2010年，新能源汽車被國(guó)務(wù)院確定為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。自此，新能源汽車作為一項(xiàng)全新產(chǎn)業(yè)，正式站在了鎂光燈下，出現(xiàn)在中國(guó)汽車行業(yè)的舞臺(tái)。在國(guó)家“補(bǔ)貼”政策的扶持和消費(fèi)者“剛需”支持之下，近十年來(lái)，新能源汽車一路高唱?jiǎng)P歌，進(jìn)入了規(guī)?；l(fā)展道路。然而，2019年新能源補(bǔ)貼政策的“腰斬”，再次將新能源汽車推到了風(fēng)口浪尖。看似政策給新能源車市場(chǎng)帶來(lái)的沉重一擊，實(shí)則是將其放歸自然市場(chǎng)，在“野蠻”生長(zhǎng)之中，為真正重視發(fā)展敢于提高核心技術(shù)水平，勇于貼合未來(lái)消費(fèi)者需求的新能源汽車企業(yè)，開(kāi)辟出了生存空間。

在這個(gè)急速變化更迭著的市場(chǎng)，誰(shuí)將會(huì)是下一波買單主力？騰訊廣告TMI騰訊營(yíng)銷洞察發(fā)布這份《下一代中國(guó)新能源汽車消費(fèi)者洞察》報(bào)告，旨在通過(guò)一系列數(shù)據(jù)，勾畫未來(lái)中國(guó)新能源車的消費(fèi)者，以及他們的需求，引導(dǎo)整個(gè)市場(chǎng)不斷朝前發(fā)展與進(jìn)。通過(guò)這些數(shù)據(jù)，你將看到一個(gè)愈發(fā)貼近市場(chǎng)的新能源車行業(yè)，也將看到一批與過(guò)往不太一樣的新買家。而埋藏其中的機(jī)遇，正慢慢浮出水面。

數(shù)據(jù)表明，在未來(lái)5年間，中國(guó)新能源乘用車產(chǎn)業(yè)年復(fù)合增長(zhǎng)率仍將保持在40%左右，至2022年市場(chǎng)車輛保有量將有機(jī)會(huì)達(dá)到317萬(wàn)輛，超2017年市場(chǎng)保有量的5倍。

同時(shí)，該報(bào)告也對(duì)下一代中國(guó)新能源汽車消費(fèi)者的畫像、購(gòu)車需求、興趣偏好等進(jìn)行了深度解讀，著力于通過(guò)洞察消費(fèi)者，為廣大中國(guó)新能源汽車行業(yè)從業(yè)者帶來(lái)參考與啟發(fā)。

消費(fèi)者需求風(fēng)向標(biāo) 消費(fèi)升級(jí)下的“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力”

報(bào)告深入洞察了消費(fèi)者在過(guò)去“政策期”與未來(lái)消費(fèi)升級(jí)大環(huán)境下的需求轉(zhuǎn)變。報(bào)告指出：現(xiàn)有用戶對(duì)新能源汽車的需求源于規(guī)避一二線城市的限牌措施，并在政策支持下也能夠獲得更多購(gòu)車優(yōu)惠。而在消費(fèi)升級(jí)與國(guó)家政策調(diào)整的雙重推動(dòng)之下，未來(lái)消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的選擇將不單單停留在“一塊牌照”、“一份補(bǔ)貼”的層面上，而是注重產(chǎn)品的科技配置，帶來(lái)更豐富的應(yīng)用。隨著越來(lái)越多產(chǎn)品新技術(shù)在汽車中的應(yīng)用，市場(chǎng)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)力從“政策驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”已經(jīng)是大勢(shì)所趨。而通過(guò)需求決定風(fēng)向，消費(fèi)者所想所要的期望，將使其成為市場(chǎng)中產(chǎn)品發(fā)展的主導(dǎo)者。

新能源汽車契機(jī) 消費(fèi)者更愿承擔(dān)溢價(jià)

事實(shí)上，新能源汽車是由純電動(dòng)的高端品牌入市才開(kāi)始被消費(fèi)者所熟知。從原先該品牌新能源車的消費(fèi)群體畫像投影而出，撇除政策、牌照的影響因素，有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力、具備新奇觀念的消費(fèi)者才是新能源汽車的核心消費(fèi)者群體。而此類消費(fèi)者所關(guān)注的往往是車輛本身的產(chǎn)品價(jià)值，即買車并非純粹代步，更是為了追求更高的生活品質(zhì)。因此未來(lái)消費(fèi)者更愿意接受為此帶來(lái)的品牌溢價(jià)，中高端車型、進(jìn)口或合資大品牌，是其主要的選擇范圍。

