目前我國兩輪電動車主要分為電動自行車、電動輕便摩托車和電動摩托車三類，由于電動自行車是采用“人力+電助力”混合驅(qū)動的智慧電動自行車，其性能比電動摩托車更輕便安全、比自行車更加暢快便捷省力，比機(jī)動車更加低碳環(huán)保。

    鋰市民騎行速度高于普通自行車可滿足5-10公里左右的出行需求，提升用戶的出行體驗(yàn)，與高能耗、排放量高的汽車、公交車、出租車、自駕車相比，電動自行車不排放污染物，出行更為健康與環(huán)保。

隨著共享單車的發(fā)展，鋰市民電單車也作為投入市場的產(chǎn)品在一些城市開始運(yùn)行，在一定程度上滿足了公眾的短距離出行和公共交通接駁換乘，緩解了城市交通擁堵，同時響應(yīng)了國家構(gòu)建綠色出行體系的號召?？梢钥隙ǖ氖牵蚕黼妴诬嚨拇_是出行市場的一支潛力股，若得到合理有效的發(fā)掘，標(biāo)準(zhǔn)化地投入市場，電動自行車的市場將是一片藍(lán)海

打破非議，共享電單車也能迎風(fēng)起勢？

事實(shí)上，市場上對共享電單車提出的質(zhì)疑并非無法解決。

     除了政策和城市道路等方面的風(fēng)險，共享電動車其實(shí)可以與共享自行車、共享汽車互補(bǔ)，作 為一種長距離出行的拓展和延伸。電動車、自行車、汽車可以共享的方式形成互補(bǔ)，“電動車解決5公里以內(nèi)的出行，針對不同的距離會有不同的市場。設(shè)想一下，假如未來去一個較遠(yuǎn)的地方，可以選擇用共享電動車或是自行車到共享汽車的取放點(diǎn)，然后駕駛汽車行駛至目的地?！比绱送晟频某鲂猩鷳B(tài)圈，更加便于為用戶精準(zhǔn)的制定出行計劃。

    面對共享單車無序化的亂象，避免共享電單車重蹈覆轍，精確型的投放和技術(shù)管控成了一種最重要的管控手段。

鋰市民利用電子圍欄技術(shù)精準(zhǔn)定位停車范圍，用戶不在相應(yīng)停車點(diǎn)還車，就無法完成還車，從根本上約束了用戶行為。有效規(guī)避了單車無序擺放、占用道路的情況。

在降低電池更換的成本方面，鋰市民選擇了通過技術(shù)手段，與電信深度合作，統(tǒng)一后臺維護(hù)，統(tǒng)一調(diào)配！實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的科技突破。

      共享電單車節(jié)約了社會管理資源，在一定程度上又可以替代市場上違規(guī)超標(biāo)的電動摩托，“鋰市民后期可以通過自身的運(yùn)營和技術(shù)有效降低車輛續(xù)航管理成本，同時又能通過電子圍欄技術(shù)緩解共享單車停放混亂的問題，那隨著政策的支持，市場將充滿想象力?！?nbsp;

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