隨著這幾年中國(guó)SUV市場(chǎng)的火爆，各種各樣的SUV車(chē)型如雨后春筍般層出不窮。作為中型SUV，斯柯達(dá)柯迪亞克的出現(xiàn)，更是為SUV市場(chǎng)注入了新鮮的血液。自上市至今，柯迪亞克KODIAQ穩(wěn)健的銷(xiāo)量，良好的口碑都離不開(kāi)消費(fèi)者的支持。2018年伊始，斯柯達(dá)柯迪亞克以禮相待，即日起至2月15日訂購(gòu)柯迪亞克，符合條件即可享低至3成首付，2年0利率及5000元置換補(bǔ)貼等幸福迎新大禮包，詳情可至柯迪亞克官網(wǎng)了解 。

下面就讓我們一睹柯迪亞克的風(fēng)采吧！

（一）設(shè)計(jì)與品質(zhì)

柯迪亞克是斯柯達(dá)的旗艦SUV，并且與家族車(chē)型一樣基于MQB平臺(tái)打造。該車(chē)全系共有七款車(chē)型可選，涵蓋了1.8T、2.0T、前驅(qū)、四驅(qū)等版本。本次選擇的車(chē)型為T(mén)SI380 七座四驅(qū)旗艦版，其廠商指導(dǎo)價(jià)為26.98萬(wàn)元。

本次選擇的柯迪亞克 TSI380 七座四驅(qū)旗艦版是頂配車(chē)型，其廠商指導(dǎo)價(jià)為26.98萬(wàn)元。該車(chē)造型硬朗動(dòng)感，并且充滿了前衛(wèi)的切割風(fēng)。直瀑式鍍鉻格柵與分體式大燈都很有家族辨識(shí)度。

柯迪亞克的車(chē)身線條簡(jiǎn)潔干練，耐看的造型也很符合德系車(chē)的風(fēng)格。僅從側(cè)面來(lái)看，它比同級(jí)別七座SUV少了些許笨拙與臃腫。

柯迪亞克的雙五輻式輪圈采用了黑、銀配色，前衛(wèi)的造型與整車(chē)設(shè)計(jì)相輔相成。本次選擇的車(chē)型配備了尺寸為235/50 R19的馬牌輪胎，霸氣十足。

柯迪亞克的車(chē)尾沒(méi)有前臉那般驚艷，但依舊在協(xié)調(diào)美觀的基礎(chǔ)上融入了斯柯達(dá)家族設(shè)計(jì)。向內(nèi)收窄的尾燈與下方的深色飾條都很個(gè)性，雖然談不上驚艷，但也能讓人眼前一亮。

雖然柯迪亞克使用了MQB平臺(tái)，但它并沒(méi)有拘泥于乏味的“大眾式”內(nèi)飾設(shè)計(jì)。大膽的線條勾勒出了更加美觀的T型內(nèi)飾，與此同時(shí)木紋飾板、軟質(zhì)搪塑也保證了整體質(zhì)感。

設(shè)計(jì)與品質(zhì)小結(jié)

在外觀方面，柯迪亞克打造出了前衛(wèi)、犀利且富含家族特征的設(shè)計(jì)，與此同時(shí)它的內(nèi)飾氛圍也令人滿意。外觀品質(zhì)方面，整車(chē)的漆面均達(dá)到了137μm以上，同時(shí)厚度也較為均勻。  

（二）空間與舒適性

空間與舒適度是SUV的重要考察指標(biāo)，因?yàn)檫@直接關(guān)乎車(chē)內(nèi)成員的乘坐體驗(yàn)。柯迪亞克的車(chē)身尺寸在中型SUV里并不占優(yōu)，再加上本次選擇的是七座車(chē)型，所以我們對(duì)它的乘坐空間沒(méi)有過(guò)高要求。

本次選擇的TSI380 七座四驅(qū)旗艦版是柯迪亞克的頂配版本，該車(chē)配備了質(zhì)地上乘的真皮座椅，并且有著出色的包裹與支撐。其中主、副駕座椅均可進(jìn)行八向電動(dòng)調(diào)節(jié)及四向腰部支撐調(diào)節(jié)。

