巴伐利亞機械制造廠股份公司（德語：Bayerische Motoren Werke AG），是不是感覺不太熟？那還有更通俗的名字：BMW，這個品牌在國內(nèi)甚至已經(jīng)成為運動車型的代言詞，現(xiàn)在我們將要聊的是最早進口到中國的BMW 525i（E34）。

有句經(jīng)典的老話：開寶馬坐奔馳?？梢岳斫鉃椋簩汃R開著最運動，奔馳坐著最舒服。上世紀90年代進口到中國的BMW 5系（E34）讓國人了解到這款和“大奔”齊名、擁有“藍天白云”標志的運動轎車。

進入中國的第三代寶馬5系大多為520i、525i、528i，其中525i搭載2.5升直列六缸發(fā)動機，最大功率192馬力（141kW），最大扭矩250N·m。手動擋的525i有5個前進擋，在90年代的車主們還在熟悉4前進擋的年代已經(jīng)是很新奇。關(guān)于它的售價：60萬人民幣！這是什么概念？大概就是在京城2環(huán)里可以隨便買兩套大房子！所以車主們還是更多會選擇自動擋車型，能留存至今的手動擋525i基本找不到了。

第三代寶馬5系（E34）采用前麥弗遜、后半拖拽臂式獨立懸架，更為優(yōu)化的底盤結(jié)構(gòu)與調(diào)教使其在當時同級別車型中擁有極高的駕駛樂趣。這也是很多車迷在后期用它改裝成賽車型練習的原因，除了情懷還有實用。

車內(nèi)的設(shè)計更能體現(xiàn)BMW對于駕駛者之車的特殊照顧，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜，這也是目前跑車的必備元素。

玩E34最終極的目標肯定是搭載代號S38B36的3.6升直列六缸發(fā)動機的M5（E34），雖然其外觀除了進氣格柵上的“M5”標識外，幾乎與普通版車型沒有任何區(qū)別。但寶馬在此后推出的M5(E34)車型上加入了更多的空氣動力套件，輪轂也升級為17、18英寸。這也是很多E34車主改裝的目標。

我們找到了極為極少的手動擋525i

在今年年初，我的前同事李老鼠同學突然在朋友圈里發(fā)現(xiàn)了臺手擋的525i，價格不高需要趕緊定。電話跟那邊車主溝通后，我決定還是直接過去看車購買。（這里也跟大家聊聊想法，很多老車的賣家都希望直接打款，然后車運到北京再提。要么就是需要提前打定金去看車，個人總是覺得心里沒底，也許之前沒有這方面的購買經(jīng)驗，歡迎大家交流下有什么有趣的經(jīng)歷。）

跟那邊的車主確認訂車意向后，第二天一早我們就出發(fā)了。由于沒有直達的動車，我們需要6個小時的路程中途還需要轉(zhuǎn)一趟綠皮，真的是第一次見到活的綠皮火車。

看車，試車、交錢（這種老車肯定有一堆毛病，當時試車也就是小轉(zhuǎn)一圈），當晚直接將車運回北京，后來想想，當你已經(jīng)喜歡這輛車的時候，雖然車況并不很好，但是你依然無法割舍想擁有它的念頭。跟我們之前做的老JEEP的整備計劃一樣，很多朋友都不太理解，這么老的車型了，花費的時間金錢都不可估量，值得么？

每一個愛車人的心中都會有這么一個念頭，車跟我們都有對運動的渴望，雖然年頭很長了，但它依然在等待合適的主人帶它重獲新生。

將這臺車開到線下店上架檢測后，檢查出來的問題夠?qū)懮蟽蓮圓4紙了。車內(nèi)已經(jīng)老化的塑料件和橡膠件都需要重新更換，好在發(fā)動機工況還是不錯的。

外觀上要重新打磨噴漆，小的鈑金地方也不少。車燈有小的裂口，但和車門玻璃都是原裝的（大贊）。底盤有傷，左側(cè)有事故后進行了不太正規(guī)的修復。前避震漏油，前剎車卡鉗左右不同版本也是醉了，反正后期都要進行更換。車內(nèi)很多的排線都需要重新布接，沒有這個車電路圖會非常麻煩。光是這些初步檢查出來的問題就夠讓人頭疼的了，老車修復絕對要比你想象中困難的多，這也是最終很多老車車主都選擇用改裝方案代替。

目標：讓''老家伙''重返賽道

經(jīng)典的四眼燈和向前翻起的引擎蓋E34有著說不出來的酷，尾部微翹的后備箱蓋放在現(xiàn)在也是運動車型的元素。預定了很多配件，老車新生，接下來的“復活”路還有很長，但我會陪著這個老家伙回到他向往的賽道上。

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