中國消費網(wǎng) 中國消費者報報道(記者吳博峰)近日，萬高(上海)汽車服務(wù)有限公司CRO(首席風(fēng)控官)、產(chǎn)品總監(jiān)，中國精算師協(xié)會會員劉德春在中國汽車流通協(xié)會汽車金融分會上，進(jìn)行了一場“關(guān)于汽車延保行業(yè)風(fēng)險控制及產(chǎn)品研發(fā)”的線上分享活動，并向人們介紹了目前汽車延保的發(fā)展現(xiàn)狀。

　　汽車延保包含三大數(shù)據(jù)。第一個數(shù)據(jù)是汽車的12大系統(tǒng)，該數(shù)據(jù)每個公司區(qū)分都有差異，而萬高則是按照汽車各個部件承擔(dān)的功能進(jìn)行區(qū)分，分為發(fā)動機(jī)、變速器、傳動、進(jìn)排氣、冷卻、電控燃油、行駛、轉(zhuǎn)向、制動、車身、空調(diào)、電氣系統(tǒng)。

　　平均而言，一輛車大約由3萬多個零部件組成，即一輛汽車在行駛的時候是由三萬多個零部件都在協(xié)調(diào)工作，無論哪個零部件出現(xiàn)問題，都將引起故障。

　　第三個數(shù)據(jù)就是，2016年全年中國汽車維修行業(yè)產(chǎn)值6000億元，而截止到2016年的數(shù)據(jù)，中國汽車保有量1.94億輛，因此我們可知平均每輛車支付的維保費用約為3092元。

　　至于汽車延保跟車險的區(qū)別，劉德春說，可以從保障內(nèi)容來看，即車險是對車輛非正常條件下(如交通事故等)對車輛的保障，可看作是汽車的意外險;而延保是車輛在正常使用情況下對車輛的保障，可看作是汽車的健康險。

　　舉個最簡單的例子，你的車在路上沒有發(fā)生任何交通事故的情況下，突然發(fā)動機(jī)故障燈亮了，車輛無法行駛。而因為車輛自身故障不在車險的賠付范圍之內(nèi)，因此你需自行進(jìn)行維修。但若你購買了一份汽車延保，在這種情況下，延保服務(wù)公司將幫你修車并承擔(dān)維修的費用。車險一般是一年期的保單，而延保更加靈活有短期也有長期。

　　劉德春表示，從汽車故障率曲線圖，可以看出汽車從新車上路到8年的整個故障率，新車從出廠的6個月內(nèi)車輛由于處于磨合期，故障率略有上升，經(jīng)過磨合期之后的車輛整體狀況比較穩(wěn)定，在此3年之后故障率隨著車齡的增加呈現(xiàn)明顯上升趨勢。

　　根據(jù)萬高官方數(shù)據(jù)顯示，發(fā)動機(jī)變速箱等此類核心部件出現(xiàn)故障，平均維修成本都要達(dá)到萬元以上，其他的系統(tǒng)平均基本則在三千元左右。但若你的愛車購買了汽車延保的話，就不需要擔(dān)心了，只要在延保合同約定的范圍之內(nèi)，車輛的維修費用會由延保公司來買單。

　　當(dāng)車輛故障時，車主僅需電話報修即可，延保公司將負(fù)責(zé)接修和送修，隨后授權(quán)的維修網(wǎng)點就會對車輛進(jìn)行救援并進(jìn)行故障的檢測，提供維修方案，延保公司的專業(yè)技師會對檢測和維修方案進(jìn)行審核，通過之后維修網(wǎng)點進(jìn)行車輛維修。延保公司會對維修的過程進(jìn)行監(jiān)控，包括視頻圖片等等進(jìn)行存檔。維修完成之后，通知車主提車，在提車時也不需要車主墊付維修費用。費用則由延保公司和維修網(wǎng)點來進(jìn)行單獨結(jié)算。

　　談到我國的汽車延保發(fā)展的現(xiàn)狀，劉德春說到了三個數(shù)據(jù)。第一個數(shù)據(jù)是67%，即截至2016年底中國汽車保有量為1.94億量，其中有1.3億輛為已脫離主機(jī)廠的質(zhì)保期，占比達(dá)到67%，意味這這些車主都是延保服務(wù)的潛在對象;

　　第二個數(shù)據(jù)是5%。根據(jù)不完全統(tǒng)計，僅有大約650萬輛車目前有延保服務(wù)，相對于1.3億個潛在對象來說，滲透率僅5%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歐美日等發(fā)達(dá)國家水平;

　　第三個數(shù)據(jù)是55%。歐洲的汽車延保滲透率平均在50%，美國汽車延保的滲透率達(dá)到50-60%，而日本甚至超過70%。從這些數(shù)據(jù)來看，我們可以看到目前中國的汽車延保市場具有非常大的潛力可供開發(fā)。

關(guān)鍵詞：汽車,維修,車輛,進(jìn)行,故障