清行電動(dòng)車成立于2016年，它的三位創(chuàng)始人CEO張華坤、CTO李可瑞、COO李林果均來(lái)自清華大學(xué)，被認(rèn)為是清華系造車勢(shì)力典型代表。該公司目前也正在和清華大學(xué)在某些技術(shù)上進(jìn)行合作。

清華系出身的張華坤，從小就喜歡車，大學(xué)期間也主攻車輛工程專業(yè)。在清華求學(xué)期間，張華坤就和同窗李可瑞創(chuàng)立了人生第一家公司，為各汽車制造商提供汽車工程設(shè)計(jì)、培養(yǎng)專業(yè)人才。

畢業(yè)之后，這兩位清華同窗又瞄準(zhǔn)了特種工程車輛，從零起步，僅用6年時(shí)間就與合作伙伴將企業(yè)規(guī)模做到了行業(yè)第二。

與其他的新造車企業(yè)不一樣，清行電動(dòng)車更接地氣并且更加務(wù)實(shí)。清行電動(dòng)車與蔚來(lái)、拜騰等一些追求高端品牌定位的新能源造車勢(shì)力不同，從一開始就精準(zhǔn)的把主戰(zhàn)場(chǎng)定位在了三、四線城市，把目標(biāo)定位在“農(nóng)村包圍城市”。

對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)來(lái)說(shuō)，政策、市場(chǎng)、電動(dòng)化和智能化的重要程度需要分階段來(lái)看，前期政策、市場(chǎng)、電動(dòng)化都比較關(guān)鍵，因?yàn)檫@三個(gè)方向整合起來(lái)，關(guān)系到車本身的一次性購(gòu)入成本和使用成本。目前清行電動(dòng)車把政策、市場(chǎng)和電動(dòng)化作為最優(yōu)先考慮的因素。

清行電動(dòng)車將產(chǎn)品服務(wù)與市場(chǎng)需求作為切入點(diǎn)，與傳統(tǒng)車企——一汽吉林合作，逐步完善供應(yīng)體系，滿足用戶需求。同時(shí)，他們對(duì)于售后也是高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，已經(jīng)布局三四線市場(chǎng)，在駐馬店和昆明開設(shè)直營(yíng)店。

為提升性價(jià)比，清行電動(dòng)車看重成本控制和管理。首先，從設(shè)計(jì)階段即產(chǎn)品定義階段就嚴(yán)格從產(chǎn)品的屬性出發(fā)進(jìn)行匹配體系，以控制整體成本，他們定位的車型，會(huì)選用合適的電機(jī)，并且盡量集成驅(qū)動(dòng)方案，這樣不僅功率合適且重量更輕。

其次，從產(chǎn)品的生產(chǎn)體系入手，清行電動(dòng)車前期用現(xiàn)有的產(chǎn)能體系，盡量選擇和清行電動(dòng)車車型相匹配的生產(chǎn)體系加以優(yōu)化，省掉前期大量成本。此外，盡量選用目前成熟可靠的配套體系，不追求極致的性能，以滿足需求為主。

在網(wǎng)點(diǎn)推廣上，清行電動(dòng)車的銷售過(guò)程有別于傳統(tǒng)4S店模式，更不是僅僅依靠互聯(lián)網(wǎng)銷售。清行電動(dòng)車借鑒了OPPO、vivo的深度分銷模式，主要針對(duì)人口密度大、家庭可支配收入中等偏上且地勢(shì)平坦的大省，以直營(yíng)或者合營(yíng)的方式將經(jīng)銷商、加盟店下沉到三、四線城市的社區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)。目前重點(diǎn)保證山東、河南、河北和山西這些市場(chǎng)，云南、甘肅、陜西和山西也陸續(xù)起來(lái)了，新疆也鋪的很快，估計(jì)到年底，除了西藏以外，國(guó)內(nèi)大部分地方都會(huì)有清行電動(dòng)車網(wǎng)點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)車,體系,市場(chǎng),清華,目前