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　　隨著2018中國量產(chǎn)車性能大賽(CCPC)昆明嵩明站的閉幕，這場汽車界的“奧運(yùn)會”也正是進(jìn)入了收官階段，只剩下12月牙克石站的冰雪挑戰(zhàn)。盤點CCPC已完賽的鹽城大豐站與昆明嵩明站的參賽車型，長安鈴木維特拉從一眾同級參賽車型中脫穎而出，表現(xiàn)堪稱完美。

　　鹽城大豐站，維特拉憑借出色產(chǎn)品力斬獲4個單項冠軍;昆明嵩明站，維特拉再接再厲，斬獲3個單項冠軍，1項綜合冠軍。兩站比賽共計8項冠軍，維特拉令專業(yè)車手深深折服，回顧它的參賽歷程，不難發(fā)現(xiàn)，其強(qiáng)大的探享能力是制勝關(guān)鍵。

　　爬坡、加速，展現(xiàn)強(qiáng)悍發(fā)動機(jī)實力

　　爬坡賽與起步加速賽考驗的是車輛的動力爆發(fā)，維特拉在爬坡賽中跑出了7秒多的好成績，只用了第二名一半的時間，在0-400米起步加速賽跑出了18.26秒的成績，在0-100km/h起步加速賽跑出了10.63秒的成績，力挫自由俠奪得冠軍。

　　1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發(fā)動機(jī)之所以擁有如此優(yōu)秀的動力爆發(fā)，得益于鈴木30年渦輪增壓技術(shù)積淀，其采用缸內(nèi)直噴、創(chuàng)新性的排氣歧管與缸蓋一體化設(shè)計等領(lǐng)先技術(shù)，并在連桿、缸體、曲軸等部位采用了高剛性結(jié)構(gòu)，輔以散熱結(jié)構(gòu)和活塞裙部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，使發(fā)動機(jī)的整體剛性、耐熱性等大幅提升，在高集成精密增壓技術(shù)的支持下，其最大壓縮比達(dá)到9.9:1，最大功率為103kW，最大扭矩為220Nm，出色的爆發(fā)性能與平穩(wěn)的輸出性能，讓它應(yīng)勢而動，爬坡如履平地。

　　有了這份出色的爆發(fā)力，當(dāng)車主駕駛維特拉行駛在高速上，一腳油門它便給予強(qiáng)效動力反饋，讓你在享受推背感的同時輕松超越前邊車輛。無論是城市中的高架橋，還是戶外自駕的盤山公路，都能夠完美發(fā)揮渦輪增壓的威力。

　　另外一點值得關(guān)注的是1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發(fā)動機(jī)不僅有著充沛動力，油耗還很低，按照我們通常的理解，動力強(qiáng)的發(fā)動機(jī)油耗不會低，然后它打破了這一思維定式，六孔廣角霧化噴油器、高傾斜式進(jìn)氣道、排氣歧管與缸蓋一體化設(shè)計、發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用大幅度提升了燃燒效率，進(jìn)而降低了油耗，因此維特拉的百公里綜合工況油耗僅有5.4L。

　　在油價不斷上漲的今天，維特拉的低油耗能為車主節(jié)省下可觀油費，開源節(jié)流，提升生活品質(zhì)。

　　蛇形繞樁、性能綜合，凸顯越野基因

　　維特拉在蛇形繞樁賽中跑出了12.4秒的成績，領(lǐng)先其他同級參賽車型2秒之多，輕松奪得冠軍。而在鹽城大豐站與昆明嵩明站的性能綜合賽中，維特拉均有著出色發(fā)揮，拿到了2個冠軍。

　　蛇形繞樁考察汽車輪胎在行駛過程中的抓地性以及操控性能方面的表現(xiàn)，維特拉采用了經(jīng)久耐用且穩(wěn)定性出色的瑪吉斯輪胎，再加上ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)的合理扭矩分配，以及愛信6速手自一體變速箱的動力梳理，車身的每一次調(diào)轉(zhuǎn)都干脆凌厲，沒有絲毫的拖泥帶水。

　　這份出色的操控性會為維特拉的車主帶來更多的駕駛樂趣，在遇到碰撞、摩擦等緊急狀況時，也能最大程度地調(diào)整車身，保證行駛狀態(tài)的穩(wěn)定，將危險系數(shù)降到最低。

　　性能綜合賽顧名思義，考驗的是車輛的整體性能，而這正是維特拉的優(yōu)勢所在。在這里應(yīng)該點名表揚(yáng)一下ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有自動、運(yùn)動、雪地、鎖止四種模式，智能監(jiān)測車身狀態(tài)，及時、合理地分配四輪扭矩，在直線加速、直角轉(zhuǎn)彎、連續(xù)彎道等多種地形挑戰(zhàn)中表現(xiàn)得游刃有余。

　　四驅(qū)系統(tǒng)是SUV的靈魂，維特拉同級唯一的ALLGRIP智能全時四驅(qū)系統(tǒng)操作簡便，功能強(qiáng)大，擁有著讓車主瞬間化身“越野達(dá)人”的魔力，能夠幫助他們發(fā)現(xiàn)無窮的探享樂趣。

　　維特拉獨特的內(nèi)置式梯形車架也是奪冠不可或缺的助力，區(qū)別于傳統(tǒng)車架在連接懸架兩端還需要內(nèi)嵌鏈接塊，維特拉的內(nèi)置梯形車架采用更流線的焊接方式，使得車架在剛性上具備高表現(xiàn)，這使得車輛擁有極其堅固耐用的特性，同時還具備抗彎曲、抗沖擊，穩(wěn)健操控的優(yōu)點，從容應(yīng)對性能綜合賽中的多重考驗。

　　維特拉的底盤優(yōu)勢在城市鋪裝路面上的表現(xiàn)或許還不夠明顯，但當(dāng)你自駕時駛?cè)肷铰?、鄉(xiāng)間小道等顛簸路面時就能切身感受到它對于震動的緩沖過濾。

　　干燥路面緊急制動，力證雙五星安全

　　干燥路面緊急制動環(huán)節(jié)考驗汽車的剎車性能，比賽中，維特拉憑借著極短的剎車距離奪得冠軍。

　　維特拉的強(qiáng)大安全配置保證了剎車性能的穩(wěn)定，它擁有博世9.0版本ESP系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、全方位6安全氣囊、TECT高強(qiáng)度安全車身等十二項主被動安全配置，在C-NCAP與E-NCAP測試中獲得了五星評價，成為同級中唯一獲此殊榮的車型，其中E-NCAP測試五星評價的含金量極高，該測試在乘員保護(hù)方面的試驗項目就有6項之多。

　　安全性能登峰造極的維特拉，讓車主在戶外探享時更能放得開手腳，提供的防護(hù)涉及到駕乘的每一個細(xì)節(jié)，不僅有效降低了危險狀況發(fā)生的幾率，也最大限度地減小了對駕乘者的危害影響，讓車主放心地享受速度帶來的激情與征服坎坷路面的快感。

　　維特拉在2018CCPC中的精彩表現(xiàn)，完美地詮釋了何為真正的“專業(yè)級探享SUV”，相信在接下來的比賽中，它的發(fā)揮會愈發(fā)出色，再上一個臺階!

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關(guān)鍵詞：特拉,性能,冠軍,系統(tǒng),出色