2014年底國務院出臺了46號文件，今年6月國務院37號文件又一次重點提到了“具有消費引領(lǐng)特征的時尚休閑運動項目”—賽車。明顯感覺到這兩年的賽車比賽多了很多！除了那些老牌兒的民間拉力賽，今年新興起的越野摩托車場地賽多了至少一倍，國內(nèi)的一線職業(yè)車手幾乎停不下來，不停地轉(zhuǎn)場參賽。很多賽車界從業(yè)者都說，“中國賽車的春天來了?！弊鳛橐幻ν熊噽酆谜?、關(guān)心賽車賽事的記者，上周我來到被稱為“中國未來的AMA”的家水賽事的比賽現(xiàn)場。
    一周后我們收到統(tǒng)計數(shù)據(jù)，決賽直播的點擊量高達150萬，而同期某格斗類賽事點擊量是40萬，同一天在上海舉行的某世界級超級跑車賽事，點擊量是56萬。據(jù)發(fā)行端統(tǒng)計，賽前預熱推廣加上賽中40家直播媒體加上賽后90多家新聞報道媒體，總曝光量遠超過500萬。很多業(yè)內(nèi)人士很好奇為什么這個越野摩托車賽得到如此之多的關(guān)注？是誰操盤的？是怎么做的？成本是多少？今天就來扒一扒這其中的細節(jié)，并由此解析中國賽車賽事的發(fā)展。
    比賽分兩天進行，從比賽日程上看與以往大家熟悉的越野摩托車錦標賽，全地形車錦標賽差不多。不同的是一些細節(jié)的設置，比如賽道設計，賽場布置，組別設置，直播流程?？傮w感覺，他們打破了一些慣例，有很多創(chuàng)新。舉這么幾個例子：
    1. 超長發(fā)車區(qū)。懂車的一進場就發(fā)現(xiàn)發(fā)車區(qū)很長，有一百多米。越野摩托車賽很少有舍得拿出這么多面積做發(fā)車區(qū)。為什么呢？觀眾區(qū)就在發(fā)車區(qū)側(cè)面，所以分析來一定是為了提高現(xiàn)場觀賞性。

    2.主持人有四位，其中三位都是越野摩托車資深主持人。有兩位是中央電視臺體育頻道的評論員。講起車手背景、賽車歷史、賽場實況，節(jié)奏非?？?，而且明顯帶有情緒煽動性，有點國外賽事氛圍的感覺了。
    3.賽場模特是很大的亮點。能看出來從人到服裝的確經(jīng)過精心挑選。兩位舉牌模特都是國際模特，身材沒的說。賽事創(chuàng)始人特地強調(diào)，模特是賽場很重要的元素，也是賽事的形象代表之一，品味格調(diào)必須跟上賽事的品牌高度。

    4.業(yè)內(nèi)反饋。如我所料，引起了不小的震驚，從車手到汽摩聯(lián)。最能引起車手敏感度的，是誰來參賽。我們都注意到，國內(nèi)一線車手，除了云南地產(chǎn)車隊的許健豪等幾位沒有到場以外，其他一線車手都到齊了：楊潔，鄧連松，人杰小黑，賈貝貝，陳曉磊等等。MX1組的氣勢全場都能感受到，這個組基本代表了中國越野摩托車的最高水準，從這一點上講，這個賽場是成功的。

    5.賽場設計細節(jié)。賽道軟隔離，不遮擋視線，又安全。彩色手環(huán)替代胸牌，便于攜帶和管理。對于這些小創(chuàng)新大作用的細節(jié)，很贊！
    6.拍攝手法。對于這個賽場，媒體人公認的是他們的“轉(zhuǎn)傳攝錄”能力非常強。賽前的預熱片，幾乎一天一個?，F(xiàn)場和直播畫面同步，意味著0延時，在中國據(jù)我所知還沒有哪個體育賽事可以做0延時的。這一點意義非凡，將大大提高比賽的直播精彩度。
    7.直播流程。發(fā)車采訪-下一組預告片-正賽-采訪區(qū)采訪冠軍-頒獎-表演-下一組入場…… 這個流程，真的讓人眼前一亮。這就是一個國際賽事的標準流程，但對于直播來說壓力比較大，需要幾個團隊的密切配合。
    賽后我問到創(chuàng)辦人對于本次比賽的看法，他們說只實現(xiàn)了預想目標的一半。據(jù)傳言導演下場后哭了，說辜負了大家的期望。不管是真是假，這個團隊的認真、嚴謹、投入，是讓我們業(yè)內(nèi)人非常感動的。盡管還有很多可以改進的細節(jié)，但對于第一場標準規(guī)范的“家水賽事”，比賽和直播都順利結(jié)束，線上觀眾數(shù)量可觀，僅此兩點，已經(jīng)意味著中國民間的越野場地賽水平向前邁進了一大步。
    比賽結(jié)束后，人們轉(zhuǎn)而關(guān)注這個賽事未來的發(fā)展，也就是商業(yè)運作計劃。用自己的錢辦賽，顯然不是個長久的辦法。談到此點，創(chuàng)始人并沒有過多透露，只說收到了幾個辦賽邀請。編者也了解到，本次辦賽的人財物力都用在了關(guān)鍵的專業(yè)領(lǐng)域，相對于同等規(guī)格規(guī)模的體育賽事，成本控制算是非常好的。相對于一些要做旅游推廣，文化轉(zhuǎn)型、積累人氣的城市、景區(qū)、樓盤等，這個賽事的性價比還是很高的。
    體育賽事是這項運動的整體環(huán)境滋生的產(chǎn)物，愛好者的數(shù)量和質(zhì)量，相關(guān)廠家的產(chǎn)品質(zhì)量和豐富程度，運動員的水準，賽事運營者的能力，贊助資源的豐富程度，媒體平臺的質(zhì)量和渠道數(shù)量，都決定了這項運動的生命力。自從國家提出五萬億體育產(chǎn)業(yè)的目標以來，資本界也注意到了體育產(chǎn)業(yè)這塊大餅，而賽事又是體育產(chǎn)業(yè)的最上游，必然受到關(guān)注?？晌艺J為，資本和政策是陽光雨露，這項運動本身是種子。是否能長成大樹，還是要看它是否是一顆大樹的種子。近些年，摩托車廠家的品牌、車型、質(zhì)量都有很大的提高。據(jù)我所知，國外一些運動品牌大佬也進入了中國。比如贊助AMA Supercross的高端運動功能飲料 MONSTER ENERGY。而家水賽事又多少有些它們的影子，不知是巧合還是有有意為之。總之，它的未來走向如何，還是非常值得期待。
    一個新模式的越野摩托車賽事的開篇，加上越來越多的汽車摩托車民間賽事的出現(xiàn)，是一個信號，意味著賽車界已經(jīng)吸引了一些優(yōu)秀的跨界人才，吸引了資本，吸引了媒體，吸引了大眾的眼球。種種信號表明，中國賽車的種子已經(jīng)開始發(fā)芽了。然而，我的觀點是，體育產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，沒有捷徑可言。歐洲和美國的賽車運動發(fā)展了一百多年了，即使中國有領(lǐng)先世界的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，有不缺錢的資本，有大刀闊斧的政府，也只能起到推動作用。處于核心的參與者和文化積累的過程可以縮短但不能跨越，我們賽車人還是要耐得住寂寞，讓這顆種子慢慢長大，給它成長的時間和空間。是不是真愛就看你能不能堅持了。

關(guān)鍵詞：中國賽車