雅閣和速派哪個好？在剛結(jié)束的深港澳車展上，首發(fā)亮相的斯柯達新速派無疑是備受矚目的一款新車。同為中型高品質(zhì)轎車里的佼佼者，新速派將目光鎖定在了本田雅閣身上，這兩款車之間的較量，你會選誰？接下來，我們就將從設(shè)計語言，內(nèi)飾配置以及動力等方面，將新速派與雅閣進行一場比拼，看看雅閣和速派哪個好，誰更有料，更占優(yōu)勢。

新速派預(yù)計今年第三季度上市，目前已知信息較多的是TSI380頂配車型，雖然價格上不明了，但是本著斯柯達一貫親民的定價策略，相信即便是換新升級的新速派，價格亦不會高于現(xiàn)款速派頂配多少。

雅閣和速派哪個好？外觀/尺寸對比

單就外觀而言，兩車都繼承了最新家族的DNA。不過這次的新速派還真有點讓人刮目相看，它在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上作出了許多細節(jié)上的優(yōu)化調(diào)整，相比現(xiàn)款更加時尚大氣。值得一提的是，新款速派全系標配了矩形LED前大燈，可針對不同駕駛情況和天氣條件提供不同的照明模式。

新速派的車側(cè)輪轂簡潔有力，平直凌厲的腰線從前翼子板延伸至尾燈，突顯出穩(wěn)重剛毅的精致氣質(zhì)。新增一款18吋的亮黑色雙五輻鋁合金輪轂，豪華上檔次。車身尺寸方面，新款速派比現(xiàn)款車型長8mm，其余尺寸保持一致，因此在車身的整體輪廓以及車艙內(nèi)部的空間體驗上，新速派與現(xiàn)款車型不會有太大的差別。

新款速派采用了精致的?KODA字母標識裝飾車尾，全新尾燈通過貫穿環(huán)繞式鍍鉻飾條連成一體，強調(diào)了橫向拉伸感，下方排氣尾管采用了鍍鉻的裝飾條，增加了車輛尾部整體的時尚感以及精致度。

第十代雅閣外形雖然全面向年輕運動傾斜，更低矮的重心，大溜背式的造型，造型激進的大燈讓很多年輕消費者都喜愛不已。不過給人的驚喜度不足，原因是相當多的朋友覺得這是大一號的思域。燈光方面，雅閣全系標配近光LED，但遠光LED只在頂配車型上出現(xiàn)。

由于溜背式設(shè)計的廣泛運用，如今轎車這個詞中“轎”的概念越來越模糊。雅閣也不例外，看看車頂這線條，從B柱就開始滑落，雖然讓車身側(cè)面的線條異常地流暢與立體，但說實話讓人為車內(nèi)的頭部空間捏一把汗。雅閣選用的是17吋風火輪造型輪轂，或許18吋的大腳更受消費者喜歡。雅閣長寬高分別是4893/1862/1449mm,軸距為2830mm。較之新速派，僅長度略有優(yōu)勢，其他數(shù)據(jù)較落后。

車尾就更別提了，雅閣很“沒大沒小”地跟隨了思域的步伐，尾燈采用了家族式“回形鏢”的造型，并且也把兩邊的排氣用鍍鉻裝飾凸顯了出來，以增加運動感。

小結(jié)：對于新速派來說，它的整體設(shè)計上還是年輕精致的立體美學設(shè)計，標配全新水晶立體棱面LED大燈、前臉棱角分明配以恰到好處的鍍鉻裝飾，?KODA字母尾標，整車外觀顯得更加精致時尚?？梢哉f新速派通過細節(jié)上的調(diào)整，外觀還是很有吸引力的。雅閣年輕化、干練的風格，也有不少年輕消費者喜歡。不過，外觀設(shè)計畢竟是個人喜好，兩車對比算是各有千秋。

雅閣和速派哪個好？內(nèi)飾配置對比

內(nèi)飾方面，新速派延續(xù)了德系車的簡約和實用，而雅閣則依舊是日系車的味道。接下來，我們將從設(shè)計、用料和配置三方面來做對比。

內(nèi)飾部分，新速派新增棕色內(nèi)飾主色調(diào)，搭配仿木紋飾板進行點綴，檔次感得到很大提升。新速派帶給我們最大的驚喜在于內(nèi)飾科技感的打造，包括斯柯達主題的10.25英寸FPK全數(shù)字液晶儀表盤、觸摸式空調(diào)面板、十色氛圍燈等配置。另外，全新造型的平底多功能方向盤也體現(xiàn)出了本次改款的誠意。手機無線充電功能、360度全景影像等功能也都有配備，滿屏科技感。車機系統(tǒng)方面，新速派搭載了大眾最新的MIB信息娛樂系統(tǒng)，無論是UI設(shè)計還是使用邏輯都可圈可點。