報(bào)告中也詳細(xì)點(diǎn)明了新能源汽車核心消費(fèi)者的主要價(jià)格偏好為20-40萬(wàn)之間（僅購(gòu)車費(fèi)用），且依據(jù)消費(fèi)者對(duì)于純電動(dòng)車?yán)m(xù)航的擔(dān)憂，以及歷年來(lái)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于“車一定要大”的硬核指標(biāo)，混合動(dòng)力、SUV、合資或進(jìn)口的新能源汽車“恰巧”處于此價(jià)格區(qū)間之中，這與市面同類型中端進(jìn)口或合資汽油SUV車型的整體消費(fèi)者群體重合，由此來(lái)看，很多具備購(gòu)買力的新能源車主或從中轉(zhuǎn)化而來(lái)。

追求一車多用 消費(fèi)者的新能源車不能僅“通勤”

基于消費(fèi)者的社會(huì)屬性、消費(fèi)觀和生活方式，報(bào)告認(rèn)為：中產(chǎn)家庭，探索先鋒，穩(wěn)定富裕和新奇玩家將成為新能源汽車的主力消費(fèi)群體。而通勤、家庭出行、城際旅行、商務(wù)出行仍是上述人群使用新能源汽車的主要場(chǎng)景。其中通勤的占比明顯高于其他使用場(chǎng)景，這與目前一二線城市上下班高峰繁重的交通壓力下，新能源汽車能源成本更低有很大關(guān)系。

同時(shí)，新能源SUV車型的高占比，主要因?yàn)榇祟愜囆筒粌H能滿足日常通勤訴求，也能夠滿足一家人于節(jié)假日購(gòu)物、旅行的出行需要。

品質(zhì)需求更高 消費(fèi)者開(kāi)始重視新能源車“內(nèi)涵”

報(bào)告還指出，在消費(fèi)升級(jí)大趨勢(shì)下，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的選擇更為全面化、理性化，由此會(huì)對(duì)新能源汽車的“內(nèi)涵”提出更高要求：不僅關(guān)注新能源汽車的續(xù)航里程和充電體驗(yàn)，駕乘舒適度、智能化功能（如遠(yuǎn)程信息處理和自動(dòng)駕駛）也是購(gòu)車的重要衡量因素。

消費(fèi)者所向 觸媒習(xí)慣轉(zhuǎn)入網(wǎng)絡(luò)

新能源汽車作為互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下的新生事物，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)媒體與消費(fèi)者建立連接也成為了新能源汽車營(yíng)銷的關(guān)鍵手段。報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在營(yíng)銷觸點(diǎn)上，社交平臺(tái)、專業(yè)的網(wǎng)絡(luò)媒體和新線下?tīng)I(yíng)銷模式將成為新能源汽車被消費(fèi)者關(guān)注的重要渠道。當(dāng)然，不僅限于新能源汽車，目前廣大80、90后主力消費(fèi)群在新能源汽車購(gòu)買決策上，幾乎都會(huì)參考專業(yè)的汽車論壇或知名社會(huì)媒體的報(bào)道。微信則憑借其強(qiáng)大的社交基因，也成為獲取品牌、產(chǎn)品口碑的重要渠道，是影響消費(fèi)者購(gòu)買決策的突破口。在線下部分，4S店仍被多數(shù)消費(fèi)者群體所青睞。畢竟在網(wǎng)絡(luò)上了解后，消費(fèi)者需要前往實(shí)體店看車、試車，以做出最終抉擇。

通過(guò)上述內(nèi)容可見(jiàn)，在新能源汽車行業(yè)高速發(fā)展的風(fēng)口下，消費(fèi)者的需求正逐步影響著市場(chǎng)，并牽動(dòng)著新能源車企的戰(zhàn)略走向，這與每一位關(guān)注新能源汽車的從業(yè)者、消費(fèi)者息息相關(guān)。在騰訊廣告《下一代中國(guó)新能源汽車消費(fèi)者洞察》報(bào)告中，我們將為您揭示更多關(guān)于未來(lái)消費(fèi)者動(dòng)向的內(nèi)容和思路。在未來(lái)，憑借強(qiáng)大的數(shù)據(jù)能力，騰訊廣告也將通過(guò)高效全鏈路的營(yíng)銷力繼續(xù)助力新能源汽車品牌，加速推動(dòng)新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

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