我們正在經(jīng)歷一個(gè)最好的時(shí)代，世界每天都在飛速變化，許多行業(yè)都經(jīng)歷著史上最顛覆的變革，黃金遍地，機(jī)會(huì)滿滿；也有人說我們經(jīng)歷的是一個(gè)最壞的年代，時(shí)刻都不能停歇，否則就會(huì)被時(shí)代拋諸腦后。

從諾基亞的一夜傾塌，到SONY的日暮黃花，曾經(jīng)被我們視為永不破滅的神話企業(yè)，都在新一輪的互聯(lián)網(wǎng)浪潮中轟然倒地。如今，不只是通訊和電子，任何與我們生活息息相關(guān)的行業(yè)都在經(jīng)歷著改變，甚至連去超市購物都已經(jīng)不需要親自前往，下單后的送貨速度比自己驅(qū)車前往還要快。

在這樣的大背景下，交通出行領(lǐng)域不可避免的也迎來了屬于自己的變革，超級(jí)高鐵、超音速飛機(jī)甚至是自動(dòng)駕駛汽車，這些曾經(jīng)被認(rèn)為只有在科幻電影里面才會(huì)出現(xiàn)的交通工具如今正在成為現(xiàn)實(shí)。越來越多的人工智能正在成為未來交通出行的重要組成部分。

有調(diào)查數(shù)據(jù)表明，如果自動(dòng)駕駛技術(shù)能夠被廣泛應(yīng)用，僅在美國，每年就能減少大約3萬起交通事故，節(jié)省所有駕乘者800億個(gè)小時(shí)，減少40%的碳排放。可以看出，人類之所以要發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)，歸根結(jié)底是為了更安全、更有效、更環(huán)保的社會(huì)環(huán)境。

自動(dòng)駕駛：現(xiàn)階段技術(shù)仍有待成熟，未來空間巨大

最近特斯拉因“自動(dòng)駕駛”功能發(fā)生交通事故的事件在業(yè)內(nèi)引起了軒然大波，“看好派”和“唱衰派”之間的爭(zhēng)論此起彼伏。不過縱觀當(dāng)下，“自動(dòng)駕駛”和“新能源汽車”均不約而同地被老牌車企和新興公司視為未來最大的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)，甚至被看作是公司的命脈。

但現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛技術(shù)到底發(fā)展到了什么水平呢？我們可以將自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)路徑分為不同的等級(jí)：

1級(jí)，搭載了一些簡(jiǎn)單的駕駛輔助功能， 如車道偏離提醒等；

2級(jí)，半自動(dòng)駕駛，包括諸如主動(dòng)巡航、車道保持、自動(dòng)剎車等功能；

3級(jí)，高度自動(dòng)駕駛，該系統(tǒng)可以在駕駛員監(jiān)控的前提下，在特定道路為車輛提供長(zhǎng)時(shí)間的自動(dòng)控制；

4級(jí)，完全自動(dòng)駕駛，在無需駕駛員監(jiān)控的情況下，汽車本身可以完全勝任駕駛?cè)蝿?wù)。

從這點(diǎn)來看，包括特斯拉在內(nèi)的很多企業(yè)，目前最多也就是2級(jí)半的水平，可能很接近3級(jí)，但仍有很多突發(fā)狀況是車輛無法在瞬間做出快速判斷的。這其中既有車輛自身硬件的原因，也有車載系統(tǒng)軟件的問題。但許多企業(yè)在對(duì)外宣傳自動(dòng)駕駛功能時(shí)卻刻意夸大，致使消費(fèi)者認(rèn)為該功能已經(jīng)達(dá)到了3級(jí)自動(dòng)駕駛的水平。

客觀的說，任何新鮮事物的發(fā)展，都需要一個(gè)循序漸進(jìn)的過程。汽車從發(fā)明至今已經(jīng)超過百年，從最初的氣缸技術(shù)到如今的混合動(dòng)力和純電驅(qū)動(dòng)，可以說任何一點(diǎn)點(diǎn)的技術(shù)進(jìn)步背后都是無數(shù)人為之努力奮斗的結(jié)果，“自動(dòng)駕駛”作為一個(gè)才誕生了不到10年的“幼兒”，當(dāng)然也不例外。

隨著大量輔助駕駛功能的應(yīng)用，駕駛員已經(jīng)能感受到科技發(fā)展所帶來的利好。不論是高速駕駛時(shí)的主動(dòng)巡航功能，還是低速停車時(shí)的自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，每一項(xiàng)功能都可以為駕駛員帶來最實(shí)際的幫助。雖然現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然處在探索和發(fā)展階段，但在不遠(yuǎn)的將來這項(xiàng)功能肯定會(huì)代替你的雙腳來完全接管你的車輛。

云技術(shù)的應(yīng)用：大數(shù)據(jù)下真正的互聯(lián)網(wǎng)共享經(jīng)濟(jì)

