駕駛感受：動力順暢 操控精準(zhǔn)

雷克薩斯RC200t搭載了2.0升渦輪增壓引擎，最大馬力240ps，峰值扭矩350Nm，變速箱為8速手自一體變速箱。

駕駛模式有三種可選：Eco、Normal和Sport。在實(shí)際駕駛過程中，我感覺三種模式的變化并不大，只是改變了換擋邏輯，并沒有過多干預(yù)駕駛者對油門的控制。說實(shí)話跟同級相比，RC200t在動力加速方面的賬面數(shù)據(jù)并不算好看，如果您是性能控的話，可能就要找他的大哥RC-F了。雖說RC200t動力不夠澎湃，但駕駛起來非常的順暢，并且伴隨著ASC主動聲浪模擬系統(tǒng)，甚至能給你營造一種：油門一直踩到底，動力源源不斷來的感覺。

值得一提的是，RC的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)程度讓我有點(diǎn)驚訝。方向盤和前輪非常契合，轉(zhuǎn)動曠量幾乎感覺不到。方向盤在轉(zhuǎn)動時的力反饋也是十分漂亮的，不會像奧迪A5的電子助力那么假。RC在彎道中的表現(xiàn)也十分不錯，車身側(cè)傾控制的比較到位，緊急變道時也不會讓你感到難受。RC的制動效果表現(xiàn)良好，這得歸功于他前四活塞后單活塞剎車卡鉗，并且點(diǎn)頭現(xiàn)象也不算嚴(yán)重。

總的來說，雷克薩斯RC200t雖然不能給你約戰(zhàn)秋名山的激情，但它優(yōu)雅的駕乘質(zhì)感和賦有樂趣的操控體驗(yàn)足以讓你笑看一眾神車?yán)p斗廝殺。我想，它所針對的人群是有著極具個性的顏值要求又特別注重細(xì)節(jié)體驗(yàn)的享樂主義者。只是RC200t的定價略高，讓它顯得有點(diǎn)裝X裝過頭了。但轉(zhuǎn)念一想，雷克薩斯的售后政策還是非常吸引人的，權(quán)當(dāng)是預(yù)先投入的維修保養(yǎng)儲備金吧！

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