相比其他合資車企，雷諾在華的電動(dòng)計(jì)劃腳步慢了一些，隨著市場(chǎng)和政策壓力逐漸加大，如今其正在加快在中國(guó)的電動(dòng)化步伐。“雷諾作為歐洲電動(dòng)車市場(chǎng)的開拓者和領(lǐng)軍者，計(jì)劃于2019年在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車，在2022年之前將有3款電動(dòng)車投入中國(guó)市場(chǎng)，雷諾對(duì)中國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)充滿信心?！比涨埃字Z集團(tuán)亞太區(qū)主席、雷諾集團(tuán)中國(guó)業(yè)務(wù)區(qū)高級(jí)副總裁、東風(fēng)雷諾汽車有限公司總裁福蘭在世界經(jīng)濟(jì)論壇上如是說。

　　●首款車型 或?yàn)榫o湊型SUV

　　據(jù)外媒報(bào)道，雷諾首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)車為一款緊湊型SUV，具備智能網(wǎng)聯(lián)功能，將以中國(guó)市場(chǎng)為依托，進(jìn)一步拓展至國(guó)際市場(chǎng)。根據(jù)此前雷諾官方公布的“駕馭未來”計(jì)劃，該車將基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟共享的電動(dòng)車平臺(tái)打造，該平臺(tái)用于開發(fā)中型和小型純電動(dòng)車型。

　　國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)落地，將基于去年新成立的合資公司展開。雷諾、日產(chǎn)與東風(fēng)于去年成立合資公司——易捷特新能源汽車有限公司，三方母公司分別占股25%、25%和50%。其中雷諾、日產(chǎn)提供技術(shù)支持，東風(fēng)汽車湖北十堰生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)。雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩介紹，該項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)12萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模，并于2019年開始生產(chǎn)新款電動(dòng)汽車，這也和雷諾首款國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的亮相時(shí)間不謀而合。

　　此外，東風(fēng)雷諾還將協(xié)同東風(fēng)體系下東風(fēng)風(fēng)行和東風(fēng)啟辰兩品牌，共同研發(fā)小型純電動(dòng)SUV，產(chǎn)品上市后將分別在武漢、柳州以及廣州進(jìn)行銷售，并懸掛相應(yīng)品牌的LOGO。

『雷諾ZOE 2013款』

　　●歐洲老牌電動(dòng)車廠商 打造多款暢銷“明星” 

　　實(shí)際上，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟旗下的電動(dòng)汽車的銷量一直不錯(cuò)，2017年聯(lián)盟在歐洲銷量比上年增長(zhǎng)38%，市場(chǎng)占有率高達(dá)23.8%。如此漂亮的銷售成績(jī)，明星車型聆風(fēng)、雷諾ZOE功不可沒。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)（LEAF），自2010年12月上市以來，全球累計(jì)銷量已超過30萬輛，是目前世界上首款量產(chǎn)且銷量最高的電動(dòng)車型。2017年日產(chǎn)聆風(fēng)推出改款車型，新車在外觀設(shè)計(jì)和續(xù)航里程上都進(jìn)行了技術(shù)革新，并推向美國(guó)、歐洲市場(chǎng)。

『日產(chǎn)（進(jìn)口）聆風(fēng) 2016款』

　　除了聆風(fēng)，近兩年雷諾ZOE電動(dòng)版在歐洲風(fēng)頭正勁。憑借電池租賃模式，雷諾ZOE一舉成為歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷售冠軍。雷諾ZOE搭載的電池可租賃，因而車主可用更便宜的價(jià)格購(gòu)車，每月向雷諾支付一定的電池租金。該項(xiàng)創(chuàng)新性的銷售模式，使得雷諾ZOE的歐洲銷量連續(xù)三年平穩(wěn)增長(zhǎng)。根據(jù)EV Sales統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年雷諾ZOE在歐洲共售出31410輛，領(lǐng)先第二名BMW i3一萬輛以上。

　　憑借在電動(dòng)汽車領(lǐng)域多年的技術(shù)積累，以及在日本、歐洲等市場(chǎng)的磨練，相信雷諾電動(dòng)車型進(jìn)入中國(guó)后，將在國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)掀起一番波瀾，對(duì)于中國(guó)品牌而言，也將產(chǎn)生一定壓力。

關(guān)鍵詞：雷諾,電動(dòng),市場(chǎng),ZOE,汽車