李卓聰 / 文

如果你還在等待“雙十一”上網(wǎng)買車，似乎已經(jīng)out了。

近日，第三屆易車“6.6購車節(jié)”正式上線，這引起了智庫君的注意，一方面易車已經(jīng)將交易服務(wù)常態(tài)化的事情進一步照進現(xiàn)實，另一方面，甩開汽車之家和其他小伙伴，易車怎么敢自己單玩一個購車節(jié)，到底憑什么？

財力首先是第一位的。今年一季度財報顯示，易車的營收同比增長了41.1%，而其中占總營收比例超40%的汽車交易服務(wù)業(yè)務(wù)值得關(guān)注。

智庫君認為，易車的業(yè)績，一方面得益于其對用戶的精確把握與銷售線索變現(xiàn)的能力，另一方面，是這種能力開始頻繁地作用于汽車交易服務(wù)上，對其盈利也產(chǎn)生了助推效果。

再看看流量，很多人拿易車與老對手比的時候，都覺得前者2C的能力稍弱，但是，現(xiàn)在情況似乎發(fā)生了變化，與騰訊、京東和百度的戰(zhàn)略合作，以及今年3月易車與今日頭條達成戰(zhàn)略合作，在PC和移動端一系列的合縱連橫，當(dāng)然也包括自身的深耕細作，易車在用戶積累和數(shù)據(jù)儲備方面，開始露出鋒芒。

大數(shù)據(jù)玩轉(zhuǎn)購車節(jié)

“我們希望打造業(yè)內(nèi)最大的人+車的動態(tài)數(shù)據(jù)庫?！?月1日，易車公司高級副總裁劉曉科在接受智庫君采訪時表示，易車的大數(shù)據(jù)主要來自四個維度，除了易車自有的，還整合了包括騰訊、京東、百度在內(nèi)的股東數(shù)據(jù)、汽車金融數(shù)據(jù)和其他企業(yè)的數(shù)據(jù)。

在此之下，易車將大數(shù)據(jù)作為貫穿媒體平臺與交易服務(wù)平臺這兩大支柱平臺的核心驅(qū)動力，三者共同搭建起了整個易車生態(tài)系統(tǒng)的輪廓。

劉曉科告訴智庫君，易車的大數(shù)據(jù)除了應(yīng)用于媒體平臺的內(nèi)容推送上，也重點體現(xiàn)在其交易服務(wù)層面。“廠家其實并不是簡單的知道一個車的競品是什么，他還要知道下單的用戶背后的生態(tài)邏輯是什么樣的，決策的整個過程是怎樣一個路徑。這一塊，才是廠家對我們數(shù)據(jù)的依賴。”

實際上，易車在“6.6購車節(jié)”中的營銷能力是廠家和傳統(tǒng)經(jīng)銷商主要看中的。在精準定位用戶下打出優(yōu)惠力度，并提供諸如VR實景試駕、購車免息等服務(wù)，可以幫助廠家在短期之內(nèi)完成訂單的促成和轉(zhuǎn)化。

“我們是促成成交，而不是幫廠家做增量。大數(shù)據(jù)的作用是幫助客戶去分析銷售線索中的哪些用戶，更有可能成交?！眲钥票硎?，對于熱門品牌，會幫助其提升線索精準的轉(zhuǎn)化率，對于冷門品牌，則是幫助它提升整體的線索。

汽車交易服務(wù)拼的是生態(tài)

易車生態(tài)體系圖

易車公司創(chuàng)始人李斌曾用“做強兩頭、做好中間、做寬周邊”總結(jié)易車現(xiàn)有的業(yè)務(wù)體系。“做強兩頭”就是指其媒體業(yè)務(wù)與汽車互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)。在媒體業(yè)務(wù)已穩(wěn)定為營收的大頭時，汽車金融業(yè)務(wù)成為易車發(fā)力的關(guān)鍵。

5月11日，易車在發(fā)布一季度財報的同時，也宣布易鑫金融完成了新一輪融資。在本次的“6.6購車節(jié)”中，易鑫以免息產(chǎn)品的形式全面接入活動。

易鑫作為金融工具，為交易提供了潤滑劑和加速器的作用?！拔覀儠越鹑跒楦軛U去撬動很多的服務(wù)。金融本身和汽車的搭配，就可以成為在你手里可控的一個產(chǎn)品?！眲钥票硎?。

據(jù)了解，在新車業(yè)務(wù)中，多樣化的金融產(chǎn)品組合方案有效降低了用戶的交易門檻；而在后續(xù)二手車交易環(huán)節(jié)，金融產(chǎn)品會進一步滲透到消費貸款的環(huán)節(jié)，從而在整體體系中將汽車的流通速度從過去的5-7年加快到1年。

同樣是汽車垂直網(wǎng)站，一直與易車拼業(yè)績的汽車之家在4月份舉辦了類似的“春季購車節(jié)”，而生態(tài)戰(zhàn)略、金融鏈條也出現(xiàn)在其布局中，易車能否與老對手做出差異，讓我們拭目以待。

“整體行業(yè)趨勢大家都一樣。在競爭里面，第一是拼腦子，第二是拼腿?！眲钥普f，“拼腿很簡單，誰跑得快，誰就更可能占據(jù)一個市場的空白點。拼腦子是說誰能更好地利用自身的優(yōu)勢背景資源，誰就可能更巧妙的撬動更多的資源?！?/p>

劉曉科認為，易車在經(jīng)銷商端、營銷端有更多優(yōu)勢。

實際上，圍繞汽車行業(yè)整個生命周期，易車已布局形成大生態(tài)體系，媒體平臺與交易服務(wù)平臺兩大平臺作為支柱，大數(shù)據(jù)作為貫穿兩大服務(wù)平臺的核心驅(qū)動力。

易車交易服務(wù)平臺通過媒體平臺獲得更大的流量與更優(yōu)質(zhì)的銷售線索；通過智能大數(shù)據(jù)，把各項服務(wù)精準推送到潛在購車用戶身邊，提升成交轉(zhuǎn)化率，為交易服務(wù)加碼；同時易鑫金融作為工具，也為交易提供了潤滑劑和加速器的作用。

汽車交易服務(wù)經(jīng)過幾年的進化，各大平臺比拼不單是成交數(shù)據(jù)了，應(yīng)景的東西誰都可以做的很漂亮，而支撐其模式能否走通的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)才是硬道理。所以，汽車交易服務(wù)真正的較量是，各大平臺圍繞交易打造的生態(tài)到底誰更強大。這牽扯到流量和變現(xiàn)能力的問題，更是汽車交易服務(wù)能否走通的關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞：交易,汽車,數(shù)據(jù),易車,服務(wù)