柯迪亞克七座車(chē)型的第二排座椅與五座版本完全相同，并且可以前后移動(dòng)。較低的座墊凸起與中央頭枕都很給力，保證了中間乘客的舒適度。

本次選擇的柯迪亞克采用了2+3+2的七座布局，其中第三排座椅使用了連體設(shè)計(jì)，但兩側(cè)均可以單獨(dú)放倒。

圖中體驗(yàn)者的身高為175cm，坐進(jìn)柯迪亞克前排并將座椅調(diào)至最低后，頭部空間還剩一拳。

保持前排座椅不變，同一位體驗(yàn)者來(lái)到第二排并將座椅調(diào)至最后，此時(shí)他的腿部空間還剩兩拳，頭部則有一拳空間剩余。

在保持前兩排座椅不變的前提下，體驗(yàn)者在第三排的空間非常局促，尤其腿部空間已經(jīng)沒(méi)有剩余。

當(dāng)體驗(yàn)者回到第二排并將座椅調(diào)至最前時(shí)，此時(shí)的空間也所剩無(wú)幾。

但第二排的犧牲為第三排乘客帶來(lái)了更寬裕的空間，尤其腿部空間達(dá)到了一拳左右。

儲(chǔ)物空間展示

在七座模式下，柯迪亞克的行李廂容積為190L，僅能滿足輕度儲(chǔ)物需求。而將后兩排座椅完全放倒后，它的行李廂可以擴(kuò)容至2065L，裝載能力非常強(qiáng)大。

空間與舒適性小結(jié)

柯迪亞克在空間方面的表現(xiàn)完全符合預(yù)期，甚至以它的車(chē)身尺寸來(lái)看已經(jīng)非常不錯(cuò)了。體驗(yàn)者的身高為175cm，在第一、第二排都能獲得較為寬敞的空間，倘若第二排乘客稍作妥協(xié)的話，第三排乘客也能獲得不錯(cuò)的體驗(yàn)。在舒適性方面，真皮座椅、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、座椅記憶、座椅加熱等配置都很齊全，并且實(shí)際乘坐體驗(yàn)也很不錯(cuò)。此外，柯迪亞克的儲(chǔ)物空間也足夠充裕，滿足日常使用需求毫無(wú)壓力。

（三）配置綜合評(píng)分：外觀、內(nèi)飾、安全等

一輛車(chē)的配置水平直接決定著該車(chē)的使用體驗(yàn)，所以配置也是很多人在購(gòu)車(chē)過(guò)程中的重要考慮因素。本次選擇的柯迪亞克 TSI380 七座四驅(qū)旗艦版是頂配車(chē)型，配有電動(dòng)感應(yīng)行李廂、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、座椅記憶、車(chē)內(nèi)氛圍燈等亮點(diǎn)功能，整體配置水準(zhǔn)很高。

柯迪亞克全系均配備了電動(dòng)全景天窗，車(chē)內(nèi)的采光效果非常出色。

本次選擇的頂配車(chē)型配備了電動(dòng)感應(yīng)行李廂。

除了最低配車(chē)型，柯迪亞克全系均配備了多功能真皮方向盤(pán)。

柯迪亞克 TSI380 七座四驅(qū)旗艦版配有自適應(yīng)巡航。

除了最低配車(chē)型，柯迪亞克全系均配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)。

柯迪亞克頂配車(chē)型配有主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣簾、前排側(cè)氣囊以及膝部氣囊。

本次選擇的車(chē)型還配有前部輔助安全系統(tǒng)，能在緊急情況下主動(dòng)剎車(chē)。

上坡輔助及自動(dòng)駐車(chē)也是柯迪亞克的全系標(biāo)準(zhǔn)配置。

本次選擇的柯迪亞克配備了八向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)及記憶功能。

座椅加熱功能在中、高配車(chē)型上有所配備。

9英寸中控觸屏內(nèi)置了MIB多功能娛樂(lè)系統(tǒng)，其中包括GPS導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等多種功能。

