隨著95后進(jìn)入職場，消費市場重心正慢慢向他們靠攏，而在汽車消費市場，面對老態(tài)龍鐘的“爸爸車”、“爺爺車”，年輕人一定毫不猶豫的say no，那么對于年輕人而言，究竟他們心目的dream car是誰呢？這次小編給大家推薦新特DEV 1和EX 360這兩款車，來看這兩款車是否與大家的相性相符。

之所以選擇這兩款車，原因是：首先，這二者車型都為小型車，目前全國市場這類緊湊型車市場最大，無疑也最為實用；其次，在年輕人普遍囊中羞澀情況下，新特DEV 1和北汽EX 360補貼后售價都能控制在8萬元附近，性價比高，顯得極為親民；最后，大家普遍患有“里程焦慮”，兩車都能保證300公里以上的續(xù)航，日常通勤出行不成問題。

設(shè)計對決：顏值能抗，設(shè)計能打

當(dāng)下正處于“顏值賽高”時代，想要在好友圈里不丟面，一個足夠吸睛的外形必不可少，因此這次橫評從顏值開始聊起。

整體造型設(shè)計上，雙方的設(shè)計語言各具特色，新特DEV 1則更凸顯其更時尚、更具設(shè)計感的外觀設(shè)計，圓潤中透露科技感；北汽EX 360依舊延續(xù)著北汽紳寶X25的原生態(tài)造型，車頭X型設(shè)計語言，讓EX 360的小身材也充滿了力量感?？梢钥闯?，DEV 1的設(shè)計風(fēng)格更加前衛(wèi)，EX 360在這一環(huán)則略顯中庸。

前臉部分，DEV 1整體造型更加簡約，兩側(cè)豎長條狀導(dǎo)流槽，營造出更加運動的視覺效果，而其封閉式前臉以及盡量壓縮的進(jìn)風(fēng)口設(shè)計，時刻提醒別人自己電動車的身份銘牌，其充電接口位于車頭車標(biāo)下方，這里值得特別一提的就是DEV 1的燈源設(shè)計，其L型日間行車燈設(shè)計透露著自己的科技基因，并且其加入的透鏡使其整體聚光極佳，整體效果跳躍中透露著幾分簡約。

EX360前臉則更顯硬朗，中網(wǎng)部分以藍(lán)色裝飾帶彰顯其新能源身份，兩側(cè)的鷹眼大燈也很勾人，但由于其原生紳寶X25的設(shè)計延續(xù)，整體設(shè)計略顯中庸。

內(nèi)飾方面，二者都采用懸浮中控臺的概念，DEV 1采用環(huán)抱式設(shè)計理念，其功能區(qū)劃分區(qū)明顯，新特DEV 1中控臺顯示清晰度和色彩飽滿成都絕對都是同級最優(yōu)，其側(cè)邊梯形黑邊也從視覺上放大了屏幕大小；EX 360采用奔馳GLA的設(shè)計元素，出風(fēng)口和仿碳纖維裝飾可謂是點睛之筆，與此同時，其配備了石英鐘，內(nèi)飾部分更顯成熟。

總的來說，DEV 1從外形到內(nèi)飾相較于都更顯運動與科技感，而EX 360在設(shè)計方面更加穩(wěn)重，從整體設(shè)計視角出發(fā)，面向年輕人時，穩(wěn)重復(fù)古的風(fēng)格并不吃香，所以這一分算新特DEV 1先下一城。

車載系統(tǒng)對決： 復(fù)古VS潮流

作為擁抱互聯(lián)網(wǎng)出生的年輕人，無論走在那里都不能少了互聯(lián)網(wǎng)的加持，車上空間也不例外，中控屏也早已成為面向年輕人的目光聚焦點，但目前車載系統(tǒng)還處于“百家爭鳴”的姿態(tài)，所以各家體驗都不盡相同。

作為新勢力，新特DEV 1的這塊10寸懸浮中控屏可謂是全車最“吸睛”的部分，無論是整體屏幕表現(xiàn)力還是其語音智能助手都可以說是“跨級體驗”，其采用的IPS硬屏相較于傳統(tǒng)的TN屏，無疑可視角度好，顯示效果細(xì)膩，值得一提的是，其中控臺還支持4G功能，系統(tǒng)升級再也不需要拿著U盤，樓上樓下的來回跑了。

