在自動(dòng)擋如此普及的當(dāng)下，為什么還是有不少消費(fèi)者選擇手動(dòng)擋車型呢？其實(shí)，一般消費(fèi)者追求的是操作簡(jiǎn)單、駕駛舒適，而很多老司機(jī)們卻能從那些看似繁瑣的加減擋操作中體會(huì)到駕駛的樂趣。除此以外，手動(dòng)擋車型動(dòng)力輸出更直接，相應(yīng)的油耗也會(huì)更低，加之售價(jià)以及保養(yǎng)價(jià)格相對(duì)低的優(yōu)勢(shì)，更是體現(xiàn)老司機(jī)們的生活智慧所在。

在預(yù)算有限的情況下，如果把手動(dòng)擋納入考慮范圍，不少越級(jí)的選擇就會(huì)出現(xiàn)在你眼前，比如今天推薦的東風(fēng)風(fēng)神新AX7 1.4T MT車型。

新AX7上市之初率先推出了4款自動(dòng)擋車型，配備1.4TD和 1.6T兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。憑借出色的產(chǎn)品實(shí)力，上市之后取得了非常不錯(cuò)的成績(jī)。而與此同時(shí)，不少消費(fèi)者也在等待新AX7手動(dòng)擋車型的面世，2018年1月16日東風(fēng)風(fēng)神順勢(shì)推出新AX7三款手動(dòng)擋車型，8.98萬的起售價(jià)收獲了良好的市場(chǎng)反響。

新AX7長(zhǎng)寬高（mm）：4696/1850/1712，軸距達(dá)到2712mm，這身板放在競(jìng)爭(zhēng)激烈的主流緊湊型SUV當(dāng)中也屬于拔尖的選手。

新AX7 外觀給人第一印象就是孔武有力，很有爺們氣息。大尺寸的前進(jìn)氣格柵，其內(nèi)部的三幅式鍍鉻條設(shè)計(jì)的更加粗壯，鋸齒樣式設(shè)計(jì)的前大燈與格柵連成一體，配備帶透鏡的鹵素大燈，凸顯居家實(shí)用的本色，兩側(cè)的霧燈面積很大，搭配鍍鉻設(shè)計(jì)又不失精致。外后視鏡采用雙色拼接設(shè)計(jì)，并集成LED轉(zhuǎn)向燈設(shè)計(jì)。

尾部造型比較飽滿，且層次感也營(yíng)造的不錯(cuò)，標(biāo)配鯊魚鰭天線以及高位LED剎車燈，尾燈采用D型熏黑設(shè)計(jì)，燈組內(nèi)融入了LED光源，貫穿兩側(cè)尾燈的鍍鉻飾條上，點(diǎn)綴著風(fēng)神英文“AEOLUS”更添氣質(zhì)，后保險(xiǎn)杠采用銀色鍍鉻包裹，配備雙邊單出方形排氣管，力量感十足。

內(nèi)飾方面，中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔，駕乘當(dāng)中身體大部分觸碰到的地方均以皮革覆蓋，空調(diào)按鍵采用了鋼琴按鍵設(shè)計(jì)，很好的提升了整車檔次感。

四輻式多功能方向盤，下方采用鍍鉻條裝飾，彰顯運(yùn)動(dòng)感，中控臺(tái)上方搭載8英寸高清大屏，內(nèi)置了WindLink互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)，屏幕顯示效果和靈敏度都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

其實(shí)內(nèi)飾給人印象最深刻的是嗅覺方面，新車幾乎沒有異味，因?yàn)樾翧X7大量應(yīng)用低散發(fā)、高環(huán)保材料，并在前排座椅下方設(shè)計(jì)了活性炭無紡布。

空間方面新AX7的表現(xiàn)完全不用擔(dān)心，得益超大的體積，新AX7前后排垂直高度超過98公分，175公分身高的乘坐者正常坐姿下，前排頭部還有一拳多的余量，后排通過頂棚的處理比前排余量更大，后排橫向乘坐空間達(dá)181公分，膝部空間72公分，中間位置地臺(tái)幾乎全平而且還帶頭枕，容納3人乘坐毫無壓力。

