蔚來是立足全球的智能電動(dòng)汽車公司，由知名科技企業(yè)和企業(yè)家于2014年創(chuàng)立。從品牌誕生之日起，蔚來就一直擁有著極高的品牌關(guān)注度，這與它獨(dú)特的品牌理念、高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品特性密不可分。在新造車勢力陣營中，蔚來可以說是將產(chǎn)品規(guī)劃迅速付諸實(shí)際的一個(gè)良好代表。

蔚來ES8

作為蔚來的品牌DNA之?，“?性能”從誕?伊始便注?了ES8和ES6的靈魂之中，“4秒俱樂部”的跑車性能為??們所津津樂道。作為一款純電動(dòng)的SUV，百公里4秒加速度有多驚艷？

通過車系頂尖產(chǎn)品之間的比對(duì)就能初見端倪。奧迪SQ5，百公里加速時(shí)間5.1秒；寶馬X3 M40i，百公里加速時(shí)間4.8秒；奔馳AMG GLC 43 4MATIC，百公里加速時(shí)間4.9秒。這樣來看，5秒，乃至5秒內(nèi)，似乎成了性能SUV的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了。不僅如此，像是奧迪e-tron，捷豹I-Pace這類純電動(dòng)車，它們的百公里加速時(shí)間也在5秒左右徘徊。

那么蔚來的百公里加速度4秒的性能是如何實(shí)現(xiàn)的呢？也就要?dú)w功于蔚來選擇的?主研發(fā)?產(chǎn)之路了。面對(duì)市場普遍的“拿來主義”，蔚來沉下心來，用精工細(xì)作研發(fā)出了中國電驅(qū)動(dòng)的最強(qiáng)動(dòng)力。

自主研發(fā)的硬件設(shè)施基礎(chǔ)

蔚來南京先進(jìn)制造技術(shù)中?位于江蘇省南京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，是蔚來三電制造的主要基地。XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技是蔚來旗下的核?零部件品牌，作為?個(gè)成?于2015年的年輕企業(yè)，致?于打造電動(dòng)化、輕量化、智能化的電動(dòng)?平臺(tái)，肩負(fù)蔚來ES8的EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、ESS儲(chǔ)能系統(tǒng)等三電核?零部件?產(chǎn)，?剛剛開啟?定的蔚來ES6，也將由XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技進(jìn)?三電?產(chǎn)的擔(dān)綱。

XPT蔚來驅(qū)動(dòng)科技先進(jìn)制造基地

中國電驅(qū)動(dòng)的最強(qiáng)動(dòng)力：240kW?性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

作為中國電驅(qū)的最強(qiáng)動(dòng)?，蔚來240kW?性能電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以?功率感應(yīng)異步電機(jī)為核?，配合雙三相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的電機(jī)控制器以及?扭矩?輪箱，以?功率、?扭矩、?轉(zhuǎn)速的卓越性能，就是蔚來汽車能夠躋身四秒俱樂部的秘密。

蔚來240kW?性能異步感應(yīng)電機(jī)

眾所周知，電動(dòng)車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)如同是汽油車的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)能源從儲(chǔ)能系統(tǒng)以直流電形態(tài)輸出時(shí)，需要通過IGBT完成從直流（DC）到交流（AC）的轉(zhuǎn)換，才能夠在磁場作?下轉(zhuǎn)化為機(jī)械?驅(qū)動(dòng)車輛，在整個(gè)過程中，作為電流轉(zhuǎn)換器的IGBT就變得?關(guān)重要。為了滿??電流持續(xù)輸出的需求，蔚來獨(dú)創(chuàng)“雙三相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)”的?主專利技術(shù)，通過兩塊逆變功率模塊并聯(lián)，規(guī)避單個(gè)功率器件在?功率狀態(tài)下的不穩(wěn)定狀態(tài)，在提升安全性和可靠性的同時(shí)，電控單元獲得雙倍峰值功率。

IGBT功率模塊

蔚來?主開發(fā)的?性能異步感應(yīng)電機(jī)?次在國內(nèi)應(yīng)?銅轉(zhuǎn)?技術(shù)，導(dǎo)熱性相?鋁轉(zhuǎn)??出了40%；并使?15,000??功率激光焊接技術(shù)熔焊銅?，保證轉(zhuǎn)?擁有優(yōu)異的導(dǎo)電性能和?致性，?論是420N·m的扭矩還是15,000rpm的超?轉(zhuǎn)速，均躋?全球?流?準(zhǔn)。

?性能異步感應(yīng)電機(jī)

當(dāng)電機(jī)、減速箱與電控裝配到?起之后，便成為了蔚來三合?EDS電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。除了?性能之外，整套系統(tǒng)還經(jīng)過18,000rpm超速試驗(yàn)、?達(dá)17,000?時(shí)耐久性測試、50g加速度沖擊試驗(yàn)、?溫+濕熱+泡?等條件下密封性能測試以及?低溫冷熱循環(huán)測試等嚴(yán)苛考驗(yàn)，讓?可靠性也成為其核?競爭?。

蔚來160kW?效永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

蔚來ES6在秉承ES8極致?性能的同時(shí)，在?發(fā)紀(jì)念版與性能版上采?全新的前置永磁同步電機(jī)，成為全球第?款同時(shí)搭載兩種不同特性電機(jī)的純電動(dòng)SUV；?基準(zhǔn)版則搭載前后雙永磁同步電機(jī)。

蔚來160kW?效永磁同步電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

蔚來?主研發(fā)的160kW電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有?度模塊化和?效率的特性。眾所周知，永磁電機(jī)由于不需要耗費(fèi)額外的電能?于轉(zhuǎn)?勵(lì)磁，因此具備更好的能耗表現(xiàn)，蔚來更在定?上采?先進(jìn)的扁導(dǎo)線技術(shù)，擁有遠(yuǎn)?于?業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的銅線規(guī)格和數(shù)量，在導(dǎo)磁鐵芯的配合下有效降低電阻、提升效率，以160kW/305N·m的最?功率/最?扭矩和最?96.7%的能量轉(zhuǎn)換效率，實(shí)現(xiàn)性能與續(xù)航的?平衡。

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