎn)速及智能熱管理模塊的球閥角度,智能精確的控制冷卻系統(tǒng)各環(huán)路流量,實(shí)現(xiàn)快速暖機(jī),機(jī)油加熱,停機(jī)冷卻的功能,在提高發(fā)動機(jī)工作效率的同時(shí)減少排放。

3、 35Mpa高壓直噴系統(tǒng)

通過使用35Mpa系統(tǒng),增加油軌壁厚,升級高壓油管材料牌號和高效的高壓油泵,滿足燃油系統(tǒng)高壓力需求,噴油器采用最新激光打孔技術(shù),保證噴霧性能的一致性,同時(shí)每個(gè)單件完成近5億次循環(huán)耐久試驗(yàn)及多種油品的適配性試驗(yàn),確保燃油系統(tǒng)的可靠性。系統(tǒng)壓力從20MPa提升至35MPa,在該基礎(chǔ)上,燃油霧化效果最好,讓燃油粒子充分燃燒,提高熱效率的同時(shí)降低微小顆粒排放,滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

4、 電動放氣閥渦輪增壓器

可精準(zhǔn)控制放氣閥開啟的時(shí)間和開度,準(zhǔn)確并快速建立增壓壓力,降低小負(fù)荷泵氣損失,兼顧低速高扭矩和高速大功率,同時(shí)增加啟動時(shí)排氣溫度,使催化器充分燃燒和排放。

5、 智能主動電控碳罐泵

在全球第一次啟用電子泵,實(shí)現(xiàn)汽油蒸汽由傳統(tǒng)的被動脫附升級為主動脫附,用發(fā)動機(jī)的定投制優(yōu)化,實(shí)時(shí)沖洗碳罐,另外為蒸發(fā)排放系統(tǒng)額外建立7kPa的壓差,使燃油蒸汽更快進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒,令蒸發(fā)排放大幅降低(67%),達(dá)到國六b標(biāo)準(zhǔn)及全世界最嚴(yán)厲的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。

      通過以上種種優(yōu)化舉措,上汽通用完美通過了最嚴(yán)國六考試,相信在上汽通用如此努力之下,“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)?！钡能囕v將會盡快飛入尋常百姓家。

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關(guān)鍵詞：排放,國六,汽車,系統(tǒng),標(biāo)準(zhǔn)