七月夏日炎炎，全國(guó)各地拉響高溫警報(bào)。然而這并沒(méi)有阻擋中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽（簡(jiǎn)稱(chēng)CCPC）的步伐。7月27-7月29日今年的首站賽事在克拉瑪依的賽場(chǎng)上如火如荼的進(jìn)行。

中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽是由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車(chē)摩托車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)聯(lián)合推出，賽場(chǎng)上的每一臺(tái)車(chē)子都由主辦方在經(jīng)銷(xiāo)商處采買(mǎi)，屬于未改裝的量產(chǎn)車(chē)。

在今年的大賽中，去年參賽并奪冠的DX7攜手賽場(chǎng)新秀DX3 SRG共同逐鹿克拉瑪依，在為期三天的比賽中，DX7和DX3 SRG共斬獲八項(xiàng)冠軍，用優(yōu)異的成績(jī)和表現(xiàn)，征服了高溫炙熱的魔鬼城，凱旋而歸。

強(qiáng)悍出擊，實(shí)力制霸克拉瑪依高溫賽場(chǎng)

在為期三天的比賽中，DX雙雄的動(dòng)力性能表現(xiàn)尤為亮眼，共奪五項(xiàng)加速性能測(cè)試項(xiàng)目冠軍。擁有超強(qiáng)動(dòng)力組合——全新三菱第三代高效高剛性全鋁4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配日本愛(ài)信六速手動(dòng)變速器的DX3 SRG，峰值扭矩達(dá)到了225Nm（1800-4500rpm），最大輸出功率為156匹馬力，爆發(fā)力強(qiáng)、換擋平順，賽道表現(xiàn)出色，而搭載三菱全鋁4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、匹配德國(guó)格特拉克六速手動(dòng)變速箱的DX7，峰值扭矩輸出為215Nm（2000-4500rpm），最大輸出功率保持為156匹馬力，加速性能同樣優(yōu)異、動(dòng)力表現(xiàn)出眾！

這兩款SUV均采用了三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然這也是很多自主品牌的選擇，但廠家調(diào)校技術(shù)的高低，往往導(dǎo)致了動(dòng)力性能表現(xiàn)存在巨大差異。DX3 SRG和DX7的強(qiáng)勁動(dòng)力得益于東南汽車(chē)與其國(guó)際級(jí)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，在DX系兩款SUV研發(fā)之初，東南就與德?tīng)柛Ｒ黄饘?duì)該款發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行性能標(biāo)定匹配工作，加上輕量化的設(shè)計(jì)以及一系列先進(jìn)材料和技術(shù)的應(yīng)用，兼顧了動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，DX3 SRG更加強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)性的調(diào)校。在這次的長(zhǎng)距離經(jīng)濟(jì)性測(cè)試當(dāng)中，DX7百公里油耗5.86L，DX3百公里油耗5.43L，經(jīng)濟(jì)性可見(jiàn)一斑。

不僅動(dòng)力性能優(yōu)異，在操控性、轉(zhuǎn)向性等方面，DX系SUV也十分出色。DX3 SRG雖是首次赴戰(zhàn)，但賽場(chǎng)表現(xiàn)非常驚艷！搭載同級(jí)別獨(dú)有的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和多連桿獨(dú)立后懸掛，擁有專(zhuān)業(yè)賽車(chē)級(jí)SUV的底盤(pán)調(diào)校以及優(yōu)異的剎車(chē)性能的DX3 SRG，行駛穩(wěn)定性極高，更有ROP防側(cè)翻保護(hù)系統(tǒng)等十位一體安全保護(hù)系統(tǒng)加持，不管是蛇形繞樁還是麋鹿測(cè)試，都能游刃有余地應(yīng)對(duì)，最終將兩項(xiàng)冠軍收入囊中。

而在場(chǎng)地操控賽中，要求參賽車(chē)輛在最短時(shí)間里完成場(chǎng)地計(jì)時(shí)，這考驗(yàn)了汽車(chē)的轉(zhuǎn)向靈敏性、車(chē)身穩(wěn)定性等多項(xiàng)性能表現(xiàn)。DX3 SRG充沛的動(dòng)力和優(yōu)異的操控性能在眾多強(qiáng)勁選手中脫穎而出，用最短的時(shí)間，出色地完成了場(chǎng)地操控賽，奪得了場(chǎng)地操控賽的冠軍。

大咖齊聚，駕DX雙雄爭(zhēng)高溫賽道之王

本屆中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽，還首次設(shè)立媒體組比賽——“東南汽車(chē)杯”媒體精英挑戰(zhàn)賽。許多有著豐富試駕經(jīng)驗(yàn)的媒體大咖們齊聚克拉瑪依，為爭(zhēng)奪高溫賽道之王摩拳擦掌。

在媒體精英挑戰(zhàn)賽中，實(shí)力不容小覷的媒體車(chē)手們?cè)诳死斠赖牧胰障赂黠@神通，駕駛DX7、DX3在賽道上縱情狂奔，盡情享受著DX雙雄帶來(lái)的駕控樂(lè)趣，同時(shí)也體驗(yàn)了DX雙雄在極端天氣之下依然表現(xiàn)出色的優(yōu)異性能。例如，在多輪比賽后，車(chē)內(nèi)的恒溫空調(diào)系統(tǒng)依舊能夠保持涼爽，車(chē)的水溫表也依舊出于合理范圍內(nèi)，并沒(méi)有任何“開(kāi)鍋”的跡象。幾天賽事下來(lái)，DX系SUV各項(xiàng)系統(tǒng)并沒(méi)有因?yàn)橥饨鐨鉁剡^(guò)高而失效。

經(jīng)過(guò)連日直線加速，麋鹿測(cè)試，高速繞樁，小型賽道計(jì)時(shí)賽等多項(xiàng)比拼，媒體車(chē)手們表現(xiàn)優(yōu)異，絲毫不遜色于首日出戰(zhàn)的專(zhuān)業(yè)車(chē)手，博得滿場(chǎng)喝彩。賽后，參賽的媒體大咖們都對(duì)DX7、DX3的動(dòng)力性、操控性能等表示滿意和驚喜，此次的賽事也讓他們更期待接下來(lái)大豐站的媒體精英挑戰(zhàn)賽。

DX7攜手九球天后，助陣?yán)鰸?rùn)滑油車(chē)王爭(zhēng)霸賽

作為本屆中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽的又一重頭戲，“2017昆侖潤(rùn)滑油車(chē)王爭(zhēng)霸賽”由潘曉婷擔(dān)任形象大使，東南DX7作為比賽車(chē)輛，共有15名闖過(guò)晉級(jí)賽的“民間高手”，在一望無(wú)際的荒原戈壁上，同專(zhuān)業(yè)車(chē)手一起，展示過(guò)人的駕駛技術(shù)和超強(qiáng)的車(chē)輛性能。最終，來(lái)自北京的王燕龍出色發(fā)揮DX7的“冠軍性能”，以3分40秒的成績(jī)，榮膺克拉瑪依站“車(chē)王”桂冠。

隨著夕陽(yáng)西下給戈壁灘帶來(lái)一絲涼意，2017中國(guó)量產(chǎn)車(chē)性能大賽克拉瑪依站的賽事已圓滿結(jié)束。相信在下一站——鹽城大豐的高性能賽場(chǎng)上，東南DX7和DX3將會(huì)有更出色的表現(xiàn)，取得更多好成績(jī)！

關(guān)鍵詞：性能,DX3,DX7,表現(xiàn),動(dòng)力