4月，斯柯達(dá)帶來了全新的SUV車型--柯迪亞克，進(jìn)軍時(shí)下火熱的中型SUV市場，并不負(fù)眾望成為中型SUV陣營的一員猛將?？碌蟻喛?，正臉霸氣，側(cè)顏迷人，堪稱中型SUV的顏值擔(dān)當(dāng)。那么，柯迪亞克都有哪些驚喜表現(xiàn)呢？具體實(shí)力如何呢？一起走進(jìn)柯迪亞克的世界了解一番吧！　　

　　●原汁原味

　　●7座版本值得選嗎？

　　同價(jià)位的SUV中能提供7座版本的對手目前并不多，柯迪亞克算是其中之一，但7座版本僅出現(xiàn)在330TSI以及380TSI的高配版本上，那么多花這點(diǎn)錢究竟值得嗎？

　　總體而言，柯迪亞克的第三排座椅除了臨時(shí)的應(yīng)急用途以外，日常應(yīng)付短途出行還是可以的。如果是二胎家庭的話，柯迪亞克的7座版本還是值得考慮的。

　　●貼心工科男

　　駕駛：身材大但并不顯笨重

　　動(dòng)力方面，柯迪亞克有1.8T與2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，此次測試的為380TSI，即搭載的是最新一代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家都相當(dāng)熟悉，在途觀L、新邁騰等車型均有使用。最大功率為162kW(220PS)，而在1500-4400轉(zhuǎn)區(qū)間就能爆發(fā)出350的峰值扭矩，平臺(tái)相當(dāng)寬廣。變速箱方面，則是匹配7速的雙離合變速箱。忍不住小吐槽一下的是，它居然沒有配備發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉，赤裸裸的鋼板看著不夠體面。

　　雖然柯迪亞克的身材不小，但搭載2.0T高功版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力上是完全不用擔(dān)心的。首先日常行駛相當(dāng)輕松，提速相當(dāng)輕快，而且動(dòng)力來得很線性自然，油門、剎車的腳感都很“大眾”，開起來相當(dāng)舒服的一臺(tái)車。值得一提的是，由于峰值扭矩平臺(tái)寬廣，轉(zhuǎn)速即便在2000轉(zhuǎn)出頭就能帶來相當(dāng)輕快的提速感。

　　當(dāng)然，這發(fā)動(dòng)機(jī)后段的動(dòng)力儲(chǔ)備也相當(dāng)充足，即便是高速上120km/h再加速，也依然有著不錯(cuò)的加速勁道，表現(xiàn)很從容。變速箱的表現(xiàn)也相當(dāng)老道，很聰明地理解你的意圖，如需要急加速超車，它甚至能一下子給你降個(gè)4檔，不過由于有著充足的動(dòng)力儲(chǔ)備，大部分情況它升檔都相當(dāng)積極，動(dòng)力的平順性無可挑剔，大眾對于雙離合的調(diào)校功力名不虛傳。此外，柯迪亞克也配備了不同的駕駛模式，不同模式下，動(dòng)力的響應(yīng)以及懸掛都會(huì)有所不同，不過普通模式下已滿足大部分的駕駛需求。

　　在偶爾的調(diào)頭或者高速出口匝道上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它并不像外形給人感覺那般笨重，整體給人感覺還是相當(dāng)輕盈的，并沒有中大型SUV給人的笨重感與遲鈍感。這可能得歸于MQB平臺(tái)的功勞，在輕量化上做的足夠到位。

　　雖然開起來覺得輕盈，實(shí)際上德系車給人一貫的感覺都在，比如底盤的扎實(shí)感、高速的穩(wěn)定性。作為偏向于城市風(fēng)定位的SUV，柯迪亞克的底盤調(diào)校還是屬于舒適類型，在顛簸起伏路面，車內(nèi)的晃動(dòng)并不大，懸掛的伸縮很柔和，底盤的濾震效果就很好，即便是走在非鋪裝路面，舒適性也有保障。

　　至于轉(zhuǎn)向方面，依然是熟悉的大眾風(fēng)格，即便是一臺(tái)中大型SUV，轉(zhuǎn)向還是偏輕盈一些，所以日常開起來很輕松，也很舒服，沒有什么需要特別適應(yīng)的地方。

　　測試：動(dòng)力性能表現(xiàn)出色

　　0-100km/h加速測試

　　完全關(guān)閉ESP(有兩段)，調(diào)至SPORT駕駛模式，可以進(jìn)入到彈射起步模式，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以保持在3500轉(zhuǎn)，松開剎車后近乎彈出去，四只輪胎牢牢抓住地面，并沒有出現(xiàn)一絲打滑。這時(shí)前懸拉伸還是比較明顯的。

　　剛起步瞬間加速g值并不算猛，大約在0.5g左右，隨后動(dòng)力得到完全釋放，g值也一度超過0.7g，持續(xù)到2秒后慢慢趨平緩。整個(gè)加速過程，換擋還是有一定的沖擊感的，最終測得百公里加速成績?yōu)?.94秒，表現(xiàn)相當(dāng)出色。

　　全力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板的反饋給人信心很足，整個(gè)過程中制動(dòng)力也足夠平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。前懸的壓縮不算夸張，姿態(tài)保持還是不錯(cuò)的。最終我們測得百公里制動(dòng)距離為41.47米。由于下雨天，地濕路滑，相信抓地力好的情況下它會(huì)有更好的表現(xiàn)。

　　隔音方面，靜止?fàn)顟B(tài)下不算的十分安靜，不過行駛起來后車廂內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，即便是高速行駛，總體表現(xiàn)符合這個(gè)級(jí)別的水準(zhǔn)。

　　總結(jié)：與途觀L一樣，出自MQB同一平臺(tái)的柯迪亞克，在外觀設(shè)計(jì)、空間、動(dòng)力以及底盤調(diào)校都展現(xiàn)出足夠強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。而且這一次它自身的定位也很清晰，外觀上它不再像YETI一樣走小眾路線，采用更陽剛大氣的設(shè)計(jì)迎合了時(shí)下大部分消費(fèi)者的喜好。而且針對不同的用戶需求，它還提供了5座和7座兩個(gè)版本?？偟膩碚f，它更符合時(shí)下消費(fèi)者的審美需求和使用需求。

關(guān)鍵詞：柯迪亞,相當(dāng),動(dòng)力,還是,表現(xiàn)