EX 360在這方面則顯得較為樸實，雖然同樣擁有一個7英寸TN懸浮屏幕， 但整體功能邏輯還是趨向于保守，整體功能更多嫁接于手機藍(lán)牙功能之上。

而在UI設(shè)計上，雙方的差距更加明顯，這里不需要語言贅述的部分，下邊幾張圖就能完全說明問題，如果說EX 360的UI還停留在功能機時代，DEV 1則開始步入Android與iOS的世代了。

而在具體功能上，在通用的基礎(chǔ)功能上，雙方差距并沒有那么明顯，都有諸如遠(yuǎn)程開啟空調(diào)、車載Carlife等功能，但必須特別一提的是，DEV 1所擁有的OTA功能，在最開始拿到車的時候，整體動力系統(tǒng)不夠穩(wěn)定，但神奇的一幕發(fā)生了，經(jīng)過一天的升級之后，整個動力表現(xiàn)得到了完全地升級，ECO的拖拽感不再那么強烈，動力表現(xiàn)變得更為舒適。

除此之外，配套SITECH D.OS的D.CARE系統(tǒng)，對于消費者來說，無疑也是一個加分項，實時在手機APP端監(jiān)測胎壓，實時掌握車輛狀態(tài)，這對于我這種特別沒有安全感的消費者來的太重要了。

最終歸結(jié)下來，北汽EX 360的車載系統(tǒng)設(shè)計整體趨向于保守，很多人性化細(xì)節(jié)上不夠大膽，使得最終車載系統(tǒng)的體驗不夠優(yōu)秀，這個環(huán)節(jié)的這一分也必須歸給DEV 1。

實用性對決：

如果說前邊都是都在比拼外功，那到了這個環(huán)節(jié)就是更多內(nèi)功的比拼了，究竟是傳統(tǒng)車企出身的北汽EX 360會得到第一分，還是DEV 1會繼續(xù)領(lǐng)先，保持優(yōu)勢呢？

先來看看車身尺寸，憑借車型的優(yōu)勢，整體上比DEV 1寬了一圈，DEV 1相較于EX 360，由于車型的劣勢，在數(shù)據(jù)上小了一圈，但另一方面由于其原生電動車的設(shè)計優(yōu)勢，所以反而在空間表現(xiàn)上不落下風(fēng)。實際測試中，我們可以看出新特DEV 1在后排空間上還有一定的優(yōu)勢。

回到車內(nèi)空間本身，新特DEV 1可以比較舒適的坐下4個成年人，即使有一兩個乘客身高超過1.8米也沒問題；北汽EX360核載5人，其后備箱的有效空間高達(dá)490L，經(jīng)測試放下20箱24瓶裝礦泉水毫無問題。

動力表現(xiàn)上，從官方數(shù)據(jù)來看，新特DEV 1和北汽EX360差別并不大，二者在工信部的工況續(xù)航分別是305KM與318KM，最高車速分別是100KM和125KM，這在定位城市代步的車型中，差別并不大。

不得不說，憑借車型優(yōu)勢，北汽EX360在實用性上的表現(xiàn)可圈可點，無論是車內(nèi)空間還是動力系統(tǒng)，都略勝新特DEV 1一籌，北汽EX 360也得到了第一分。

結(jié)語

（*  ▲代表得1分，-代表不得分）

作為新造車勢力，能夠取得這樣的成績可以說令人振奮，這樣產(chǎn)品力配上其不足8萬的售價，可以說是8萬元檔次目前整體最具購買潛力的車型。還有一點需要說明，兩者補貼后售價雖然接近，但北汽EX 360丐版在補貼后售價為7.99萬元，新特DEV 1目前最高配版本補貼后售價為7.19萬元，二者相差近8千元，注重性價比的消費者值得關(guān)注。

關(guān)鍵詞：DEV,設(shè)計,EX,整體,新特