6月22日是全新寶馬3系披甲歸來之日,這款搭配了百年品牌的固特異輪胎,是否讓你眼前一亮? 奔馳的精髓在S級,奧迪的精髓在A6,寶馬的精髓在3系,這3款車各具特色,而運(yùn)動卻一直是寶馬的代名詞,畢竟“運(yùn)動轎車”概念的車廠也是寶馬首先提出的。

而今年(2019年),呼聲最大的必定是寶馬3系的換代。畢竟,3系作為寶馬的“靈魂”車型,自1975年正式誕生以來,歷經(jīng)44年六代車型,已成為寶馬的銷量支柱。而在結(jié)束不久的上海車展上,寶馬更是發(fā)布了第七代車型。

新一代3系有著較明顯的改動,七代車型將進(jìn)氣格柵的面積進(jìn)一步加大,并與天使眼大燈連成一體,看上去更具運(yùn)動氣息。尾燈也進(jìn)行了扁平化改進(jìn),并且將剎車燈設(shè)計成“L”形狀,增加了辨識度。

當(dāng)然,新一代寶馬3系在尺寸和軸距上都有顯著提升,長軸版3系的軸距達(dá)到了驚人的2961毫米,比現(xiàn)款長軸版增加了41毫米,即便是奔馳C級與奧迪A4L也只能“甘拜下風(fēng)”。而標(biāo)軸版3系的車身尺寸也進(jìn)一步加大,2851毫米的軸距足以與主流B級車媲美,在保留了操控體驗(yàn)的同時,也兼顧了實(shí)用性。

當(dāng)然,新一代3系的輪胎也完美詮釋了3系的“運(yùn)動基因”,配備的是固特異鷹馳F1系列輪胎。這款輪胎有著極佳的彎道表現(xiàn),非對稱花紋能夠?qū)喬ヅc公路的每個接觸面,提供最佳的壓力,以保證車輛精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向以及足夠的抓地力。當(dāng)然,這些都離不開和F1的關(guān)系。

曾作為F1輪胎供應(yīng)商的固特異,在與F1賽車馳騁賽道間,共幫助車手獲得過368次的冠軍,這個紀(jì)錄至今仍遙遙領(lǐng)先第二名的輪胎供應(yīng)商。也正因?yàn)榇?固特異成為了唯一被FIA官方授權(quán),且能使用“F1”作為輪胎命名的輪胎廠家。

來到車內(nèi),新一代3系的內(nèi)飾設(shè)計,依舊延續(xù)了寶馬家族設(shè)計語言,但是在一些細(xì)節(jié)上進(jìn)行了改進(jìn)。值得一提的是,全新寶馬3系飽受爭議的機(jī)械手剎已消失不見,終于換上了電子手剎,中控儀表也換上了全液晶儀表盤,進(jìn)一步增加了內(nèi)飾的科技感。

這次換代,3系在動力方面同樣有“一丟丟”的變化,那就是終于把2.0T入門版的動力提升至204馬力,相對原來有20馬力的提升也還說得過去吧,加上招牌的8AT,提速表現(xiàn)會有些許提升。

神秘的面紗被層層揭開,新一代寶馬3系散發(fā)著它的魅力,畢竟作為F1輪胎供應(yīng)商的固特異輪胎,也為此車增點(diǎn)了不少亮點(diǎn)。

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