近年來，二手車市場的繁榮和日益規(guī)范是不爭事實。不過，二手車交易不夠透明、買賣家利益被中間商盤剝多等問題，依然是阻礙行業(yè)發(fā)展和市場擴大的重要因素。作為行業(yè)領(lǐng)跑者的人人車，通過多個層面的創(chuàng)新打破這一弊端，尤其是去中間商模式，縮短交易鏈條，讓交易更透明，為買賣雙方開拓更大價值空間，受到后者的青睞和點贊。

在生意規(guī)模擴大后，長沙的陳先生打算賣掉開了四年多的帕薩特，入手一輛BBA級車型。開車來到當(dāng)?shù)囟周囀袌龊螅查g被幾個人圍起來，還有人敲玻璃急切的問“賣不賣”。剛下車就發(fā)現(xiàn)車子陷入重圍，很多一看就是車商中介甚至是黃牛的人七嘴八舌詢問價格，談的價格遠低于市場價，甚至很多人往手里硬塞名片，這樣的情況下真正的買家根本進不來。

“逃離”回家后，陳先生去網(wǎng)上做功課，才知道有中間商的參與，車子根本賣不上價。還是得找個人賣家和買家直接交易的C2C平臺。他選擇了網(wǎng)上口碑最好的人人車。在下載APP填寫車況后，人人車客服立刻與他取得聯(lián)系，再次確認車況后就約車上門檢測。人人車驗車員上門檢測時非常仔細，和之前去車市的情況完全不同。雖然對作為賣家的自己來說有些繁瑣，可這種負責(zé)認真的態(tài)度也彰顯出了平臺的專業(yè)性。

在檢查完車后，陳先生詢問可以賣多少錢，檢測員告訴他，他的車況比較好，而且是熱銷車型，可以賣個不錯的價格。在對比人人車官網(wǎng)同類車價格后，陳先生大膽說出一個誘人的價格，而檢測員也隨之讓陳先生簽字、上傳數(shù)據(jù)。第二天就有好幾個有意愿買家咨詢情況，第一位有事未能成行，和第二位買家見面后，對方態(tài)度禮貌誠懇，陳先生也爽快的同意了便宜1000元的請求，之后的簽合同，二次復(fù)檢，過戶等環(huán)節(jié)也十分順利，人人車工作人員提供“管家式服務(wù)”。

在二次復(fù)檢等待時，陳先生和人人車工作人員攀談才了解到，人人車堅持無中間商的承諾可不只是說說而已，為了做到這一點，做了相當(dāng)多的工作和努力。比如在技術(shù)層面，人人車還建立了二手車數(shù)據(jù)庫，同一個用戶3個月不能重復(fù)購車；甚至，通過人人車大數(shù)據(jù)，黃牛、車商的來電都會被拒接。直接阻斷黃牛企圖從平臺收車、賣車的可能。此外，人人車C 端平臺的車源上架之前，都會對車輛相關(guān)過戶記錄進行查證，存在車商交易可能性的車輛會被拒絕上架。

在交易完成后，陳先生和買家對這次交易都很滿意，他們也切身感受到了沒有中間商模式下二手車交易果真更加透明、可靠，避免了很多隱患，自身利益也得到了更大保障。而據(jù)了解，這種模式的顛覆，也給人人車帶去了更高的運營效率，更高的用戶滿意度，這為其成為國內(nèi)領(lǐng)先的二手車電商平臺打下了基礎(chǔ)。

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