據(jù)外國媒體FleetWorld網(wǎng)站報道，歐盟的立法機構歐洲議會近日通過了一份文件，該文件指出汽車制造商們將會面臨強一項制要求：電動汽車或者低碳汽車要占整體銷售份額的一部分。這也是歐盟2035年逐步淘汰汽油和柴油動力汽車計劃的一部分。

　　根據(jù)這份文件內容，歐盟的汽車制造商未來必須提升低碳車型或純電動車型的生產(chǎn)比例，才能達到規(guī)定的銷售份額。為了助力上述兩種車型的市場份額增長，汽車制造商們可能還要制定并實施相應的財政激勵措施，支持充電基礎設施的建設。此外，該文件還強調，電力的來源應該更為環(huán)保，電動汽車用的電池在生產(chǎn)和回收利用時也應該更為清潔。

　　文件還建議，到2020年對汽油和柴油車型的優(yōu)惠政策應該逐步取消，并支持收取污染費。監(jiān)管者可以在主要路線上引入電子收費的政策，根據(jù)不同車輛的二氧化碳排放量進行差別收費。

　　歐洲議會這份文件的通過，加快了歐盟2035年逐步淘汰燃油車的腳步。在歐盟之前，我國已經(jīng)推出了“雙積分”政策。該文件和我國的“雙積分”政策有許多相似之處，都是對新能源車的產(chǎn)量或者銷量比例進行了硬性規(guī)定。而且我國“雙積分”政策還規(guī)定了相應的懲罰措施，對于新能源汽車負積分未抵償?shù)钠髽I(yè)，將被暫停部分高油耗車型的生產(chǎn)。從這個角度來說，我國的政策更具體也更嚴厲。

　　無論是歐盟還是我們國家，這些政策都將推動新能源車型蓬勃發(fā)展，可以預見到的是國內外車企將進一步加快新能源布局，大力度研發(fā)新能源車型，從消費者角度來說，新能源車型的種類會越來越多，價格也會逐步下探。

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