現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛技術(shù)主要還是依靠傳感器和控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，傳感器負(fù)責(zé)探測(cè)周圍環(huán)境，控制系統(tǒng)則進(jìn)行數(shù)據(jù)處理并控制車輛完成整個(gè)行駛過程。而在未來，當(dāng)車輛實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的時(shí)候，純靠物理硬件來掃描的方式顯然不能滿足自動(dòng)駕駛的所有需求了，海量數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和累積并不能靠車輛本身去實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)，而面對(duì)更為復(fù)雜的數(shù)據(jù)運(yùn)算時(shí)車輛本身的計(jì)算能力也有限，因此，依托于云服務(wù)的共享生態(tài)才是未來車輛和自動(dòng)駕駛發(fā)展的真正實(shí)力保障。

未來為車輛實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航功能的將會(huì)是高精度地圖服務(wù)，其精度可達(dá)到厘米量級(jí)。較現(xiàn)階段基于ADAS的地圖級(jí)別，高精度地圖不僅增加了車道屬性相關(guān)數(shù)據(jù)，而且包括高架物、防護(hù)欄、地標(biāo)物體，甚至一根路邊的電線桿也能被詳細(xì)“記憶”下來。

這樣的數(shù)據(jù)量將會(huì)是一個(gè)多么龐大的數(shù)字？但如果僅僅是存儲(chǔ)，而不能將最新的地圖實(shí)時(shí)更新到車輛之中其實(shí)也是毫無意義的，正因如此，云平臺(tái)的重要性才更加不言而喻，可以說真正意義上的互聯(lián)網(wǎng)汽車，如果沒有屬于自己的云平臺(tái)，那么一切都只是空想。

云平臺(tái)的作用還不僅限于此，任何與行駛有關(guān)的信息都可以通過云平臺(tái)進(jìn)行共享，包括前方道路情況、天氣情況、甚至距離最近的加油站是否營(yíng)業(yè)都可能會(huì)成為推送給內(nèi)容。

同時(shí)如果你的車此時(shí)閑置，你也可以通過共享云服務(wù)將車輛租賃出去，這樣既解決了別人的使用需求，同時(shí)也可以為自己帶來不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)收益，而且對(duì)于社會(huì)資源來說也達(dá)到了使用最大化。

因此，在未來僅僅討論自動(dòng)駕駛本身是毫無意義的，是否擁有配套的云端服務(wù)才是重中之重，這也是為什么谷歌、蘋果等巨頭企業(yè)在自我研發(fā)的同時(shí)也會(huì)與很多車企合作的道理。而在國內(nèi)，最早涉足造車的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)樂視，則有著更為獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

樂視正在構(gòu)建一個(gè)完整的交通生態(tài)

樂視在云端的發(fā)展已經(jīng)處于行業(yè)的領(lǐng)先水準(zhǔn)，除了可以提供絕對(duì)安全的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)以外，大量的內(nèi)容提供和完善的服務(wù)體系也是其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和車企所不具備的硬實(shí)力，因?yàn)閷?duì)于云端的構(gòu)建和磨合可不是一朝一夕的事情，在這點(diǎn)上，做互聯(lián)網(wǎng)起家的樂視的確具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。

放眼全球，只有樂視最早提出了最完整的有關(guān)未來汽車生態(tài)的闡述。在樂視看來，汽車的電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會(huì)化已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)，未來汽車不僅是基本的出行交通工具，而是和手機(jī)、電視一樣的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)中的智能終端，將提供全新的交通生活場(chǎng)景；汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將不再是上下游的線條型結(jié)構(gòu)，而是一個(gè)融合了多個(gè)產(chǎn)業(yè)的開放的汽車生態(tài)。

在樂視的汽車生態(tài)中，包括易到用車、零派樂享等汽車共享業(yè)務(wù)模式也讓車輛本身的多樣化使用成為可能，在有限的空間中將車輛利用率提升至最大化，同時(shí)將生態(tài)向全行業(yè)開放，最終達(dá)成“保護(hù)地球生態(tài)，改善人類生存環(huán)境”的美好愿景。

科技總是在不斷的推動(dòng)人類前行，汽車的百年發(fā)展史曾經(jīng)經(jīng)歷了多次的技術(shù)和生產(chǎn)方式方面的重大革新，相信在未來，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域互聯(lián)、共享和大企業(yè)的跨界合作將會(huì)成為一種常態(tài)。

我們可以設(shè)想一下未來的出行生活，出門前對(duì)著手機(jī)說一句：“我要上班?！币惠v車就會(huì)通過自動(dòng)駕駛停在門外，并將車內(nèi)溫度調(diào)整到最舒服的狀態(tài)；下班回家前，通過云端服務(wù)，智能家居系統(tǒng)也會(huì)獲悉你的安排，到家之前為你打開空調(diào)、空氣凈化、甚至是連你最喜歡的音樂都已經(jīng)準(zhǔn)備好。下車進(jìn)家以后，車輛又會(huì)自動(dòng)駛?cè)胲噹?，并開啟了無線充電模式。

總之，未來的交通出行必將出現(xiàn)革命性的變化，其形態(tài)可能會(huì)超越目前我們所能認(rèn)知的范圍。但無論如何變化，我們相信，人類出行將朝著節(jié)能、環(huán)保、高效、智能、愉悅的方向不斷前行，直至將人類帶向更美好的未來！

關(guān)鍵詞：自動(dòng)駕駛