雅閣的內(nèi)飾設(shè)計同樣也以均衡實用為主，相比新速派少了一些科技感和操作便利性。雅閣通過對稱式設(shè)計來突出現(xiàn)代感。雅閣采用三幅方向盤，豪華版以上車型才標配7吋液晶儀表。頂配8英寸多媒體系統(tǒng)，智聯(lián)方面不如新速派。用料方面，雅閣采用軟性材質(zhì)+紋路裝飾板的方式。雅閣目前主銷的是260版本也就是1.5T高功率車型，1.5T低功率版本路上極少出現(xiàn)過。19.98萬的中配車型則是搭載了主動安全系統(tǒng)，包括了主動剎車、ACC自適應(yīng)巡航功能，實用性較強。座椅方面，僅有頂配使用真皮。

小結(jié)：內(nèi)飾風格可以說是各有各的味道，但配置上的差異卻是決定消費購買的一個標尺。新速派在配置上的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在內(nèi)部配置、燈光配置、以及多媒體系統(tǒng)等舒適性的配置上。比如新速派配備了LED近/遠光燈光源、12.25英寸全液晶儀表等;而雅閣只是前排位置配備了一鍵升/降、7英寸儀表，且沒有感應(yīng)雨刷功能。值得一提的是，新速派的8英寸中控屏幕也是非常具有吸引力的，在互聯(lián)功能方面也較具優(yōu)勢。相比之下，雅閣在配置方面的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在安全、輔助方面。比如配備的自適應(yīng)巡航、自動駐車、車道保持輔助系統(tǒng)則是雅閣的優(yōu)勢。

雅閣和速派哪個好？乘坐舒適及空間對比

新速派棕色皮質(zhì)座椅搭配白色縫線的座椅包裹性和支撐性都不錯，前排還擁有電動調(diào)節(jié)、加熱、通風功能。

在駕乘空間方面，得益于2841mm的軸距，4869mm×1865mm×1489mm的車身三圍，新速派內(nèi)部空間非常充裕，無論前排還是后排都能得到非常舒適的駕乘體驗。而且內(nèi)部儲物空間布局合理，而且體積都較大，特別是手套箱雙層設(shè)計，深度客觀。隨車帶的小物品均可找到放置點。

市場上溜背造型的車型很多，但掀背造型的轎車少之又少，掀背式尾門一直是斯柯達的特色，超大的后備廂一直是速派的優(yōu)勢。雖然官方暫未公布它的具體容積，但預(yù)計于現(xiàn)款想差不大。而且尾箱底部平整，后排支持4:6比例放倒，配合高揚的后備廂蓋，可實現(xiàn)近乎旅行車版的儲物空間，同時擁有感應(yīng)開啟功能，滿足不同使用場景的使用需求。

體驗者身高175cm，將前排座椅調(diào)至最低且坐姿合適時，可獲得四指的頭部空間。

保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在后排可獲得三指的頭部空間和兩拳的腿部空間，表現(xiàn)還算出色，但是沒有新速派寬適。

雅閣行李廂的縱深很長，而且規(guī)整的布局使其空間利用率非常高，但后排座椅僅支持整體放倒，靈活性不算很出色。

雅閣和速派哪個好？動力系統(tǒng)對比

新速派沿用了現(xiàn)款車型的動力系統(tǒng)，TSI280車型搭載EA211系列1.4T發(fā)動機，最大功率110kW(150PS)，峰值扭矩250N·m，匹配DQ200 7速干式雙離合變速箱；330TSI車型搭載EA888系列2.0T低功率版本發(fā)動機，最大功率137kW(186PS)，峰值扭矩320N·m，匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱；380TSI車型則搭載EA888系列2.0T高功率版本發(fā)動機，最大功率162kW(220PS)，峰值扭矩350N·m，匹配DQ381 7速濕式雙離合變速箱，三種動力版本均滿足國六排放標準。

雅閣為1.5T發(fā)動機，最大功率143kW(194PS)，峰值扭矩為260N·m，傳動系統(tǒng)方面匹配CVT無級變速。雖然有本田地球夢科技加持，但終究只是個1.5L排量的發(fā)動機，所以雅閣百公里加速在8.6秒附近（1.5T高功率版），新速派2.0T版車型輕松超越這個成績。不過雖然加速不是那么搶眼，但其油耗表現(xiàn)優(yōu)秀，也算是將功補過。

總結(jié)：新速派雖然說在發(fā)動機、底盤等機械部分上并沒有作出什么改動，但更加時尚大氣的外觀、更具科技感的內(nèi)飾配置也足夠吸引當下的消費者。車身長度的加長，10.25英寸FPK全數(shù)字液晶屏、流光十色氛圍燈、可觸控的空調(diào)面板等諸多貼心的配置升級，都證實了它更合家庭用車。

本田雅閣雖然外觀運動年輕，但其本質(zhì)也是均衡舒適為主的車型，這一點與天籟有點相似。但雅閣均衡性方面較好，并沒有出現(xiàn)太多的偏科，價格配置方面也有相當不錯的吸引力。雅閣和速派哪個好，兩者之間該做何選擇？個人認為，從性價比和實用性上來看，新速派更占優(yōu)勢。如果不著急買車，可以等等新速派第三季度上市，相信它的表現(xiàn)會讓我們驚喜。

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