儲(chǔ)物空間方面，新AX7集合了儲(chǔ)物盒、大小尺寸不一的杯托、衣帽鉤等多種收納空間設(shè)計(jì)。四門大口徑儲(chǔ)物盒帶杯托，可放置 1.5L 的瓶裝水；車頂拉手及衣帽鉤可承受 50 公斤拉力；中央通道扶手集成 USB 及 AUX 接口、包括方向盤左下側(cè)卡槽和后備箱左右儲(chǔ)物格在內(nèi)，全車共提供了27處儲(chǔ)物空間，10處主駕駛位儲(chǔ)物空間，隨身攜帶的各種物品都能得到妥當(dāng)?shù)陌仓?。后備箱基本容積512L， 后排支持4/6分放倒，可拓展至最大1572L，形成一個(gè)超大的置物空間。

底盤方面，新AX7采用了前麥弗遜式、后雙橫臂式四輪獨(dú)立懸架，經(jīng)過原薩博團(tuán)隊(duì)（T Engineering ）資深底盤性能專家團(tuán)隊(duì)調(diào)校，優(yōu)化了前、后減振器阻尼特性和懸架襯套的剛度特性，加強(qiáng)了對(duì)懸架振動(dòng)的過濾和余振衰減周期的控制，提升了懸架緊實(shí)感及整車的厚重感，保證了新AX7底盤具有良好的濾振能力，厚重扎實(shí)的駕乘特性。

我們?cè)賮砜纯磩?dòng)力的選擇，新AX7手動(dòng)擋車型搭載的是代號(hào)為DFMA14T的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱。這款發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)集中優(yōu)勢(shì)資源自主研發(fā)的首款小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高動(dòng)力、高環(huán)保、高質(zhì)量、低油耗、低噪音的三高兩低核心優(yōu)勢(shì)。

該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)穩(wěn)定可靠，由世界頂級(jí)供應(yīng)商霍尼韋爾、博世等提供全力保障。最大功率可達(dá)103kW，1800轉(zhuǎn)就可輸出196N·m的峰值扭矩，低扭時(shí)的動(dòng)力提升十分明顯，媲美2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

實(shí)際駕駛中發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出平順，動(dòng)力傳遞高效，足夠滿足日常駕駛，而5MT也屬于很好上手的類型，行程適中，換擋柔順，離合器的結(jié)合點(diǎn)也比較清晰，即使是新手開也不會(huì)有太大難度。

最后我們來看看新AX7 1.4T手動(dòng)檔三款車型的配置區(qū)別，到底哪款車型最適合入手呢？

外觀及視野配置方面主要差異點(diǎn)在天窗、日行燈以及車頂行李架方面，進(jìn)取型少了日行燈及車頂行李架，氣勢(shì)似乎弱了一點(diǎn)，豪華型則多了外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱除霜等逼格配置，而精英型顯得更務(wù)實(shí)。

內(nèi)飾部分的差異還是比較明顯的，三款車型都配備了多功能方向盤，但進(jìn)取型少了定速巡航，豪華型則用了真皮凸顯檔次。3.5英寸液晶顯示屏、皮質(zhì)座椅均出現(xiàn)在精英型和豪華型上，而豪華型獨(dú)有的駕駛席帶腰靠電動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)一步提升了舒適性。

在影音娛樂配置方面，三款車型均配備了8英寸大屏，并搭載了WindLink基礎(chǔ)功能，其中豪華型則增加了遠(yuǎn)程控制、車載WIFI、車輛關(guān)懷系統(tǒng)等高級(jí)功能。在便利科技方面，無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)以及四門車窗一鍵升降、自動(dòng)空調(diào)出現(xiàn)在豪華型上，進(jìn)一步提升了豪華型的價(jià)值感。

在安全配置方面，我們欣喜的看到，即使是入門級(jí)的進(jìn)取型在主動(dòng)安全配置上也是非常齊全，豪華型則更多的是在錦上添花，而精英型就已經(jīng)多出了倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)等實(shí)用性非常高的配置。

綜合以上的分析，大家一定對(duì)新AX7的手動(dòng)擋車型有了一個(gè)比較全面的認(rèn)識(shí)了，三款配置方案也分別應(yīng)對(duì)不同需求，如果預(yù)算有限又對(duì)各種非必要配置不太感冒，8.98萬就能開走新AX7進(jìn)取型。在進(jìn)取型基礎(chǔ)上加1萬就可以得到天窗、定速巡航、皮質(zhì)座椅、倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)等等配置，可以說精英型是相當(dāng)務(wù)實(shí)而又智慧的選擇了。

關(guān)鍵詞：AX7,車型,設(shè)計(jì),配置,方面