一家有厚重歷史積淀的車企在遇到新時代的挑戰(zhàn)時，大體有兩種做法。一種是把自己塑造成一個經(jīng)典老牌子，打打情懷牌；一種是自己革自己的命，去適應(yīng)新時期的變化。今天要講的這家車企，它屬于后者。

獵豹汽車，喜歡越野車的人大都知道它。以前大部分道路都沒有那么平坦，非鋪裝路面居多，越野車更加適合行駛。而獵豹旗下的黑金剛、奇兵等硬派越野車就是其中的典型代表，它們憑借良好的越野能力和優(yōu)秀的可靠性獲得了不少民眾的青睞，也同時成為眾多機關(guān)單位、軍警部門的指定用車。

獵豹黑金剛

獵豹汽車是一家有著軍工背景的民族車企，它擁有60余年的軍工傳統(tǒng)和30余年的汽車制造經(jīng)驗，且一直專注在輕型越野車的生產(chǎn)上?？梢哉f這個品牌早已注入了“硬派”的基因，但隨著中國城市化的推進和道路建設(shè)的完善，這種調(diào)性已經(jīng)不再符合當下潮流，城市SUV、跨界車型，甚至是新能源車才是更符合主旋律的。

獵豹CS10

獵豹Mattu

因此獵豹汽車調(diào)整航向，在過去幾年陸續(xù)推出了CS9、CS10、Mattu等車型。而為了進一步適應(yīng)市場主流環(huán)境，獵豹汽車將在2019年繼續(xù)推出兩款新車：全新跨界旗艦SUV和小型純電動SUV，下面來詳細看看新車情況。

這款全新跨界旗艦SUV，采用了符合年輕人胃口的設(shè)計元素，該車型由國際知名設(shè)計大師盧西亞諾傾力打造，定位為擁有跑車風格的跨界SUV，外觀設(shè)計靈感來源于奔跑的獵豹所獨有的動態(tài)美，內(nèi)飾設(shè)計靈感來源于飛機駕駛艙和豪華游艇的印象，中控偏向駕駛員的設(shè)計，給人像是在駕駛飛行器的感覺。預計它會在今年第二季度推出。

獵豹今年的另一款車型是新能源車，定位小型純電動SUV，或命名獵豹CS3 BEV。它基于全新純電動車平臺打造，預計也會在第二季度推出。

獵豹CS3 BEV

新車采用年輕化的設(shè)計風格，封閉式的前臉飽滿有力量感，脫離了傳統(tǒng)燃油車的束縛，比較有科技感和未來感，個性化的設(shè)計切合年輕人喜好。內(nèi)飾造型充分體現(xiàn)簡潔、優(yōu)雅，細節(jié)處將對稱、自然美表現(xiàn)得淋漓盡致，新車還將配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，支持語音識別、手機遠程控制等功能。

這款純電動SUV的綜合工況續(xù)航達到305公里，基本能滿足城市通勤的需求。在市場定位上，主要面向于對新能源車有需求的二三線城市。

事實上，獵豹在新能源領(lǐng)域并非剛起步，而是從2002年就已經(jīng)開始研發(fā)，在“十三五”期間將新能源汽車領(lǐng)域繼續(xù)視為發(fā)展重點，著眼于純電動車的研發(fā)和生產(chǎn)，以滿足市場需要。

在新車規(guī)劃方面，獵豹汽車將基于現(xiàn)款燃油SUV開發(fā)出更多的純電動車型，未來將推出包含緊湊型SUV、中型SUV、中大型SUV、中大型MPV、大型SUV等至少7款車型。在2020年前開發(fā)全新純電動車平臺，并于2021年陸續(xù)投產(chǎn)。除了SUV和MPV，獵豹還將開發(fā)出1-2款純電動轎車，豐富自身產(chǎn)品線，同時也可以滿足更多消費者的需求。

車型的大幅增加，獵豹汽車銷量會否也會有相應(yīng)提升呢？2018年獵豹汽車銷量不足10萬輛，但其將2020年的產(chǎn)銷量目標定在突破40萬輛，其中新能源汽車產(chǎn)銷量突破10萬輛，希望年營業(yè)收入突破400億元，重回A股市場和重新進入中國企業(yè)500強。

這個目標并不容易實現(xiàn)，要想達到，除了要保證新車的及時投產(chǎn)，還要引入更加智能的車聯(lián)網(wǎng)、全新的營銷方式以及拓展共享出行新布局等等

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