SD卡插槽與CD機(jī)則隱藏在手套箱內(nèi)部。

柯迪亞克高配車(chē)型使用了全LED自動(dòng)大燈。

車(chē)內(nèi)氛圍燈也是高配車(chē)型的獨(dú)享配置。

柯迪亞克的四個(gè)車(chē)窗均可一鍵升降，并且高配車(chē)型還配有后視鏡電動(dòng)折疊/記憶功能。

除了最低配車(chē)型，柯迪亞克全系均配有雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)。

與自動(dòng)空調(diào)搭配的還有后排出風(fēng)口。

配置綜合小結(jié)

本次選擇的柯迪亞克 TSI380 七座四驅(qū)旗艦版配備了不少實(shí)用、便利性功能，其配置水準(zhǔn)比起同級(jí)別車(chē)型略有優(yōu)勢(shì)。其中電動(dòng)感應(yīng)行李廂、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車(chē)、座椅記憶、車(chē)內(nèi)氛圍燈等配置都很出彩。

（五）駕駛與測(cè)試

動(dòng)力方面，柯迪亞克全系均搭載了EA888直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括六款TSI330（1.8T）車(chē)型與一款TSI380（2.0T）車(chē)型。傳動(dòng)方面，與它們匹配的均為7擋濕式DSG雙離合變速箱。本次選擇的頂配車(chē)型為2.0T四驅(qū)版本。

七座中型SUV的側(cè)重點(diǎn)本應(yīng)是平順、舒適，所以我們?cè)趧?dòng)力性能方面沒(méi)有過(guò)高要求。但經(jīng)過(guò)試駕體驗(yàn)之后，柯迪亞克TSI380確實(shí)帶給了我們太多驚喜。

我們選擇的柯迪亞克 TSI380 七座四驅(qū)旗艦版搭載了EA888直列4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出162kW（220Ps）的最高功率與350Nm的峰值扭矩。該車(chē)的工信部綜合油耗為8.3L/100km。這樣的數(shù)據(jù)是完全不輸于同級(jí)別車(chē)型的。

在本次測(cè)試之前，我已對(duì)這臺(tái)EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有所體驗(yàn)。而柯迪亞克TSI380的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也沒(méi)有讓我失望。不論是輕柔駕駛下的平順，還是激烈駕駛中的激情，都超過(guò)了我們的預(yù)期。

柯迪亞克在不同模式下的動(dòng)力表現(xiàn)有些精神分裂，D擋的柔順體驗(yàn)并不遜于同級(jí)別自然吸氣車(chē)型，而S擋的澎湃動(dòng)力也能帶來(lái)意想不到的激情。7擋雙離合變速箱能在兩種狀態(tài)下自如切換，經(jīng)過(guò)短期的駕駛風(fēng)格記憶后，即便是新手也能輕松做到人車(chē)合一。底盤(pán)方面，雖然SUV較長(zhǎng)的懸掛行程帶來(lái)了不可避免的拖沓感，但硬朗的支撐與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向都起到了神助攻的作用，再加上出色的NVH優(yōu)化，柯迪亞克完全具備德系車(chē)慣有的扎實(shí)感。

柯迪亞克在D擋下的柔順體驗(yàn)并不遜于同級(jí)別自然吸氣車(chē)型，而S擋的澎湃動(dòng)力也能帶來(lái)意想不到的激情。

雖然SUV較長(zhǎng)的懸掛行程帶來(lái)了不可避免的拖沓感，但硬朗的支撐與輕盈且精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向都起到了神助攻的作用。

總體來(lái)看，柯迪亞克完全具備德系車(chē)慣有的扎實(shí)感，同時(shí)也將車(chē)內(nèi)噪音、震動(dòng)控制在了出色的水準(zhǔn)。

0-100km/h加速測(cè)試

 在四驅(qū)系統(tǒng)加持下，柯迪亞克的加速過(guò)程非常干脆。關(guān)掉ESP并將駕駛模式調(diào)至運(yùn)動(dòng)后，以4000rpm的轉(zhuǎn)速?gòu)椛淦鸩健４藭r(shí)柯迪亞克所帶來(lái)的推背感可以比肩部分“小鋼炮”。